GT4-Foren-Challenge: #03 - Wettbewerbs-diskussions-thread

[CT]

das frage ich mich auch ständig - meine Haupt-Fehlerquelle liegt kurz vor der letzten Zwischenzeit-Messung in der Doppel-Linkskurve aus dem Tunnel heraus, dort verliert man mit einem Rutscher mal schnell 1,2 Sekunden auf der Geraden - inklusive dem fehlenden Topspeed. Erwischt man diese mal gut, haut man das Auto in den letzten 2 Kurven vor Start-/Ziel raus und dreht sich... da krieg ich Zustände von ^^.

...

Diese Probleme habe ich nicht mal - eigentlich habe ich gar keine Probleme, das ist ja das Merkwürdige. o_O

Konnte mich heute immerhin in beiden Modi ungefähr auf dein Zeiten-Niveau verbessern; aber auch nur, weil ich jeweils unglaublich waghalsig gefahren bin. Mehr geht, zumindest im Arcade-Modus, einfach nicht (sofern ich nicht irgendwo mit Vollgas entlang fahren könnte, wo ich stattdessen eine Vollbremsung hinlege >_>).
Im GT-Modus könnte ich noch NOS und ein Fahrwerk installieren, aber ob ich damit vier bis fünf Sekunden gut machen kann?

Weil Dio die Reifen-verschleiß-erscheinungen anspricht, könnten wir nicht vielleicht alle den Reifenverschleiß im Arcade-Modus abschalten? Dann würden Spielern, die weniger oft als ständig fahren, bessere Chancen haben, gute Runden am Stück hinzubekommen, denn das Fenster für die Sport-Reifen kann man schnell klitzeklein machen, wenn man übermäßig pusht. Mir ist's ja egal, aber vielleicht können wir uns so ein bißchen Arbeit abnehmen? (zudem nicht immer 1,2 Aufwärmrunden nötig sind, bis man einen Anlauf starten kann, dann macht man einen Fehler, Runde hin, Reifen hin, neuer Versuch ...) .... damit würde man den Zeitaufwand auf senken können.
Your thoughts?

...

Es gibt im Arcade-Modus Reifenverschleiß? *husthust*

Irgendwie hatte ich aber schon immer das Gefühl, weil ich meine schnellsten Zeiten oftmals in der ersten (!) gezeiteten Runde fahre und sich das Auto nach sieben, acht Runden nicht mehr so gut durch manche Kurven lenken lässt.

Wo stellt man den denn aus? :3

[Hayabusa]

Also wenn ich irgendwo Zeit verliere, dann passiert das meistens in den letzten beiden Kurven, denn entweder bremse ich zu spät oder zu früh, dort ist es nämlich ziemlich schwer einen optimalen Bremspunkt zu finden.
Ansonsten ist es bei mir auch so, dass ich an einer Stelle Zeit gewinne, aber dann an einer anderen Stelle diese gewonnene Zeit wieder verliere. Deshalb dauert es auch ne weile, bis ich in einer Runde alle Kurven gut erwische und eine gute Zeit fahren kann.

Wollte schon ASK wieder einschalten. Ohne TKS gehts aber noch immer nich, weswegen ich vermutlich ein wenig in der Zeit hintendrin hänge, aber ohne krieg ich den Wagen nich so gut unter Kontrolle, und ich hab auch kein soo gutes Feingefühl in den Händen, dass ich ganz seichte Gas geben und das Durchdrehen der Reifen verhindern könnte.

...

Komisch, also bei mir drehen sich die Reifen nie durch auch wenn ich Vollgas gebe, wenn dann nur im 1. Gang, aber ansonsten nada.
Glaube mir, die Fahrhilfen bremsen dich mehr ein als dass sie dir helfen. Der 330i ist eigentlich sehr gutmütig, so dass du diese nicht umbedingt brauchst.

Könnte auch ein paar Tipps gebrauchen. Bei manchen zeiten frag ich mich auch manchmal, ob in den Einstellungsvorgaben nich Leistungserhöhung erlaubt war.

...

Das ganz bestimmt nicht, aber ich glaube es kommt immer drauf an, wie schnell man die Kurven durchfährt. Der eine Fahrer schaffst halt mit dem Wagen eine Kurve schneller zu durchfahren, als der andere. Das hat nichts mit Können zu tun, sondern damit ob man weiß wo der Limit des Wagens liegt.

In manchen Kurven da weis ich, dass man da gut ne halbe oder ne ganze Sekudne vielleicht gutmachen könnte, aber gleich 2-3?

...

Wenn du willst, dann können wir unsere Geschwindigkeit an den Kurvenausgängen untereinander vergleichen, damit du sehen kannst wo du noch Zeit gewinnen kannst.
Wenn deine Schnellste Runde als Wiederholung gespeichert hast, dann kann man das ja sehr gut machen.^^

Weil Dio die Reifen-verschleiß-erscheinungen anspricht, könnten wir nicht vielleicht alle den Reifenverschleiß im Arcade-Modus abschalten?

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Ich finde dass das eine sehr gute Idee ist, das würde die Challenge ein bisschen unkomplizierter machen

Das habe ich mich schon die vergangenen 3 Challenges gefragt ô.o

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Wenn ihr schon danach fragt, dann kann ich euch sagen dass ich ganz normal Mittel-Sportreifen benutzt habe, so wie es vorgegeben war.

Es gibt im Arcade-Modus Reifenverschleiß? *husthust*

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Wenn bei dir in der Anzeige keine 4 Reifen angezeigt werden, dann sind sie bei dir ausgeschaltet. An und ausschalten kannst du die Reifenabnutzung bei den Optionen, einfach mal nachschauen.

Im GT-Modus könnte ich noch NOS und ein Fahrwerk installieren, aber ob ich damit vier bis fünf Sekunden gut machen kann?

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Wieviel Zeit man mit NOS gut machen kann, das weiß ich nicht, da ich es bis jetzt nie benutzt habe, aber mit einem Rennfahrwerk und anderen Teilen kann man meistens viel mehr Zeit gewinnnen als man denkt.

[Taro Misaki]

Oh Ja, der Wagen liegt mir schon viel besser, gar kein Vergleich zum Focus, ich glaube hier werde ich ein bißchen Punkte gutmachen können, bin ja bisher nur mit vollem Abtrieb und allen Fahrhilfen an gefahren, jetzt werde ich mal ein bißchen rumexperimentieren.^^

[BMW M3 GTR]

sry, konnte leider nichts posten, da ich nur paar installationsrunden drehen konnte...

[Vio]

Diese Probleme habe ich nicht mal - eigentlich habe ich gar keine Probleme, das ist ja das Merkwürdige. o_O

Konnte mich heute immerhin in beiden Modi ungefähr auf dein Zeiten-Niveau verbessern; aber auch nur, weil ich jeweils unglaublich waghalsig gefahren bin. Mehr geht, zumindest im Arcade-Modus, einfach nicht (sofern ich nicht irgendwo mit Vollgas entlang fahren könnte, wo ich stattdessen eine Vollbremsung hinlege >_>).
Im GT-Modus könnte ich noch NOS und ein Fahrwerk installieren, aber ob ich damit vier bis fünf Sekunden gut machen kann?

...

NOS kann verdammt viel gut machen, wenn du es auf eine Runde auslegst - das hat mir zumindest ein Freund gesagt, der ab und an NOS verbaut für Rennen. Mit ordentlich Druck-Verteilung (kann man ja einstellen) kannst du in einer Runde ein Feuerwerk abbrennen, was das angeht, und mit einem Rennfahrwerk haste auch schnell mal 1,2 Sekunden drin.
Mit einem verbauten Sportfahrwerk hab ich meine Zeit auch eigentlich schon nahe am Limit aufgestellt, viel geht bei beiden Zeiten nichtmehr, da ich immer auf viel Glück beim Andriften einer Kurve setzen muss, so verschieße ich wie im beschriebenem Beispiel locker mal 4-5 Zehntel, weil ich eine Kurve später im Sand grabe oder eine zu hohe Linie nehme ... Steilkurven-faktor eben
Ich benutze NOS ja grundsätzlich nicht, wenn du es reinbaust haste mich sicher im Handumdrehen, wetten?

Irgendwie hatte ich aber schon immer das Gefühl, weil ich meine schnellsten Zeiten oftmals in der ersten (!) gezeiteten Runde fahre und sich das Auto nach sieben, acht Runden nicht mehr so gut durch manche Kurven lenken lässt.

...

Ich rechne zumeist in 10er - 20er Packungen an Rundenzeiten, im GT-Modus geht das ja einfach, bei Arcade aber war ich mir nie sicher, wieviel Runden ich hatte (Neustart, aufwärmrunde 1 oder 2, dann eine verhaut usw.)

Es gibt im Arcade-Modus Reifenverschleiß? *husthust* (...)
Wo stellt man den denn aus? :3

...

Optionsmenü - Arcade-Modus
Also schalten wir das mit sofortiger Wirkung aus, nachdem der Grundtenor in dieser Frage durchwegs positiv ist, ist gebongt und damit ab jetzt erlaubt ^^

Also wenn ich irgendwo Zeit verliere, dann passiert das meistens in den letzten beiden Kurven, denn entweder bremse ich zu spät oder zu früh, dort ist es nämlich ziemlich schwer einen optimalen Bremspunkt zu finden.
Ansonsten ist es bei mir auch so, dass ich an einer Stelle Zeit gewinne, aber dann an einer anderen Stelle diese gewonnene Zeit wieder verliere. Deshalb dauert es auch ne weile, bis ich in einer Runde alle Kurven gut erwische und eine gute Zeit fahren kann.

...

Ich muss jetzt auch mal den KoY in Schutz nehmen, beim Durchlesen klingen wir so als wären wir auf einer Hetzjagd nach einem Schummler, und da hier wirklich niemand den Eindruck macht, als ob er an seinen Zeiten dreht, sollten wir auch hier mal fair sein und dem schnellsten nicht zu sehr "ans bein pinkeln", umgangssprachlich gesagt

Ich finde es super, dass ich mal jemanden treffe, der mich ständig in der Lage zu schlagen ist, nachdem ich CT ungefähr auf meinem Level ansiedele (wie bei der F-Zero GX-Challenge immer leicht über mir, manchmal in Griffweite, mal andersherum ) und X2K auch noch im Bunde ist, macht's mir ungemein Spaß, um jedes Zehntel zu feilschen weil ich weiß, dass da noch andere Leute draußen sind, die es genauso machen

Wenn ich so diese Diskussion lese erinnere ich mich, wie man mir vorgeworfen hat, ich würde an den Zeiten manipulieren (so in etwa "na, haben wir mal wieder 2 Sekunden der Endzeit abgezogen?" ) ... und dann kam raus, dass ich ohne Fahrhilfen und Handschaltung gefahren bin und der Vorwurf kam "na toll, das ist ja UNFAIR" .
Interessant ist es auch, dass es ungefähr zur selben Zeit wie bei uns, nach 2-3 Wochen, begonnen hat, dass man die Zeiten kritisch hinterfragt hat ... das sind wohl die Gesetze eines Wettbewerbes, interessant das auch hier zu beobachten
Also @KoY nicht dass du glaubst hier wird eine Hetzjagd gestartet oder jeder betrachtet dich mit Argwohn - ich glaube dir genauso wie jedem anderen Teilnehmer (und ich denke ich spreche für jeden hier) - fahr bitte weiterhin so gut du kannst und lass nicht künstlich nach, um "uns auch mal ne Chance zu geben" .

Komisch, also bei mir drehen sich die Reifen nie durch auch wenn ich Vollgas gebe, wenn dann nur im 1. Gang, aber ansonsten nada.
Glaube mir, die Fahrhilfen bremsen dich mehr ein als dass sie dir helfen. Der 330i ist eigentlich sehr gutmütig, so dass du diese nicht umbedingt brauchst.

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Ditto, der 330i kann eigentlich garnicht die Reifen durchdrehen lassen, soweitich das gesehen habe ... vielleicht im Drift, wenn man das Auto mit Fahrhilfen quer hingevergewaltigt bekommt? ich kenn die Fahrhilfen in GT4 nicht und will sie ehrlich gesagt auch nicht einschalten oder geschaltet lassen

Wenn du willst, dann können wir unsere Geschwindigkeit an den Kurvenausgängen untereinander vergleichen, damit du sehen kannst wo du noch Zeit gewinnen kannst.
Wenn deine Schnellste Runde als Wiederholung gespeichert hast, dann kann man das ja sehr gut machen.^^

...

Das würde ich gerne machen in den zwei Links-Kurven aus dem Tunnel heraus vor der letzten Zeitmessung, da ich dafür noch kein Rezept gefunden habe, wie ich die Kurven fahren soll - entweder in einem runden Bogen, in der ersten langsamer, da weiter nach außen getragen und dann erst spät reinziehend oder früh einlenken, hart über die Curbs springen, kurzes Versetzen und mit vollen Hammer raus, nachdem sich das Heck wieder eingekriegt hat
Nach der Challenge (Chancengleichheit für alle ) würde ich gerne vergleichen, weil du der Maßstab bist, an dem ich mich messe


@Taro: wie gesagt, bis Sonntag hast du noch Zeit zu fahren, bei Setup-problemen kannst du auch fragen stellen und wir werden dir (soweit ich zumindest kann, sonst muss KoY einspringen ) helfen, bei der Abstimmung das Optimum herauszuholen

damit wünsch ich allen bis zum nächsten Post noch ne geile Zeitenjagd, mir zumindest macht's mit dem 330 gleich x-mal mehr Spaß als im Focus .... merkt man auch an der Zeit

[CT]

NOS kann verdammt viel gut machen, wenn du es auf eine Runde auslegst - das hat mir zumindest ein Freund gesagt, der ab und an NOS verbaut für Rennen. Mit ordentlich Druck-Verteilung (kann man ja einstellen) kannst du in einer Runde ein Feuerwerk abbrennen, was das angeht, und mit einem Rennfahrwerk haste auch schnell mal 1,2 Sekunden drin.
Ich benutze NOS ja grundsätzlich nicht, wenn du es reinbaust haste mich sicher im Handumdrehen, wetten?

...

Habe gestern beides eingebaut.

Der Vorteil des Rennfahrwerks hielt sich in Grenzen - ganze drei Zehntel Zeitgewinn.
Mit NOS konnte ich auch nur etwa zwei Sekunden gutmachen, womit ich nun natürlich deutlich schneller bin als du; aber ob es das Wert war?

Ich muss jetzt auch mal den KoY in Schutz nehmen, beim Durchlesen klingen wir so als wären wir auf einer Hetzjagd nach einem Schummler, und da hier wirklich niemand den Eindruck macht, als ob er an seinen Zeiten dreht, sollten wir auch hier mal fair sein und dem schnellsten nicht zu sehr "ans bein pinkeln", umgangssprachlich gesagt

...

*unterschreib*

Trotzdem sind seine Zeiten einfach unglaublich.

Ich finde es super, dass ich mal jemanden treffe, der mich ständig in der Lage zu schlagen ist, nachdem ich CT ungefähr auf meinem Level ansiedele (wie bei der F-Zero GX-Challenge immer leicht über mir, manchmal in Griffweite, mal andersherum ) und X2K auch noch im Bunde ist, macht's mir ungemein Spaß, um jedes Zehntel zu feilschen weil ich weiß, dass da noch andere Leute draußen sind, die es genauso machen

...

Ich bin auch froh, gegen Leute anzutreten, die eine echte Herausforderung für mich darstellen.
Bei der F-Zero-GX-Challenge war es ja eigentlich nur one-cool (der mal ein paar Tausendstel schneller, mal ein paar Tausendstel langsamer war), schon du als zumeist Drittplatzierter warst ja - vermutlich vor allem deshalb, weil du deutlich weniger Zeit investiert hast - meist ein paar Sekunden dahinter.
Das sieht nun anders aus: KoY war bei den ersten drei Durchgängen schneller (Midfield Raceway) oder in etwa gleich schnell (Autumn Ring) - Tsukuba lasse ich mal außen vor, weil ich dort dank meiner Unwissenheit noch mit Fahrhilfen unterwegs war und nach der Challenge ohne deutlich schneller fahren konnte; während ich uns beide eigentlich auf dem gleichen Niveau ansiedeln würde.
Die anderen Teilnehmer müssen sich im "wahren" Wettbewerb, dem Arcade-Modus, erst noch beweisen (allerdings bin ich da ziemlich guter Dinge ^^). *aufstachel*


BTW:

Da das Ende des dritten Durchgangs unweigerlich näher rückt, sollten wir uns langsam mal Gedanken darüber machen, auf welchen Strecken wir unbedingt fahren wollen.
Ich denke, bevor wir konkrete Vorschläge für einen Durchgang einreichen (was ja AFAIK geplant war), sollte jeder erst einmal ein paar Kurse (die IMHO wichtiger als die Fahrzeuge sind) niederschreiben, die er im Laufe der Challenge unbedingt befahren will.
Dabei dachte ich an ungefähr fünf Stück pro Teilnehmer, daraus können wir dann ja immer noch aussieben (wobei jeder mindestens ein oder zwei Strecken seiner Wahl bekommen sollte ).

Meine "5 Most Wanted" wären:

- Suzuka (normal)
- Infineon Raceway (Sportwagenparcours)
- Special Stage Route 5 (vorwärts)
- Tokyo Route 246 (egal, beide toll ^^)
- Tsukuba nass (!)

Würde zwar auch auf diversen anderen Strecken gerne fahren, aber diese wären mir die wichtigsten.
Da ein Regenrennen dabei sein muss (), sollte Tsukuba noch einmal befahren werden. Ebenfalls interessant erscheint mir der Motegi Super Speedway, da ein Oval eine besondere Art der Herausforderung darstellen würde und außerdem nicht sehr viel Zeit kostet (na ja, zumindest eine Runde *g*).
Es gibt zwar noch so viele andere herrliche Kurse, die ich gerne in der Challenge sähe, aber wenn wir alle befahren würden, wären wir wahrscheinlich noch bis Weihnachten beschäftigt.
Na ja, vielleicht nennt ja ein anderer diejenigen Strecken, die in meiner Aufzählung noch fehlen. ^^

Ein Kurs sollte - so leid es mir tut - nach meiner Ansicht im Übrigen nicht befahren werden: Die Nürburgring-Nordschleife.
Erstens hätten wir möglicherweise Abstände im zweistelligen Sekundenbereich, und zweitens dauert eine Runde derartig lang, dass ich wahrscheinlich insgesamt nicht mal zehn Umläufe absolvieren würde - was bei den vielen Fehlern, die man auf diesem langen Kurs machen kann, fatal wäre.

[Hayabusa]

Also @KoY nicht dass du glaubst hier wird eine Hetzjagd gestartet oder jeder betrachtet dich mit Argwohn - ich glaube dir genauso wie jedem anderen Teilnehmer (und ich denke ich spreche für jeden hier) - fahr bitte weiterhin so gut du kannst und lass nicht künstlich nach, um "uns auch mal ne Chance zu geben"

...

Das ist gut zu wissen, ich werde natürlich versuchen weiterhin so schnell wie möglich zu fahren, was ich natürlich auch von euch erwarte.^^
Mir macht die Challenge sehr viel spaß, da es für mich eine Herausforderung ist, um jede Zehntel zu kämpfen und das beste aus einem Wagen rauszuholen und gegen andere Leute zu fahren. Da sind für mich aber die Platzierungen ehrlich gesagt nur zweitrangig, der Spaß geht bei mir vor.
Ich vertraue jedenfalls jeden hier, weil ich weiß dass ihr (und ich) es nicht nötig habt in irgendeiner weise zu schummeln. Rennfahrer-Kodex eben

Ich finde es super, dass ich mal jemanden treffe, der mich ständig in der Lage zu schlagen ist, nachdem ich CT ungefähr auf meinem Level ansiedele (wie bei der F-Zero GX-Challenge immer leicht über mir, manchmal in Griffweite, mal andersherum ) und X2K auch noch im Bunde ist, macht's mir ungemein Spaß, um jedes Zehntel zu feilschen weil ich weiß, dass da noch andere Leute draußen sind, die es genauso machen

...

Wobei die Zeitunterschiede garnicht mal so groß sind, was man in Tsukuba und Autumn Ring sehr gut sehen konnte, hier waren z.b. jeweils der zweite nur 1 bis 2 Zehntel langsamer als der erste.
Jedenfalls bist du und die anderen ganz schön schnell, besonders die Arcade-Zeit von CT in Autumn Ring war einfach uneinholbar.

Das würde ich gerne machen in den zwei Links-Kurven aus dem Tunnel heraus vor der letzten Zeitmessung, da ich dafür noch kein Rezept gefunden habe, wie ich die Kurven fahren soll - entweder in einem runden Bogen, in der ersten langsamer, da weiter nach außen getragen und dann erst spät reinziehend oder früh einlenken, hart über die Curbs springen, kurzes Versetzen und mit vollen Hammer raus, nachdem sich das Heck wieder eingekriegt hat

...

Bei diesen zwei Kurven hab ich gemerkt, dass man dort am schnellsten ist, wenn man sich an die schwarzen Flecken auf dem Asphalt orientiert, diese also praktisch als Idealinie benutzt. Wichtig ist, dass man die inneren Curbs der zweiten Kurve benutzt und sich dann etwas nach außen tragen lässt.

Nach der Challenge (Chancengleichheit für alle ) würde ich gerne vergleichen, weil du der Maßstab bist, an dem ich mich messe

...

Gut, sag dann einfach nur bescheid


@Streckenauswahl:
Mir ist es eigentlich egal welche Strecken wir nehmen, ich mag sie alle, außer Opera Paris, denn die Strecke ist mehr eine Qual als Spaß
Aber ich geb trotzdem mal Strecken an, die insgesamt Spaß machen könnten
- Apricot Hill
- Grand Valley Speedway
- High Speed Ring
- Infineon Raceway (egal welche)
- Motegi (auch egal)



Btw, will ich schonmal sagen, dass ich in den Sommerferien warscheinlich für 4-5 Wochen an der Challenge nicht Teilnehmen kann, da ich im Urlaub bin.
Eigentlich könnte ich meine PS2 mitnehmen, aber dennoch ist es nicht sicher da ich dort erstmal einen Intenet-Cafe finden müsste.

[pazzi]

[edit]Und ich bitte HassLiebe und Diomedes, ihre Zeiten das nächste mal rechtzeitig einzureichen, um 18.00 Uhr muss ich einfach schluss machen mit dem Wettbewerb, damit alle die gleiche Chancen haben, ich hoffe ihr seht das ein ^^*

...

Ich hab' meine Zeiten am Mittwoch eingereicht O_o
Da ich bis heute keine besseren Zeiten eingefahren hatte war ich der Meinung, dass ich sie nicht nochmal schicken brauche, da du meine besten hast. Am Mittwoch war ich theoretisch zu spät, aber da die Challenge am Mittwoch eh nicht zu Ende war und es am Anfang hieß, dass die Abgabe am Mittwoch freiwillig ist, sehe ich auch dabei absolut kein Problem.

Knapp vier Tage vor Deadline sollte doch wohl noch als "rechtzeitig" gelten, oder ?

[Vio]

@Hassliebe: okay, ich hab gedacht du hättest dich noch verbessert oder so, in solch einem Falle ist's natürlich okay, gomen nasai! ^^

Habe gestern beides eingebaut.

Der Vorteil des Rennfahrwerks hielt sich in Grenzen - ganze drei Zehntel Zeitgewinn.
Mit NOS konnte ich auch nur etwa zwei Sekunden gutmachen, womit ich nun natürlich deutlich schneller bin als du; aber ob es das Wert war?

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*lol* na, NOS darf man ja einbauen, das ist nur eine selbstauferlegte Bürde ... oder sagen wir eher, ich bin nicht recht einverstanden damit, dass es in GT4 ist .
Auch mich hat's schon ein paar mal gereizt, das NOS reinzutunen. Aber ich hab mich letztendlich immer dagegenentschieden, aber vielleicht werd ich mal für ein Rennen NOS reinhauen, um mal eine ernstzunehmende Zeit im GT-Modus einfahren zu können ... denn bisher schlage ich mich unter Wert XD

Trotzdem sind seine Zeiten einfach unglaublich.

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Ja, aber X2K z.B. hat ihn diesesmal auch geschlagen, aber da KoY auch auf NOS verzichtet, verzerrt dass das Bild etwas, leider!
Warum verzichtest du auch auf NOS, @KoY

Ich bin auch froh, gegen Leute anzutreten, die eine echte Herausforderung für mich darstellen.
Bei der F-Zero-GX-Challenge war es ja eigentlich nur one-cool (der mal ein paar Tausendstel schneller, mal ein paar Tausendstel langsamer war), schon du als zumeist Drittplatzierter warst ja - vermutlich vor allem deshalb, weil du deutlich weniger Zeit investiert hast - meist ein paar Sekunden dahinter.

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Nicht immer, manchmal war ich ganz nah dran, auch wenn es .... naja, vielleicht zweimal - passiert ist, mich hat's im Spiel ganz schön nach vorne gehyped, mit euch zu fahren .

Da das Ende des dritten Durchgangs unweigerlich näher rückt, sollten wir uns langsam mal Gedanken darüber machen, auf welchen Strecken wir unbedingt fahren wollen.
Ich denke, bevor wir konkrete Vorschläge für einen Durchgang einreichen (was ja AFAIK geplant war), sollte jeder erst einmal ein paar Kurse (die IMHO wichtiger als die Fahrzeuge sind) niederschreiben, die er im Laufe der Challenge unbedingt befahren will.
Dabei dachte ich an ungefähr fünf Stück pro Teilnehmer, daraus können wir dann ja immer noch aussieben (wobei jeder mindestens ein oder zwei Strecken seiner Wahl bekommen sollte ).

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Dito, ich habe jetzt einen kompletten "Kennenlern-Durchgang" vorgegeben mit allen Antriebsarten (okay, mir fehlt noch RR, aber da überlasse ich einem RR-Fan die Leitung, es soll sich bitte einer melden, der eine gute Wahl treffen kann, da ich RR so gut wie nie gefahren bin ^^) durch und jetzt dürft ihr mal bestimmen - wie machen wir es, wer die nächste Challenge vorgeben darf, nach Ergebnissen, oder rauft ihr das unter euch aus? ^^

Meine "5 Most Wanted" wären:

- Suzuka (normal)
- Infineon Raceway (Sportwagenparcours)
- Special Stage Route 5 (vorwärts)
- Tokyo Route 246 (egal, beide toll ^^)
- Tsukuba nass (!)

...

Unterschreibe ich mal bis auf SS Route 5, die wäre mir nicht soo wichtig, aber ansonsten - machen wir, oder?

Ein Kurs sollte - so leid es mir tut - nach meiner Ansicht im Übrigen nicht befahren werden: Die Nürburgring-Nordschleife.
Erstens hätten wir möglicherweise Abstände im zweistelligen Sekundenbereich, und zweitens dauert eine Runde derartig lang, dass ich wahrscheinlich insgesamt nicht mal zehn Umläufe absolvieren würde - was bei den vielen Fehlern, die man auf diesem langen Kurs machen kann, fatal wäre.

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Wenn, kommt sie ganz zum Schluss, wenn durch die Challengedurchläufe die Kenntnisse in GT4 so angestiegen sind, dass man erwarten kann, dass jeder optimal mithalten kann, aber das schieben wir erstmal weiterhin vor uns her, würde ich sagen ^^

Das ist gut zu wissen, ich werde natürlich versuchen weiterhin so schnell wie möglich zu fahren, was ich natürlich auch von euch erwarte.^^
Mir macht die Challenge sehr viel spaß, da es für mich eine Herausforderung ist, um jede Zehntel zu kämpfen und das beste aus einem Wagen rauszuholen und gegen andere Leute zu fahren. Da sind für mich aber die Platzierungen ehrlich gesagt nur zweitrangig, der Spaß geht bei mir vor.
Ich vertraue jedenfalls jeden hier, weil ich weiß dass ihr (und ich) es nicht nötig habt in irgendeiner weise zu schummeln. Rennfahrer-Kodex eben

...

*unterschreib* Word

Wobei die Zeitunterschiede garnicht mal so groß sind, was man in Tsukuba und Autumn Ring sehr gut sehen konnte, hier waren z.b. jeweils der zweite nur 1 bis 2 Zehntel langsamer als der erste.
Jedenfalls bist du und die anderen ganz schön schnell, besonders die Arcade-Zeit von CT in Autumn Ring war einfach uneinholbar.

...

Inzwischen merkt man im Arcade-Modus ja, dass sich die Plätze einpendeln, bzw. die üblichen Verdächtigen immer oben rumlungern

Bei diesen zwei Kurven hab ich gemerkt, dass man dort am schnellsten ist, wenn man sich an die schwarzen Flecken auf dem Asphalt orientiert, diese also praktisch als Idealinie benutzt. Wichtig ist, dass man die inneren Curbs der zweiten Kurve benutzt und sich dann etwas nach außen tragen lässt.

Gut, sag dann einfach nur bescheid

...

Ich hab gestern in einer weiteren Session eine halbwegs gute Linie gefunden, mich würde jetzt trotzdem interessieren, mit wieviel km/h verlässt du diese Doppel-Links (sagen wir Ende der Curbs als Messpunkt oder Anfang der Curbs (rechts natürlich ))

[BMW M3 GTR]

neue challenge:
über das auto werdn sich wohl einige freuen,-)

eine meiner favourite strecken

§desnemma :

Apricot
die grüne Hölle
Sarthe
Infineon
Cote d' Azur - da kann man viel durch technik reissen §knap
Costa di Amalfi

:havefun:

[XTRMNTR2K]

@BMW:
Bis auf die beiden letzten unterschreib ich das mal so ^^

@Vio:
Hrhr, ich hab da schon einen oder zwei schicke HH-Wagen im Visier... Aber erst werden ein paar Runden mit dem Honda gedreht, dann sag ich mehr dazu

BTW ich kann es ja verstehen, dass manche sich weigern, NOS einzubauen... Aber irgendwie muss ich ja auch mithalten xD Außerdem hab ich mich mittlerweile schon so dran gewöhnt, weil man damit gerade früh im Spiel seinem Wagen billig zu mehr Leistung in den kürzeren Rennen verhelfen kann. Und der Boost bei vollgetunten Autos ist ja auch nicht zu verachten ^^

Für den nächsten Teil der Serie würde ich mir übrigens wieder die Rennchassis-Modifikation aus GT2 wünschen. Klar, hier gibts Spoilersets zum anbringen, aber die sind ja dagegen eher ein Witz

Meine Streckenfavoriten für die nächste Zeit:

Apricot Hill Raceway
Special Stage / Clubman Stage R5
Tokyo Route 246
Grand Valley
Suzuka Circuit

Für Deep Forest und den Circuit de la Sarthe bin ich aber auch zu haben, wobei letzterer aber insgesamt doch fürs erste etwas lang ist ^^'

P.S.: Die Strecken- und Fahrzeugauswahl ist nahezu perfekt (ein NSX Type S oder R wäre noch toller gewesen )

[Diomedes]

VERDAAAAAAAAAAAMT.


Ich hab tatsächlch ers eben wieder dran gedacht....

Schätze es iss zu spät noch Zeiten nachträglich einzusenden oder?!

Naja, meine besten waren im Arcade 1"28.081d im GT 1"07.378.

Sch**** Ver***** ***** *****. Ich könnt mich am liebsen selbs verschlagen.
Naja.... ich hab zwar noch keinen Blick auf die nächse Runde geworfen, aber diesmal werd ich mir es aufn Arm tätowieren, rechtzeitig abzugeben.

Ein Posts zur akutellen Diskusion kommt, sobald ich mich abreagiert hab.

[Hayabusa]

Warum verzichtest du auch auf NOS, @KoY

...

Keine Ahnung, irgendwie will ich das Ding nicht einbauen, vielleicht ist mir das zu unrealistisch oder so, aber es ist auch spannend zu sehen wie weit man ohne Nos kommt. Ich weiß nicht ob jemand in Autmn Ring Nos benutzt hat, aber dort bin ich ja ohne ganz schön weit gekommen
Wie schon gesagt ist mir die Platzierung ja egal, von daher ist das nicht ein absolutes Muss.
Aber auf einer Oval-Strecke wäre ich nicht abgeneigt Nos einzubauen.^^^

wie machen wir es, wer die nächste Challenge vorgeben darf, nach Ergebnissen, oder rauft ihr das unter euch aus? ^^

...

Also ich kann nicht die nächsten Challenges vorgeben, da ich ja in den Ferien fast garnicht da bin.

Unterschreibe ich mal bis auf SS Route 5, die wäre mir nicht soo wichtig, aber ansonsten - machen wir, oder?

...

Also ich hätte nichts gegen die Streckenauswahl, aber es wäre gut wenn eine High Speed Strecke dabei wäre, wie z.B High Speed Ring oder der Motegi Oval.

Ich hab gestern in einer weiteren Session eine halbwegs gute Linie gefunden, mich würde jetzt trotzdem interessieren, mit wieviel km/h verlässt du diese Doppel-Links (sagen wir Ende der Curbs als Messpunkt oder Anfang der Curbs (rechts natürlich

...

Ok, dann benutze ich jeweils das Ende der Curbs auf der rechten Seite als Messpunkt.

Arcade Mode:
ca. 140 Km/H
GT Mode:
ca. 175 Km/H

Wie stehts bei dir?

BTW ich kann es ja verstehen, dass manche sich weigern, NOS einzubauen... Aber irgendwie muss ich ja auch mithalten xD

...

Das ist ja auch nicht schlimm, schließlich ist es ja erlaubt Nos zu benutzen und bei manchen Strecken bietet es sich ja gerade zu an dies zu benutzen, wie z.B. Midfield.
Du und die anderen brauchen sich dafür nicht irgendwie rechtfertigen.^^
Dass ich kein Nos benutze ist nur so eine allgemeine Entscheidung von mir, das hat nichts mit der Challenge zu tun.

Für den nächsten Teil der Serie würde ich mir übrigens wieder die Rennchassis-Modifikation aus GT2 wünschen. Klar, hier gibts Spoilersets zum anbringen, aber die sind ja dagegen eher ein Witz

...

Ja, die Renn-Modifikationen waren schon ein sehr nettes Feature in GT2, schade dass dies in GT4 nicht möglich ist aber ich denke dass bei GT5 die Chancen auf dieses Feature sehr gut stehen.
Die Biertheken in GT4 reichen meistens aber auch schon aus, hauptsache die Serienwagen sehen damit nachher etwas mehr nach Rennwagen aus.

Ich hab tatsächlch ers eben wieder dran gedacht....

...

Hey, das kann mal jeden mal passieren.
Vielleicht werden deine Zeiten ja noch angenommen.

@neue Challenge
Yoa, Wagen und Strecke sind eine gute Wahl, ich denke dass es wieder Spaß machen wird. Mal sehen wie gutmütig der NSX sich fahren lässt.
Jedenfalls wünsche ich allen Teilnehmern viel Spaß und viel Erfolg^^

Möge der Speed mit euch sein

[Taro Misaki]

Schade, bin leider nicht mehr dazu gekommen, meine zeit noch weiter zu verbessern, da ich leider keine zeit mehr hatte, trial mountain gefällt mir ganz gut, ich wünsche mir aber, dass meine lieblingsstrecke "Grand Valley" noch kommt, optimal wäre natürlich mit dem Impreza Sedan sti 02^^.

[Vio]

VERDAAAAAAAAAAAMT.


Ich hab tatsächlch ers eben wieder dran gedacht....

Schätze es iss zu spät noch Zeiten nachträglich einzusenden oder?!

Naja, meine besten waren im Arcade 1"28.081d im GT 1"07.378.

Sch**** Ver***** ***** *****. Ich könnt mich am liebsen selbs verschlagen.
Naja.... ich hab zwar noch keinen Blick auf die nächse Runde geworfen, aber diesmal werd ich mir es aufn Arm tätowieren, rechtzeitig abzugeben.

Ein Posts zur akutellen Diskusion kommt, sobald ich mich abreagiert hab.

...

ich kann das als Veranstalter alleine nicht wirklich entscheiden, ob die zeiten noch nachträglich gelten -
aber als normaler Teilnehmer hätte ich nichts dagegen, was sagen die anderen Teilnehmer dazu? wenn sie zustimmen, können wir die Zeiten ja eintragen, ich will hier nur nicht als Diktator alleine bestimmen, was mir gefällt, von daher ... wenn die demokratie es so will, will's der Diktator auch . öhm, andersherum .... oder doch ganz anders? argh ich glaub ihr wisst, was ich meine

hab heut leider nichtmehr soviel zeit, noch viel zu antworten, kommt dann im nächsten post ^^

[BMW M3 GTR]

optimal wäre natürlich mit dem Impreza Sedan sti 02

...

-- mit der Rinde

was sagen die anderen Teilnehmer dazu?

...

och bissel Strafe sollte schon sein, und ich würde dadurch Plätze verlieren...

gib ihm, wenn er in den Punkten ist; nen halben Trostpunkt... §bhandel

[XTRMNTR2K]

aber als normaler Teilnehmer hätte ich nichts dagegen, was sagen die anderen Teilnehmer dazu?

...

Um ehrlich zu sein, bin ich da ziemlich im Zwiespalt. Einerseits sage ich mir "hey, was solls, soll Diomedes doch die Punkte haben", immerhin gönne ich sie ihm. Und bei einer derartigen Kleinigkeit könnte man ja ein Auge zudrücken, yadda yadda yadda...

Auf der anderen Seite wäre das aber ungerecht. Jeder weiß, wann die Deadline ist, und wer bis dahin nicht abgibt, hat Pech gehabt. Ja, das klingt hart und ist hart, aber es verhindert, dass bei einem weiteren Fall dieser Art jemand anders sagen kann, wir hätten für Diomedes eine Ausnahme gemacht, warum sollte dann nicht also wieder eine Ausnahme gemacht werden? Wenn das passiert, können wir gleich jede Deadline streichen und das ganze auf freiwilliger Basis machen und jeder gibt seine Zeiten alle paar Wochen mal ab. Nah, so eine Farce wollen wir nicht, oder?

Versteht mich wirklich nicht falsch, meinetwegen können wir das ruhig tun, aber ich denke lediglich darüber nach, was das mit sich bringen kann. Wenn ihr dafür seid, in Ordnung, zumal er im Arcade dann ca. ein Zehntel vor mir wäre

@Dio: Also, mir ist es Wurst wie Käse, ich habe das Für und Wider abgewogen - würde mich für dich jedenfalls freuen, wenn du die Punkte noch bekämst ^^

[Taro Misaki]

Wegen Diomedes nachgereichter Zeit:

ach mich würd´s nicht stören^^

Zur Aktuellen challange, ich finde, es ist etwas schwierig mit dem NSX nach der langen waldpassage den richtigen bremspunkt für die langgezogene Linkskurve zu erwischen und mit dem wagen muss man schon brachial durch die kurven preschen, um was zu ereichen, aber ich sag mal ich hab jetzt ne 1´17.063, aber es ist noch locker ne sekunde drin.

[CT]

@Dios Zeit:

Mir egal, hätte kein Problem damit.


@aktueller Durchgang:

Dürfen wir statt des normalen NSX '01 auch den NSX '01 Prototypen verwenden? Sind ja auf dem Papier beide leistungsgleich und ich müsste nicht extra ~ 90.000 Credits (+ Tuningkosten im GT-Modus) ausgeben.

[Vio]

@aktueller Durchgang:

Dürfen wir statt des normalen NSX '01 auch den NSX '01 Prototypen verwenden? Sind ja auf dem Papier beide leistungsgleich und ich müsste nicht extra ~ 90.000 Credits (+ Tuningkosten im GT-Modus) ausgeben

...

Der NSX-Prototyp ist ja der "Type R"-Protoyp .. mit der schwarzen Motorhaube.
Und der ist, auch wenn's die Leistungsdaten angelich vororakeln - wahrscheinlich nicht der gleiche, zwecks Chancengleicheit würde ich trotzdem sagen, dass wir alle das identische Auto nehmen.
Nicht, weil's jetzt pure Böswilligkeit wäre oder so, es geht mir nur darum, dass ja in Japan gerne 280PS angegeben werden, wenn das Auto doch "mehr" kann ... und die Type-S und Type-R-Plaketten werden sie wohl nicht umsonst verteilen, ich glaube schon, das irgendwo ein Unterschied ist.
Afaik sind die Type-S und die Type-R jeweils leichter als das Vorgänger-Modell, soweit ich weiß 50-100 Kilo? Müsste ich nachschauen, aber es gibt einen Unterschied, da bin ich mir doch relativ sicher ^^.

Auch wenn ich bereits den Type-R Prototyp, einen Type-S und zwei gebrauchte NSX von 93 und 95 besitze, ich hab mir die 90.000 Credits doch angetan, da ich
a) einerseits auch die Ausgaben tätigen wollte, wie es jeder machen muss und
b) der normale NSX der günstigste war (@ die frage, warum kein Type-S oder Type-R gekommen ist ... die 10.000 Credits kann man in Tuning leicht investieren und übertrifft den Type-R doch um längen an Leistung mit eben diesem Differenzbetrag ^^)

@Dio's Zeit: entweder jeder sagt ja, oder wir lassen es bleiben ... so halbscharige antworten wie "mir egal" gelten nicht, definitive entscheidungen sind notwendig, damit das von X2K angesprochene nicht eintritt.
Aber eben diesen Punkt von eine Ausnahme zieht ne andere nach sich, hat auch seine Berechtigung ... was soll ich nun tun?

Ja, die Renn-Modifikationen waren schon ein sehr nettes Feature in GT2, schade dass dies in GT4 nicht möglich ist aber ich denke dass bei GT5 die Chancen auf dieses Feature sehr gut stehen.
Die Biertheken in GT4 reichen meistens aber auch schon aus, hauptsache die Serienwagen sehen damit nachher etwas mehr nach Rennwagen aus.

...

Dito, teilweise schauen die Heckspoiler schon belämmert aus, ein Grund, warum ich dem Evo VIII keinen Spoiler verpasst habe .. der passt einfach nicht zum Gesamtbild.
Und ich werde auch weiterhin bei autos, bei denen ein Spoller unmöglich ausschaut, drauf verzichten, Drag hin oder her
In GT5 bitte gehörig Rennmodifikationen, denn die Biertheken (geiles Wort ) sind wirklich nicht das gelbe vom Ei ... da trösten auch nicht die handvoll seperaten Rennwagen (Mitsu FTO, Subaru Impreza Racecar, RX-7-Racecar, RX8-Racecar Mazda 6-Racecar usw.) drüber weg .... ebensowenig über das fehlen der "normalen" autos, ich hätt mir mehr 80'er Europa-Autos gewünscht als 40 Versionen von - ich wiederhole mich, ihr wisst, was ich meine .

@KoY: muss jetzt mal die Geschwindigkeiten nachsehen, hab seit Sonntag schon wieder nicht gespielt, mach ich aber jetzt gleich mal