Zitat von KoY
Le Mans war dieses jahr eine wirklich heiße Kiste und ich bin happy, dass ich es auf Tape habe ... die nächsten Wochen werde ich mir dieses Rennen noch einmal ganz geben und genauer zuhören, denn teilweise war es doch laut - rumdiskutierend, ob das ein fairer Move war, auf welcher Strategie denn die Audis unterwegs sind, ob den Pescarolos das Getriebe probleme machen wird (man kennt doch seine Pappenheimer) und, und, und ^^Mal abgesehen davon, dass ich mich für die Formel 1 überhaupt nicht mehr begeistern kann (aber das nicht erst seit gestern), war das ja wohl wirklich ein Witz.
Le Mans war aber wirklich spannend dieses Jahr. Etwas schade, dass z.B. Rollcentre Racing nicht vorne mit dabei war, das gleiche gilt für den Dome Mugen. Ich hätte so gerne ein Finish mit dem Audi #3, der #5 und der #18 gesehen - zumal Ickx ja in der Nacht auf Platz 2 war, wenn ich das richtig mitbekommen habe
Für die Aston Martins wars, wie ich finde, ein würdiger Einstieg, und auch wenn die Sache mit den leeren Tanks wirklich schade war, habe ich den Corvettes doch den Sieg gegönnt ^^
Vor allem aber freue ich mich für Kristensen und seine Teamkollegen, es hat mich sooo gefreut, dass er den Rekord knacken konnte
Kristensen muss man wirklich respekt zollen, solche größen wie Ickx zu schlagen, das wird nicht vielen nach ihm gelingen, da kann man von "besten Auto" alleine nicht sprechen, der Oreca-Audi hat gezeigt, was das beste Auto kann, wenn nicht die Fahrer harmonieren. Biela, auch ein Sieges-Anwärter der ersten Riege im Schwester-Auto konnte auch nicht allzuviel machen und musste sich dem Pescarolo geschlagen geben - hier hat nicht das Material, sondern die Rennintelligenz und das Teamwork gewonnen, einfach alles stimmt. Und Champion Racing hat endlich den ersten Le Mans-Titel.
Die F1 war insofern klasse, da die Champcar-Serie durch diesen (verdienten) Patzer einen Zulauf haben könnte, den sie auch locker verdienen - siehe das Rennen in Portland, das Christiano Da Matta (yeeeeaaaaaah) auf Platz 1 sah, nachdem er von Starplatz 13 aus mit einer alternativen Strategie ein furioses Rennen abliefern konnte und wieder gewonnen hat.
Ein neues Team, eine neue Pitcrew, zwei Jahre weg und schon gewinnt der Mann wieder. Gegen Bourdais und Tracy, die keine Schwuchtler sind.... soviel zum Vorwurf, Da Matta wäre zu schlecht
- aber das ist ne andere Geschichte
Weder Michelin noch Ferrari sollte man die Schuld zuschustern, obwohl ich das bei Ferrari von Haus aus gerne macheDas mit der F1 war schon sehr lustig, als man auf der Startaufstellung nur 6 Wagen sah, ehrlich gesagt kam ich mir auch etwas verarscht vor
Aber ich kann da beide Seiten verstehen, Michelin hat es als zu gefährlich eingestuft und die Teams nicht fahren lassen und die FIA kann schließlich nicht auf Extrawürste eingehen, nur weil Michelin einen Fehler gemacht hat.
Aber wenn wirklich fast alle Teams, einverstanden waren eine Schikane einzubauen, aber Ferrari dagegen war, find ich das doch etwas blöd von ihnen. Aber egal, dabei hab ich mich so sehr auf einen weiteren Sieg von McLaren gefreut.
Aber die Krönung des Tages war das Telefonat von Ralf mit den Kommentatoren:
Ralf: "Ihr könnt diese Situation doch nicht beurteilen, ich wisst doch gar nicht was da alles abläuft....!"
Danner: "Lieber Ralf, erstmal Danke dass du uns für inkompetent hälts......."
Ich lag vor lachen auf dem Boden
Aber die hatten ja die sonst benachteiligten Reifen, von daher warum sollten sie jetzt nicht fahren - der Sieg ist halt unpopulär, und das freut mich ziemlich
Tiago's Podiumsplatz war ja genauso durch diese Umstände bedingt, aber bei ihm freu ich mich trotzdem wie ein verrückter mit (wie das Team
Zu den Experten der TV-Sender kann ich nur sagen, dass mich Eurosport wieder angenehm überrascht hat - die Beziehungen, die Manfred Jahntke hat, bringen Jahr für Jahr weniger illustre, dafür aber auf ihren Gebieten außerordentlich bewanderte Gäste ein, die was zu sagen haben - nicht von Rundenzeiten, sondern von dem, was man sonst nicht hört, aber was interessant wäre
Man muss beim Schalten den optimalen Punkt erwischen und darf nicht zu hoch drehen lassen, sonst fällt die Drehzahl so eeeewig lange, dass man glaubt man stehtTjo, was soll ich sagen... Also rein logisch betrachtet íst der Wagen für mich eigentlich nicht von großem Nutzen - das furchtbare Getriebe (dazu gleich mehr) mindert die Leistung einfach zu sehr.
Aus dem Bauch heraus bin ich aber froh, dass ich den Wagen endlich gekauft habe, denn er lässt sich toll fahren (sehr gutmütig, wenngleich ein wenig träge *mit ASK nachhilft*
Automatik? Dumme Idee
Ich hab einem Freund zugeschaut, wie er sich mit dem Ding abgequält hat, dann hab ich ihm ein anderes Auto gegeben, nachdem er nicht manuell schalten konnte .... das war sinnlos so
Yarrr, der Sound ist beim 905 gut gelungen, mich wundert immernoch, das Peugeot sich dafür entschieden hat, einen so hochdrehenden Motor für ein 24h-Rennen zu bauen.Der Sound ist sehr unterschiedlich: Bei niedrigen Drehzahlen schnurrt er noch recht 'normal', aber wenn er richtig auf Touren kommt - und es handelt sich dabei eindeutig um ein hochtouriges Fahrzeug - dann wirds schonmal ohrenzerfetzend laut, wobei die Erträglichkeit der Motorgeräusche im Auge - pardon - Ohr des Zuhörers liegt.
An sich ein richtig toller Rennwagen, und das sage ich, obwohl ich hochtourige Motoren überhaupt nicht mag
Judd (jetzt mit Podest
PD?
Ich hab den 330i heute mal ordentlich am Limit herumgeprügelt und muss sagen, dass man schon derbst gewalttätig werden muss, das dieses Auto mal zum zicken anfängt - da ist kriminelles Curbsräubern erst in einem von zehn fällen ein Abflug. Dann aber richtig
Aber vom Griplevel her hab ich keinerlei Probleme mit dem Auto, vielleicht fahr ich auch nur zu langsam? ^^*
Vielleicht liegt's an der Anzahl der Rennen, die du rückwärts gefahren bist ... in Trial Mountain ist der Kurs vorwärts bei mir ein Terrain, von dem ich jeden Kieselstein kenne.
Und rückwärts frag ich mich, wie man hier überhaupt fahren kann
Ich hab selber gemerkt, dass ich den Kurs vorwärts doch besser kenne als rückwärts - vor allem in der überhöhten, langezogenen Kurve hab ich das gemerkt ^^*
ich habe lange mit mir gerungen, aber im MH-Bereich sind die Japaner dann doch die erste Wahl für die nächste Challenge, also hab ich noch einen "echten" Europäer genommen, bevor der asiatische Raum wieder drankommt ^^Jetzt ist mein Tag ganz hin, weil ich weiß, dass die Alternative in jedem Fall besser gewesen wäre
Zudem - finde ich zumindest - passt der BMW 330i irgendwie auf die Strecke, ich könnte mir diese Strecke zwar nicht bei uns vorstellen, so landschaftlich gesehen, aber das Gespann harmoniert irgendwie ^^.
Wenn du nach unseren Wrestling-Einlagen noch lebst, word!Lol, und danach machen wir dann alle eine GT4-Session
sowas wollt ich eigentlich auch posten, aber du nimmst mir die Worte fast vorweg, deshalb muss ich vom Altmeister Hajo quoten:Mir ist die Wagen- und Streckenauswahl eigentlich egal, ich steig einfach ein und versuche schnell zu sein, ganz egal mit welchem Wagen und auf welcher Strecke, so einfach ist das
oha, ein typischer Rennfahrer spruch.
@Taro: wird schon, mit ein bißchen einüben wirst du auch bald ohne Schalthilfe und/oder Fahrhilfen fahren können, schraub sie einfach langsam zurück, bis du irgendwann ohne auskommst ^^
@CT: lol ich erwische scheinbar immer irgendwie entweder total verpatzte Challenges, die keinem liegen oder dann gleich Auto + Strecke bei zwei Leuten - aber ich werd ordentlich dagegenhalten, ich hab heut lange rumgetüftelt und im GT-Modus so eine dermaßen gepushte Zeit hingelegt, dass ich hoffentlich von den Leuten, die mit NOS fahren, nicht zu sehr abgehängt werde ... viel geht da bald nichtmehr, wenn ich die letzte Optimierungsstufe über meine Rennlinie geworfen habe ^^
