Buahaha! El Capitan! Und dann auch noch rückwärts. Was hat dich denn da geritten, Vio?
Ich würde sagen, das ist für mich das absolute Horror-Szenario. Mein most hated track ever, mit einem wahrscheinlich schwer zu beherrschenden Fahrzeug und einem unbequemen PS1-Controller ohne analoge Gas- und Bremstasten. Geil.
Rechne den PS1-Controller weg und du hast in etwa meine Erwartungen an diese ChallengeZitat von CT
Buahaha! El Capitan! Und dann auch noch rückwärts. Was hat dich denn da geritten, Vio?
Ich würde sagen, das ist für mich das absolute Horror-Szenario. Mein most hated track ever, mit einem wahrscheinlich schwer zu beherrschenden Fahrzeug und einem unbequemen PS1-Controller ohne analoge Gas- und Bremstasten. Geil..
Der Spirra ist ein wunderschönes Auto, dem man anmerkt, dass es aus Korea kommt.
In der Basisversion ist der Spirra dank Mittelmotor-V8 ein Biest und unberechenbar ... fahrt den nicht auf Nür aus
El Capitan rückwärts, ich kenne diese Strecke nur aus den wenigen Cuprennen, die man dort bestreiten muss und habe die Strecke wirklich nicht gerne. Und genau deshalb nehm ich sie
Und meine ursprüngliche idee mit der 260000 Cr-Challenge hab ich auch noch, die werdet ihr erst recht nicht mögen }.
--… WHEN WE LAST LEFT, AERIS/AERITH/ALICE/WHATEVER WAS FUCKING DEAD.
Protomotors ist zwar schönerweiser wieder sone etwas kleinere Firma im GT- Land, aber El Capitan... das ist einfach nur krank.
Die Strecke ist mir persönlich zu lang, zu kurvenreich, und technisch etwas zu anspruchsvoll. Naja, mal sehen, ob ich diesmal etwas mehr Glück haben werde, aber die Runde ist wahrlich keine meisterhafte Wahl, auf den ersten Eindruck.
Mal sehen, wie sich der Spirra fährt.
EDIT:
Die Untertreibung des Jahrhunderts...
Vio, ich kanns mir zwar nich vorstellen, dass du das nicht gemacht haben solltest, aber bist du mit dem Auto auch nur eine Testrunde gefahren?
Der Wagen ist kurz gesagt purer Schrott! Ich glaub seit dem Grifith in GT1 oder dem Viper Team Oreca in GT2 gab es kein Auto mehr, das so dermaßen übersteuert (oder untersteuert, ich weiß grad den Unterschied nich mehr) hat. Schon in der ersten Kurve, die wohl harmloseste auf dem gesamten Kurs, zieht eine ganz sanfte Einlenkung nach links den Wagen aus seiner nicht vorhandenen Stabilität, und fliegt auf den Rasen. Und auch sonst ist jede Kurve ohne Rasenkontakt wie ein Weltwunder zu betrachten.
Selbst mit Fahrhilfen auf Stufe 5 ist der Wagen noch furchtbar instabil.
Abgesehen davon gibts kein NOS (was eigentlich noch zu ertragen ist) und selbst im GT Mode braucht der Wagen mit seinen knapp 500 PS sicherlich (ich geh von ner großzügigen Schätzung aus, da ich keine Runde ohne X Fehler beendet habe) über eineinhalb Minuten, was im Klartext wohl heißt, dass man im Arcade locker an die zwei Minuten pro Runde braucht.
Fazit: Wagen und Strecke passen nichmal ansatzeise zusammen...
Es gab schon schlimme Runden, aber diese dürfte wohl alles jemals dagewesene toppen.
Geändert von Diomedes (10.07.2006 um 21:49 Uhr)
Dito, dito, dito.
Bin gerade in etwa fünf schier unerträgliche Runden in beiden Modi gefahren. Abgesehen davon, dass ich diesen Kurs, ganz besonders in der rückwärtigen Variante, abgrundtief hasse und dort eigentlich mit fast jedem Auto permanent abfliege, ist der Spirra wohl einer der unfahrbarsten Wagen aller Zeiten. Selbst mit wenig Leistung und allen Fahrhilfen im Arcade-Modus, fällt es mir schwer, das Auto fehlerfrei um den Kurs zu bringen; wenn ich jedoch die Fahrhilfen ausschalte oder gar den GT-Modus probiere (auch mit vollen Fahrhilfen), bin ich dank dieser absurd instabilen Karre eigentlich permanent nur am Rutschen, Korrigieren und letztendlich von der Strecke Kreiseln.
Nur Fliegen ist schöner.
Ist jemand im Arcade-Modus schon unter die Zwei-Minuten-Marke gekommen? Ich bin in beiden Modi übrigens etwa gleich "schnell", obwohl ich im GT-Modus fast die doppelte PS-Zahl zur Verfügung habe. o_O
Ich glaub ich bin krank und sadistisch veranlagt aber ich find die Challenge toll x)
So hab nun auch ein paar Runden gedreht, bin aber mit noch nicht so guter Einstellung en paar gute Runden gefahren. Wobei es manchmal schon schwer war das Autolein zu beherrschen.
Mir ist gerade aufgefallen, dass die Strecke die ich stellen wollte schon letzte Challenge gefahren wurde (glaub sogar mehrmals). Deswegen is es schlimm wieder eine "bekannte" Strecke zunehmen, oder soll ich eine andere Suchen?
--
Die 1'28.xxx ist relativ einfach zu schaffen, denke ich. Das gewinnt/verliert man alleine in der Haarnadel, in der letzten Kurve bergauf ist Schwung mitnehmen auch verdammt wichtig und dort kann man locker 2-3 zehntel liegen lassen, in der folgenden Runde bis zu 4-5 ... und die Doppelrechts nach der R130 gleich nach dem Start ist der Knackpunkt einer Runde:
Der Teil ist sowas von fies ... wenn man bergauf den Schwung richtig erwischt hat, die schnelle linkskurve (R130) gut erwischt UND noch die erste Ecke richtig anbremst, ist man erst in der Lage, die nächste rechts gut zu erwischen. Das benötig schon fast eine halbe Runde, nur um diese eine Kurve gut anzufahren und optimalen Speed mitzunehmen ... wenn diese Kombi richtig erwischt wird, kann man die 1'27.9xx möglicherweise erreichen, aber ich glaube mal, dass das schon arg viel Arbeit wird. Warten wir es mal ab
@Dio: Was meinst du, wie ich mich letztes Jahr im GT-Modus gefühlt habe?
Spaß beiseite, schau am besten nicht auf die Zeiten der anderen ... bisher war es immer so, dass die Arcade-Zeiten sich bis zum Sonntag deutlich gesteigert haben, wenn mein Erinnerungsvermögen mir nichts vorlügt ^^. Und am Ende soll ja der Spaß stehen, und den hab ich z.B. schon allein beim Fahren
so, und hier ist noch die Liste der letztjährigen Fahrzeuge und Strecken, die man vielleicht erstmal zurückstellen sollte, wenn man sich eine Challenge überlegt ... denn einige Strecken/Hersteller kamen eindeutig zu kurz, vor allem bei den Autos sollte man evtl. andere Hersteller auch mal berücksichtigen ^^
Mitsubishi Lancer Evo VIII
Ford Focus RS
BMW 330i
Honda NSX
RUF BTR
Subaru Legacy
Cadillac Cien
Nissan Skyline GTR Concept Racecar
AMG Mercedes 190 DTM
Plymouth Cuda 440
Skyline R34
Mazda RX7 LM Racecar
Audi RS6
Xanavi Nismo JGTC '03
Nissan Fairlady Z Racecar
Tsukuba Circuit
Autumn Ring Normal
Midfield Raceway - Rückwärts
Trial Mountain - Normal
Apricot Hill Raceway - Normal
Fuji 2005 (mit Schikane)
Monaco (Cote da Zure ... oder so
Tokyo R246
Motegi Straßenparcours
Seattle - Normal
Special Stage Route 5 - Normal
Hong Kong - Rückwärts
Autumn Ring - Normal (afaik)
Suzuka Circuit
Infineon Raceway Sportwagenparcours
--… WHEN WE LAST LEFT, AERIS/AERITH/ALICE/WHATEVER WAS FUCKING DEAD.
ich überleg mir bis morgen was, falls keiner antreten will ... dann nütz ich die Chance nutzlos aus }
Ist auf jedenfall als Notnagel angelegt, nicht dass ihr euch jetzt drauf verlasst
im Arcade-Modus hab ich inzwischen knapp 50 Runden auf dem Tacho und die Zeit ... yo, die ist nun schon nah dran, dass nichtmehr viel geht
Mit glück (haha) ist mehr drin, oder sagen wir eher - eine 100%-fehlerfrei-Runde und es wären noch 4 zehntel mehr abzufeilen aber ich hab ehrlich gesagt das als unmöglich geglaubte geschafft und bin damit zufrieden... oder sagen wir eher, ich hab noch keine dieser Runden hinbekommen. In der Haarnadel oder in der letzten langezogenen Kurve auf Start/Ziel zu kommt fast immer ein kleiner Patzer rein ...
Allerdings hab ich gemerkt, dass meine bisherige Challenge-Herangehensweise falsch war, täglich/alle zwei Tage 10-20 Runden reichen locker aus, um den gespeicherten Geist ständig zu schlagen und die Zeiten schon deutlich purzeln zu lassen ... ab 20 Runden werde ich immer schlechter bzw. die Zeiten pendeln sich auf einem Level ein. Geht euch das auch so?
--… WHEN WE LAST LEFT, AERIS/AERITH/ALICE/WHATEVER WAS FUCKING DEAD.
Hab am Freitag meine letzten Runden gedreht, und ich denke meine Zeiten können sich aufjeden Fall sehen lassen. Sehr viel geht da für mich nicht mehr.
Bin bis jetzt super mit dem Wagen und der Strecke klar gekommen, auch in den letzten beiden Kurven hatte ich irgendwie keine so großen Probleme, was aber auch daran liegt dass der Wagen von der Basis her eine gute Balance hat.
Jedenfalls musste ich auch deswegen im GT-Mode nicht so viel am Setup fuchteln, ein paar Anpassungen hier und da haben schon gereicht, damit der Wagen gut fahrbahr war.
Nur bei der Getriebeübersetzung habe ich lange probiert, da es ja auf dieser Strecke zwei lange Geraden gibt aber auch viele Kurven, wo man eine gute Beschleunigung braucht um gut aus den Kurven zu kommen und viel Schwung mitnehmen zu können.
Von daher war für mich die Frage wie kurz die Getriebe sein sollte. Hab dann gemerkt dass eine ziemlich kurze Übersetzung und somit bessere Beschleunigung zur Strecke besser passt, wobei ich auch noch mit der höchsten Abtriebsstufe gefahren bin.
Ich muss aber sagen, dass ich ich Vios Zeit im GT-Mode, welches für mich hier die Referenz war, nur sehr schwer erreichen konnte, auch mit dem verbesserten Einstellungen nicht. Da hat er schon eine gute Zeit hingebrannt, was ich aber auch garnicht so überraschend finde.^^
Frage nebenbei:
Für welchen Motorkonzept habt ihr euch im GT-Mode eigentlich entscheiden, für einen Saugmotor-Tuning oder Turbo-Tuning?
Das war für mich nämlich auch so eine interessante Frage im GT-Mode, hab beides ausprobiert und gemerkt, dass man mit einem Saugmotor-Tuning viel besser aus den langsamen Kurven herausbeschleuningen kann, da ein Saugmotor ja in den niedrigeren Drehzahlbereichen besser geht als ein Turbomotor. (Turboloch anyone?
Dafür hatte ich jedoch mit dem Turbo-Tuning eine höhere Höchstgeschwindigkeit.
Am Ende hab ich mich dann für einen Turbomotor entschieden, da ich damit bessere Zeiten fahren konnte.
BTW, ist euch schonmal aufgefallen dass der ASL Garaiya die gleichen Rückleuchten hat, wie der Alfa Romeo 147
Und sowas bei ASL, ein Auto welches von einem Autozulieferer-Konzern stammt (Autobacs).
Hey, jetzt machst du mir aber ein schlechte Gewissen.
Deswegen war ich ja auch für die Verteilung von Gewichten, damit auch andere mal vorne stehen können. Aber sieh die Zeiten an der Spitze als Motivation an, das war Vios gute Zeit im GT-Mode für mich auch.^^
Oh man, das kenne ich. Genau das gleiche Problem wie du hatte ich auch mal.
Schade, hoffentlich kannst sobald wie möglich wieder Teilnehmen.
Yep, genau so ist es bei mir auch.
Deswegen fahr ich auch nur höchstens 20 bis 30 Runden, weil nach einiger Zeit bei mir fast nichts mehr klappen will. Da geht mir irgendwie der Rhytmus verloren.
Das geht dann manchmal soweit, dass ich eine Kurve, die ich anfangs immer gut erwische, dann auf einmal verhaue. Von daher fahre ich auch dann pro Stint immer nur 20 oder 25 Runden.
EDIT:
Hier paar schicke Fotos von meinem Garaiya.^^
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Bild 4
Bild 5
Bild 6
Bild 7
Bild 8
Bild 9
Bild 10
Bild 11
Bild 12
Bild 13
Bild 14
Bild 15
Bild 16
Bild 17
Bild 18
Bild 19
Bild 20
Bild 21
Bild 22
Bild 23
Bild 24
Bild 25
Bild 26
Bild 27
BIld 28
Bild 29
Sind ganz schön viele geworden aber ich hatte Zeit und der Wagen gefällt mir einfach^^
Geändert von Hayabusa (09.07.2006 um 03:00 Uhr)
Hehe, ich hab mich auch für eine relativ kurze abstimmung entschieden, da der Garaiya trotz Tuning nicht weit kommt, was große PS-Zahlen anbelangt. Ist glaub ich einer der wenigen Fälle, wo man mit 25 garnicht über den vierten Gang rauskommt - wenn überhaupt der vierte
Ich hab schon nachgelegt, keine Angst
Ich hab mich für das Saugmotortuning entschieden ... aus eben den von dir genannten Gründen:
Da man zweimal fast vollständig zum stehen kommt, wollte ich aus den unteren Drehzahlbereichen viel Kraft haben, auf den Geraden opfer ich dann leider Endgeschwindigkeit, aber das war mir doch lieber so ^^.
Wenn man auf die letzte Gerade den Berg hoch gut aus der Kurve kommt, dürfte sich der Effekt ein bißchen reduzieren, da man dann schon mit viel Schwung im Sand landet
Wenn ich Suzuka nicht so lieben würde, hätt ich mir nicht so viel Mühe gemacht
Ich bin mir nicht ganz sicher, ob es die gleichen sind ... sie sehen nur so ähnlich aus hab ich den eindruck. Die "belegung" der lichter sollte ja anders sein, oder?btw ist euch schonmal aufgefallen dass der ASL Garaiya die gleichen Rückleuchten hat, wie der Alfa Romeo 147
Und sowas bei ASL, ein Auto welches von einem Autozulieferer-Konzern stammt (Autobacs).
Ich hab noch nie wissentlich und mit aufmerksamkeit einen Alfa bei nach angeguckt, ob er die gleichen Lichteinheiten wie der ASL hat ...
--… WHEN WE LAST LEFT, AERIS/AERITH/ALICE/WHATEVER WAS FUCKING DEAD.
scheiß Finale ... bin von meinem Freund nach Hause gekommen und hab mir dieses abartige Finale angetan, nachdem zuvorderst noch Champcar kam und Da Matta wohl mit dem Ergebnis perfekt vorgeführt hat, dass er seine besten Tage hinter sich hat.
Dann hab ich noch vergessen die Challenge auszuwerten, sorry ich hol es jetzt nach ... Scheiß Abend
[edit]So, die Sieger der Runde lauten CT im Arcade-Modus und Pazzi im GT-Modus. Riesen Respekt an CT, dass er das Ding für sich entschieden hat ohne "Heimvorteil" mit seinem eigenen Controller zu haben.
Doch auch auf dem Podium einige Überraschungen, CT und X2K auf dem GT-Podium und Hayabusa und Pazzi auf dem Arcade-Podium runden die Top 3 ab.
Ich könnte mich ärgern dass ich so knapp von Pazzi geschlagen wurde, aber so wie ich auf meiner schnellsten Runde paar Zehntel liegen gelassen habe, haben es andere auch, also bin ich mal zufrieden und enttäuscht zugleich
--… WHEN WE LAST LEFT, AERIS/AERITH/ALICE/WHATEVER WAS FUCKING DEAD.
Geändert von Vio (10.07.2006 um 00:28 Uhr)
für Ergebnisse und Analysen, siehe Edit
für Champcar - yupp, er war dabei und hat ein paarmal schon gewaltig gedrückt, aber derzeit ist Allmendinger eine Bank, die keiner zu schlagen vermag. Dass Newman/Haas noch so eine Konkurrenz bekommen würde, hätte sich nach den ersten vier Rennen keiner gedacht ...
--… WHEN WE LAST LEFT, AERIS/AERITH/ALICE/WHATEVER WAS FUCKING DEAD.
Naja, ich bin einsamer Mechaniker der in seiner Werkstatt an seinem Fahrzeug rumschraubt, naja, ich muß sagen dass ich denke, dass ich mit meinen Abstimmungen ein paar Erfolge erziehen konnte, auf virtueller Ebene @_@
--
News, News, News!
Ich hab vielleicht eventuell theoretisch noch einen Fahrer aufgetan
Ergibt sich jetzt recht spät und kurzfristig, aber mein Nür 24h-Mitfahrer testet die nächsten Tage die Deep Forest Challenge mal an und schaut, wie gut er ist.
Da er zeitlich noch nicht weiß, ob es sich herausgeht, verbleibe ich erstmal offen, bei welchem Team ich andocke .... wenn er einsteigen sollte, mach ich meine Drohung eines "No Nos"-Teams wahr, wird halt dann ein Zwei-Mann-Team oder so
Aber das ist alles noch Zukunftsmusik, ich update sobald ich etwas neues weiß.
--… WHEN WE LAST LEFT, AERIS/AERITH/ALICE/WHATEVER WAS FUCKING DEAD.
Das mit den Dreier-Teams ist eine gute Sache, das wird sicherlich eine interessante Geschichte. Mir ist es jedenfalls egal, mit wem ich in einem Team bin, würde mit jedem gerne ein Team bilden.^^
Jep, das werde ich auch wieder machen, werde also wieder mal im GT-Mode kein NOS benutzen.
Von daher hätte ich auch eigentlich keine Probleme mit dir ein "No-Nos-Team" zu bilden.^^
Naja, in der letztens Saison hatte ich noch viel Zeit, aber diese Saison wird es etwas knapper, da ich momentan sehr viel unterwegs bin und wenig zum Spielen komme. Deshalb konnte ich ja auch keine weitere Runden in der Quali fahren.
Was Toney angeht - ich bin sehr gerne bereit mit ihm in einem Team zu sein.^^
Als Teamführer sehe ich mich jetzt nicht, jeder sollte das gleiche Standing im Team haben.
Jedenfalls würde ich auf Anhieb vorschlagen, dass Toney, Vio und Ich ein Team bilden könnten.
Falls jedoch Vio mit seinem 24H-Teamkollegen (
ich würde also Vorschlagen:
Team 2 = Hayabusa, Toney, Vio?/Diomedes?/GTzocker?
Wie siehts aus?
Werde btw. übrigens mal schauen, ob ich eine gute Kombination für die erste Challenge finde. Wenn ich einen für den Anfang geeignete Kombination hab, könnte ich ja dann die erste Runde stellen.^^
Ich halt euch auf dem laufenden.
ein zweiter "No NOS"-Fahrer? Good to hear
Also wenn mein zwoter Fahrer nicht zustande kommt, wäre es schon geil wenn wir uns ohne NOS durchschlagen ... rein um zu sehen, wie sich über den Verlauf der Saison der kleine Nachteil niederschlägt
--… WHEN WE LAST LEFT, AERIS/AERITH/ALICE/WHATEVER WAS FUCKING DEAD.
überraschenderweise hat sich mein großer Bruder bereiterklärt, mitzumachen ... er überlegt sich noch, ob er sich deswegen registriert oder ich als Mittler auftrete ... auf jedenfall einer mehr.
Von meinem 24h-Mitfahrer hab ich noch nix gehört, ich bin langsam selbst gespannt, ob da was geht
Und als letzte Frage - wieviel hat jeder auf der Seite für die Challenge?
Für die erste Runde hätte ich einen Vorschlag, der mit Tuning etc. etc. wohl an die 400.000-500.000 Credits reichen wird, müsste ich nochmal genau nachprüfen wieviel es genau sind wenn jemand knapp bei Kasse ist.
[edit] 493.360 Credits müsste es kosten, das Fahrzeug zu kaufen, mit Spoiler auszurüsten und das nötige Tuning reinzuhauen
Auf jedenfalls würde ich die Challenge mal vorschlagen, dass wir gleich in die vollen gehen und die lahmen Autos in der Garage stehen lassen, in der letzten Challenge sind wir leistungstechnisch kaum vorangekommen ... das soll sich diesesmal ändern, zumindest erhoffe ich mir das
In etwa bedeutet dass .... unter 350PS wird garnicht angefangen }
--… WHEN WE LAST LEFT, AERIS/AERITH/ALICE/WHATEVER WAS FUCKING DEAD.
Geändert von Vio (30.06.2006 um 20:00 Uhr)
so, back again und mit wichtigen - da entscheidenden - News
Mein Le Mans-Gefährte hat's mal probiert aber wird nicht an der Saison teilnehmen, er hat u.a. noch einiges für sein Studium zu tun und damit hätte er zu wenig Zeit für die Challenge ... naja, kann man nix machen
Mein Bruder ist erstmal nicht online, weil er gerade keinen I-Web zugang hat, erst ab nächster Woche wieder, außer er kommt zu mir nach Hause, was auch eine Option ist
Lohnt es sich wenn ich ihn noch rekrutiere, wann kommt Omega wieder?
Wenn ich jetzt zu Haya ins Team gehen würde und Omega relativ lang ausfällt, würden wir auf die drei Teams hinkommen und wenn Omega "zurückkommt", wäre er ein wenig benachteiligt, da ihm 2 Teamkollegen fehlen oder er dockt einfach bei der schwächsten Gruppe an, um die zu unterstützen
Mir machts unterm Strich auf jedenfall nicht viel aus, wenn mein Team mit "nur" zwei Fahrern läuft
so, zu der Challenge ... das Fahrzeug an sich ist garnicht teuer. Ungefähr 260.000 Credits, ein Schnäppchen sozusagend ... das Tuning, das geht so ins Geld. 230.000 geht pro Fahrzeug drauf, von daher find ich müssen wir an den Autos auch nicht zum Sparen anfangen
--… WHEN WE LAST LEFT, AERIS/AERITH/ALICE/WHATEVER WAS FUCKING DEAD.
Bin gerade noch mal ein bisschen gefahren, habe allerdings keine wirklich tolle Runde mehr zusammenbekommen. Würde man meine schnellsten Sektorzeiten addieren, wäre man sicherlich irgendwo bei 1'21.5xx, aber da immer irgendwo wieder ein kleiner Fehler drin war, kam ich an die Zeit von Hayabusa (und wahrscheinlich auch die einiger anderer Teilnehmer) einfach nicht mehr heran. Ist ja zum Glück nur der Quali-Durchgang. ^^
Ich bin gestern Nacht auch schon ein paar (ca. zehn) Runden gefahren und habe, so denke ich, eine brauchbare Zeit aufgestellt, die jedoch noch Spielraum für zwei, drei, vielleicht sogar vier Sekunden nach oben (bzw. unten ^^) lässt.
Der Wagen ist mir, ehrlich gesagt, ein wenig zu langsam für diese lange Strecke, und besonders schwer zu fahren ist er - glücklicherweise - auch nicht. Wobei ich so den Verdacht habe, dass es ohne TKS, aber mit ASK am schnellsten ginge; doch diese Option gibt es ja leider nicht. ^^'
Berechtigungen
Zitieren
