GT4-Foren-Challenge: #03 - Wettbewerbs-diskussions-thread

[XTRMNTR2K]

cheater

...

Danke, dass du mir soviel Fairness unterstellst x)

Hast du je daran gedacht, dass ich, wenn ich im Gran Turismo Mode "cheaten" würde, auch im Arcade zu unlauteren Mitteln greifen würde?

Falls du das wirklich ernst meinen solltest, wäre ich schwer davon enttäuscht, dass manche Leute so schlechte Verlierer sind. Wenn KoY und Vio, die ich beide für deutlich bessere Fahrer als mich halte, eine bessere Platzierung als ich erreichen, habe ich auch kein Problem damit, sondern freue mich für die beiden und nutze die Gelegenheit als Ansporn für mich selbst

Ich kann ehrlich und mit gutem Gewissen behaupten, dass ich meine Zeit von 1'15.873 selbst und ohne unlauteren Wettbewerb (also etwaige Abkürzungen, Zeitenbeschönigungen und so weiter) eingefahren habe.

Wenn schon einer manchmal unmenschliche Zeiten einfährt (generell im Arcade oder im GT in der Challenge #2), dann ist das KoY, aber ich würde nie im Leben darauf kommen, und ihm unterstellen, dass er cheatet - er ist einfach besser als du und ich

Also, nimms nicht zu ernst, aber ich mags einfach nicht, wenn ich mit einer derartig popeligen Zeit als Cheater beschimpft werde... Wenn ich ne 1'10 abliefere, können wir nochmal darüber reden

EDIT:
Oh, und um dich zu beruhigen... Ich habe eben beinahe auf Anhieb meine Zeit noch unterbieten können }

EDIT²:
Ach, was die nächste Challenge betrifft, würde ich gerne einen Fahrzeugvorschlag äußern.
Vio sagte ja bereits, dass wir mindestens einmal einen HH fahren müssen, deshalb würde ich den Ruf BTR vorschlagen. Ich habe wirklich bestimmt fast alle HH-ler in meinem Besitz und der BTR kommt am ehesten in Frage. Der Preis von 112,480 ist fair, besonders, da das Tuning zusätzlich billiger als beim RGT ist und dennoch mehr Leistung bringt. Andere Fahrzeuge mit Heckmotor und Heckantrieb sind fast nur historische Fahrzeuge, von denen eigentlich nur einer der Alpine in Frage käme - aber die sind AFAIK nicht käuflich (zumindest einer davon nicht).
Der BTR hat zudem ein (für einen Ruf, versteht sich ) ganz passables Handling, eine Menge Leistung und ist sowohl im Arcade, also "naturbelassen", als auch als knapp 670-PS-Monster im GT ein richtiges Biest. Die Leistung sprengt außerdem IMHO noch nicht den bisherigen Rahmen um ein zu großes Maß, von daher sollte das kein riesiges Problem darstellen.
Was die Strecke betrifft, würde ich dem Rest der Crew oder Vio die Wahl natürlich wieder komplett überlassen ^^

[Vio]

cheater

...

Das ist nun mal wirklich eine unhaltbare Aussage und wirklich nicht angebracht, einfach so loszuposaunen.

Eine 1'15.873 ist locker möglich, was gibt's daran auszusetzen?
Ich baue jetzt auch mal NOS ein und fahre eine schnelle Runde, nur um dir zu beweisen, dass das normal möglich ist, blödsinn hier von Cheaten zu sprechen ....

btw: Das NOS eine cheaterei wäre, kann man nicht sagen, da in der GT-Challenge NOS erlaubt ist ... also bitte mal mit solchen unbegründeten Behauptungen hinterm Berg halten.

[Taro Misaki]

Original von XTRMNTR2K

Zitat:
Zitat von BMW M3 GTR
cheater


Danke, dass du mir soviel Fairness unterstellst x)

Hast du je daran gedacht, dass ich, wenn ich im Gran Turismo Mode "cheaten" würde, auch im Arcade zu unlauteren Mitteln greifen würde?

Falls du das wirklich ernst meinen solltest, wäre ich schwer davon enttäuscht, dass manche Leute so schlechte Verlierer sind. Wenn KoY und Vio, die ich beide für deutlich bessere Fahrer als mich halte, eine bessere Platzierung als ich erreichen, habe ich auch kein Problem damit, sondern freue mich für die beiden und nutze die Gelegenheit als Ansporn für mich selbst

...

Also wenn ich mich recht erinnere, warst du derjenige, der glaube ich sämtliche lizenzprüfungen auf gold hat, wenn das stimmt, kauf ich die die zeiten locker ab, auch weil ich aus erfahrung von meinen bisherigen versuchen weiß, dass bei meiner niedrigen 1´17 noch einiges rauszuholen ist.

Mit fliegen hatte ich eigentlich keine probleme, nur eine riesige motte ist letzte nacht mal vorbeigeflattert, die meisten probleme bereiten mir immer die schwitzigen hände, weswegen ich oft vom pad abrutsche.^^

wenn ich auch mal einen wunsch äußern dürfte, ich wünsche mir mal entweder eine fahrt auf grand valley oder eine fahrt mit einem schönen allradler, am besten auf grand valley.

[XTRMNTR2K]

Also wenn ich mich recht erinnere, warst du derjenige, der glaube ich sämtliche lizenzprüfungen auf gold hat, wenn das stimmt, kauf ich die die zeiten locker ab, auch weil ich aus erfahrung von meinen bisherigen versuchen weiß, dass bei meiner niedrigen 1´17 noch einiges rauszuholen ist.

...

Na, sorry ^^'
Bei den Lizenzprüfungen lose ich voll ab. Lediglich für den Nissan GT-R Prototypen habe ich die internationale A - Lizenz auf silber absolviert, und das ist schon das beste, was ich insgesamt geschafft habe ^^"
Aber wie du bereits sagtest, da ist noch etwas rauszuholen, und meiner Erfahrung und Einschätzung nach liegt die absolute potentielle Grenze für mich persönlich bei 1'15.000, doch um das zu Erreichen muss ich noch etliche Runden drehen und zusehen, dass dabei so etwas wie die 'perfekte' Runde bei herauskommt. Mir persönlich ist zum Beispiel aufgefallen, dass ich noch Unmengen an Zeit im Abschnitt vor dem ersten und zweiten Tunnel gutmachen kann, nur ist es gerade vor dem ersten Tunnel IMO extrem schwierig, den optimalen Bremspunkt zu finden und schnell die Kurve zu kriegen.

Mit fliegen hatte ich eigentlich keine probleme, nur eine riesige motte ist letzte nacht mal vorbeigeflattert, die meisten probleme bereiten mir immer die schwitzigen hände, weswegen ich oft vom pad abrutsche.^^

...

Ja, das ist auch nervig ^^
Aber mein größtes Problem liegt in der Konzentration. Mir ist jetzt aufgefallen, dass ich mittlerweile die besten Zeiten einfahre, wenn ich einen Tag oder länger GT4 nicht angerührt habe und dann 2 oder 3 Aufwärmrunden gedreht habe. Da kann ich wirklich manchmal rekordverdächtige () Zeiten fahren - danach werden diese jedoch immer schlechter, weil ich nervös werde xD

wenn ich auch mal einen wunsch äußern dürfte, ich wünsche mir mal entweder eine fahrt auf grand valley oder eine fahrt mit einem schönen allradler, am besten auf grand valley.

...

Ja, Grand Valley wäre toll ^^
Noch toller wäre der alte Grand Valley Kurs (IMHO), aber der steht ja nicht zur Debatte
Vielleicht könnten wir das ja direkt mit der nächsten Challenge verbinden... Da steht zwar ein HH an, aber auf Grand Valley wird das sicher spaßig ^^

[CT]

Warum nur? Warum?

Gerade eben den NSX '01 in Lime Green (^__^) gekauft und etwa fünf oder sechs Runden im Arcade-Modus gedreht.
Das Auto ist permanent nur am Rutschen (ich HASSE rutschende Karren) und passt zur Strecke etwa so gut wie das "Model T" zur Nordschleife. <_<

Ganz ehrlich - der Focus war auf dem Autumn Ring um Welten einfacher und besser zu fahren als diese fürchterliche Seifenkiste aus dem Hause Honda. Sicher, die Fahrhilfen spielen wie schon beim BWM 330i keine wirkliche Rolle, aber der Wagen ist schier ununterbrochen am Rutschen (habe ich schon erwähnt, dass ich rutschende Autos hasse?) und auf diesem Kurs in den Bergaufpassagen unendlich langsam.

Bin zwar nach diesen paar Runden schon auf dem Niveau von BMW M3 GTR, aber ob ich darauf besonders stolz sein kann, wage ich mal zu bezweifeln. Zumal drei Sekunden zur Spitze fehlen, die ich, wenn kein Wunder geschieht, bei der wenigen freien Zeit auch kaum noch aufholen werde.

[BMW M3 GTR]

arg - jetzt mal ruhig blut...

war doch nur n scherz...

[Diomedes]

So ich hab jetz heute endlich mal die Kiste gekauft und irgendwie hat der NSX doch ein paar Schwächen im Repertoire, mit denen ich nich rechnete. Das Ding reagiert allergischst auf jede kleinse Berührung mit Rasen, Planke etc. neigt schnell zum rotieren, und der Rest des Fahrzeugs iss nich wirklich der hohen Leisztungen gewachsen. Das heist, es lenkt eher schwach ein oder viel zu stark, und die Bremsen sind manchmal auch zu schwach.
Das blödste an der Sache ist aber, dass genau diese Problemchen auf dieser Strecke eine Katastrophe sind.
Ich hab jetz gerade grottenschlechte Zeiten aufm Papier, und beabsichtige, diese noch enorm zu verbessern, und natürlich auch abzugeben . Dafür muss leider der Wagen mitspielen. An sich könnt ich mich locker um 2-3 Sekunden verbessern, dass weis ich genau, doch dafür müsste das Fahrzeug etwas sanfter sein. Wenn ich einen halben Nanoquadratmeter Rasen berühre, dreht das Ding buchstäblich am Rädchen und das um 90-180°, in Extremfällen auch mal um 270 °. Aber wenn man mal über 200 Sachen draufhat, reicht der kleinste Berg und es hebt ab. Und wenn man dann leider nich optimal geradeaus fliegt landet man mit einem ohrenbetäubenden Raifenquietschen und einer weiteren Drehung.
Ich find nich gerade das Auto und Strecke so wirklich harmonisieren, aber ich geb noch nich auf. Kann mir vielleicht dennoch jemand nen Tipp geben, wie man den Wagen, zumindest im GT, etwas fahrerfreundlicher einstellen kann ?

Jedenfalls... guten Abend noch, einen erfolgreichen letzen Tag, und
May the Speed be with you 8) (btw.: irgendwie iss der Satz behämmert, aber ich mag ihn )

[XTRMNTR2K]

@Diomedes:
Puh, das meiste wirst du eh schon wissen ^^°
Also: Das Fahrwerk solltest du etwas weicher einstellen, die Stoßdämpfer ebenfalls, und von den Fahrhilfen (sofern du das Untersteuern-ASK benutzt,) solltest du generell die Finger lassen und nichts verändern. Die Bremsen könntest du vielleicht auch etwas härter einstellen - vorzugsweise auf 5 vorne und hinten, da das AFAIK noch nicht zum Ausbrechen des Wagens führt.
Fahrtechnisch weißt du wahrscheinlich schon bescheid - vor bis kurz nach Bodenwellen und kleinen Hügeln solltest du (mehr oder weniger) vom Gas gehen und generell starke Lenkbewegungen vermeiden. Ich hoffe, dass du mit irgendetwas davon etwas anfangen kannst ^^'

@M3 und deiner Frage im anderen Thread:
AFAIK hab ich mit einem der 350er das gleiche Problem. Da hilft leider nicht viel - man kann da nur mit Bremsstärke- und Verteilung herumexperimentieren.

[CT]

So, im Arcade-Modus bin ich mittlerweile sehr konkurrenzfähig aufgestellt, aber im GT-Modus bekomme ich einfach nichts auf die Reihe.
Der Wagen ist auf dieser Strecke absolut unfahrbar, egal, wie ich das Fahrwerk einstelle.

Könnte durchaus auf ein Szenario "Platz 1 und 8" oder "2 und 7" (hab' meine Zeiten im Moment nicht genau im Kopf) für mich hinauslaufen.

[Taro Misaki]

Original von Vio

An und für sich ist ein härteres Fahrwerk das beste, was man kriegen kann, aber über die Hügel (du sprichst es ja bereits an ) und Bodenwellen bolzt es dich da irgendwo in die Prärie, das hat keinen rechten Sinn, die voreingestellten 13.0 und (afair) 11.0 des Sport-Fahrwerk #3 zu belassen.
Mit "8.9" und "8.9" und am tiefsten gelegter Autohöhe (89 mm) kann man schon recht brauchbar fahren, aber muss über Hügel und Bodenwellen immernoch höllisch aufpassen, dass das Auto nicht davongeht. Mit den Spoilern gibst du dem NSX am besten einen leichten Untersteuer-touch, ich hab den Heckspoiler um 3-4 Grad höher gestellt als den Frontspoiler - an und für sich schon Gotteslästerung (naja, fast ), aber auf dem Kurs haut's dir das Heck von alleine genug herum.

...

In Sachen hartem Fahrwerk kann ich dir nur zustimmen, also ich komme, seitdem ich beide federwege auf 10, die Dämpferausferderung auf null und die Stabilisatoren auf voll gestellt habe( alles jeweils vorne und hinten), viel besser auf der strecke zurecht.
Achja und Bodenfreiheit habe ich vorne wie hinten auf 110.

Habe zwar nicht mehr die gewünschte 1´15er zeit erreicht, aber ich hoffe, ich habe meinen 2 platz behaupten können.

Original von Vio

Bremsen auf "5" Stellen, bei höheren Einstellungen verlierst du das Heck beim Anbremsen in die erste Tunnelkurve hinein und aus dem langen Tunnel heraus die (relative) Haarnadel. X2K hat's ja auch schon angedeutet, härter geht nicht .

...

meinst du damit die beiden bremssteller?
Die stell ich bei jedem wagen immer sofort auf 24 und ich hatte noch nie probleme damit.^^

[CT]

Ein Durchgang zum Vergessen.

Aber was will man ohne Fahrzeit (im Arcade-Modus um die 20 Runden, im GT-Modus nicht mal 10 ) auch anderes erwarten.
Der massive Punktverlust auf KoY im Arcade-Modus ist schon bitter, den GT-Modus habe ich ohnehin mehr oder weniger abgeschrieben, zumal mir nun das Geld ausgegangen ist - also bitte nichts Teures für die RR-Challenge nehmen!

Und das beste ist: Für den nächsten Durchgang habe ich sogar noch weniger Zeit.

[BMW M3 GTR]

also, ich kann im gt nichts wirklich reissen, habe meine zeit nur unter NOS einsatz gepackt, aber habe auch nicht soviel zeit...


@vio - aber fette leistung

@all - also wenn niemand was dagegen hat, dann würde ich mir gerne ne challenge für nächste woche ( 10.07 - 17.07) ausdenken (wäre mal zeit für die erste ralley *lechz*) - wenn ja fang ich sofort mit den berechnungen an^^

[BMW M3 GTR]

Rallys würde ich auch noch erstmal schieben, da die Autos auch ne Stange Geld kosten

...

es gibt viele gute ralley autos für lau als preise...

[BMW M3 GTR]

ich glaube wir reden aneinander vorbei - CT würde es doch freuen, wenn wir nen gratis auto nehmen...

und überhaupt - dann fährt er mal schnell im b-spec die dtm (dauert 15 min) und er hat ne mio...

bissel einsatz muß auch sein...

ok strecken vorschlag: apricot, auto: speedster turbo

[XTRMNTR2K]

Okay, ich halts kurz:

Einmal möchte ich allen, die im GT und Arcade auf dem Treppchen stehen, gratulieren. Wie ich erwartet hatte, hat Vio's NOS-Einsatz zum Sieg geführt
Gratz, du hast es dir verdient (und bist diesmal sogar mehr Km als ich gefahren )

Und zur Challenge kann ich mich nur wiederholen:
Mein Vorschlag lautet: Ruf BTR '86. Als Strecke würde ich als erstes einfach mal so () Deep Forest, vorwärts, vorschlagen. Da könnt ihr euch natürlich was Besseres einfallen lassen.
Und was den Preis des Wagens betrifft: Kinners, meckert nicht, 10x.xxx Cr. sind kein Beinbruch und mit einem DTM-Run locker verdient. Dafür kriegt ihr ja auch was Anständiges
Einen typischeren und einsteigerfreundlicheren HH-Wagen kriegt ihr sowieso nirgends, zumal die wenigen leistungsstarken HHs in GT4 ein Fahrverhalten unter aller Sau haben.
Also, wie siehts aus? Brauchbarer Vorschlag oder nicht? Wir sollten die nächste Challenge langsam ins Rollen kriegen

P.S.: KEINE RALLYE! ò_Ó

[BMW M3 GTR]

dann lieber den kleine RUF auf Boxster-Basis...

Apricot, das dürfte die RR doch forden...

[BMW M3 GTR]

mir solls recht sein,

jede strecke geht einem nach ner woche auf den hahn

welche autos haben eigentlich noch RR???

falls hier keiner mehr was sagt, dann ist es klar - meine strecke, dein auto...

[Vio]

hehe, wenn ich jetzt sage, dass ich insgesammt knapp 600 km auf den Tacho gefahren bin, bis die Zeiten im GT-Modus gestanden sind, inklusive zwischen 100 km für den Arcade-Modus ... diesesmal hab ich wirklich Zeit investiert, bis ich den NSX erstmal so fahrtauglich gehabt habe, dass ich die GT-Zeit hochschrauben konnte ... aber letztenendes war es wieder zu wenig, um ohne NOS an KoY ranzukommen, der rult uns alle weg .

Im GT-Modus hab ich mich zu NOS hinreißen lassen, wenigstens diesesmal wollte ich auf der kleinen Traumkombination gut abschneiden .
Ich hatte aber große Probleme, mit dem NOS zurecht zu kommen - da ich dieses das erste Mal drinnen gehabt habe, wusste ich nicht recht damit umzugehen ... ich hab dann maximale Dichte gewählt und eigentlich nur auf der langen Gegengeraden reingehaut wie ein blöder, es hat im Endeffekt gerade noch so bis zur Ziellinie gereicht.
Mit ein Stückchen taktik wäre vielleicht noch mehr gegangen, war dass die richtige Entscheidung, auf maximale Dichte zu gehen? ^^
Ich hab dann aber auch keinen Bock mehr gehabt (zumal das ja Öl "frisst", dass es nichtmehr feierlich ist - wie schnell zerlegt dieses Zeug denn das Öl?!)
Zumal eine einzige Runde schnell hinzubekommen, bei den Bodenwellen, eine Geduldsprobe ist ... aber meine Lister Storm-Erfahrung hat doch was genützt - zumindest soweit, dass ich mit dem Fahrwerk so hinkam, dass der NSX sich angenehm fahren lässt ^^.
Geil finde ich ja, dass im Arcade-Modus die Fetzen geflogen sind, ich kenn 2 Ecken, bei denen ich 1 Zehntel schneller hätte sein können. Wenn denn die restliche Runde genausoschnell gewesen wäre ... mit dem NSX wird Trial Mountain seinem Namen wirklich gerecht

Wird aber wohl der einzige (NOS-) Ausreißer gewesen sein, ich bereite mich schonmal geistig drauf vor, wieder auf Platz 4 zu landen .


Und @KoYevon - ab wann biste denn weg? hast du schon Ferien? argh, ohne dich wird's nicht mehr so spannend werden



[edit]@KoYevon: Danke für den Hinweis!! Ich bin echt zu blöd zum Zählen .
Passiert mir schon das zweite Mal, dass ich so einen offensichtlichen Schnitzer reingehaut habe, das letzte mal war es im Motorsport-Thread in einer legendären Rechenaktion, bei der der WM-Stand nach dem alten F1-Punktesystem nachberechnet wurde. Dort hab ich prompt entweder Jarno Trulli oder Alonso vor Rubens Barrichello gepackt .
Sorry nochmal für den Fehler, ich schaue auch jedesmal dass ich richtig liege, aber auch ich bin nicht unfehlbar .

Zudem war der Sieg von mir halt leider nur mit NOS möglich, im Arcade-Modus war ich sooo knapp dran, aber du bist einfach die Ecke besser, gratulation vielmehr an diese super Leistung von dir

[Vio]

wie schaut's nun aus, kommt wer mit der RR-Challenge auf Trab oder wie? - ich warte auf einen Kenner und Könner

Rallys würde ich auch noch erstmal schieben, da die Autos auch ne Stange Geld kosten .... und mit nem Straßenwagen rumzubolzen macht auch nicht >wirklich< Spaß ^^*

5,10,15,20 ... man lernt das zählen in fünfer-schritten doch recht schnell!!

[Vio]

@Hassliebe: okay, ich hab gedacht du hättest dich noch verbessert oder so, in solch einem Falle ist's natürlich okay, gomen nasai! ^^

Habe gestern beides eingebaut.

Der Vorteil des Rennfahrwerks hielt sich in Grenzen - ganze drei Zehntel Zeitgewinn.
Mit NOS konnte ich auch nur etwa zwei Sekunden gutmachen, womit ich nun natürlich deutlich schneller bin als du; aber ob es das Wert war?

...

*lol* na, NOS darf man ja einbauen, das ist nur eine selbstauferlegte Bürde ... oder sagen wir eher, ich bin nicht recht einverstanden damit, dass es in GT4 ist .
Auch mich hat's schon ein paar mal gereizt, das NOS reinzutunen. Aber ich hab mich letztendlich immer dagegenentschieden, aber vielleicht werd ich mal für ein Rennen NOS reinhauen, um mal eine ernstzunehmende Zeit im GT-Modus einfahren zu können ... denn bisher schlage ich mich unter Wert XD

Trotzdem sind seine Zeiten einfach unglaublich.

...

Ja, aber X2K z.B. hat ihn diesesmal auch geschlagen, aber da KoY auch auf NOS verzichtet, verzerrt dass das Bild etwas, leider!
Warum verzichtest du auch auf NOS, @KoY

Ich bin auch froh, gegen Leute anzutreten, die eine echte Herausforderung für mich darstellen.
Bei der F-Zero-GX-Challenge war es ja eigentlich nur one-cool (der mal ein paar Tausendstel schneller, mal ein paar Tausendstel langsamer war), schon du als zumeist Drittplatzierter warst ja - vermutlich vor allem deshalb, weil du deutlich weniger Zeit investiert hast - meist ein paar Sekunden dahinter.

...

Nicht immer, manchmal war ich ganz nah dran, auch wenn es .... naja, vielleicht zweimal - passiert ist, mich hat's im Spiel ganz schön nach vorne gehyped, mit euch zu fahren .

Da das Ende des dritten Durchgangs unweigerlich näher rückt, sollten wir uns langsam mal Gedanken darüber machen, auf welchen Strecken wir unbedingt fahren wollen.
Ich denke, bevor wir konkrete Vorschläge für einen Durchgang einreichen (was ja AFAIK geplant war), sollte jeder erst einmal ein paar Kurse (die IMHO wichtiger als die Fahrzeuge sind) niederschreiben, die er im Laufe der Challenge unbedingt befahren will.
Dabei dachte ich an ungefähr fünf Stück pro Teilnehmer, daraus können wir dann ja immer noch aussieben (wobei jeder mindestens ein oder zwei Strecken seiner Wahl bekommen sollte ).

...

Dito, ich habe jetzt einen kompletten "Kennenlern-Durchgang" vorgegeben mit allen Antriebsarten (okay, mir fehlt noch RR, aber da überlasse ich einem RR-Fan die Leitung, es soll sich bitte einer melden, der eine gute Wahl treffen kann, da ich RR so gut wie nie gefahren bin ^^) durch und jetzt dürft ihr mal bestimmen - wie machen wir es, wer die nächste Challenge vorgeben darf, nach Ergebnissen, oder rauft ihr das unter euch aus? ^^

Meine "5 Most Wanted" wären:

- Suzuka (normal)
- Infineon Raceway (Sportwagenparcours)
- Special Stage Route 5 (vorwärts)
- Tokyo Route 246 (egal, beide toll ^^)
- Tsukuba nass (!)

...

Unterschreibe ich mal bis auf SS Route 5, die wäre mir nicht soo wichtig, aber ansonsten - machen wir, oder?

Ein Kurs sollte - so leid es mir tut - nach meiner Ansicht im Übrigen nicht befahren werden: Die Nürburgring-Nordschleife.
Erstens hätten wir möglicherweise Abstände im zweistelligen Sekundenbereich, und zweitens dauert eine Runde derartig lang, dass ich wahrscheinlich insgesamt nicht mal zehn Umläufe absolvieren würde - was bei den vielen Fehlern, die man auf diesem langen Kurs machen kann, fatal wäre.

...

Wenn, kommt sie ganz zum Schluss, wenn durch die Challengedurchläufe die Kenntnisse in GT4 so angestiegen sind, dass man erwarten kann, dass jeder optimal mithalten kann, aber das schieben wir erstmal weiterhin vor uns her, würde ich sagen ^^

Das ist gut zu wissen, ich werde natürlich versuchen weiterhin so schnell wie möglich zu fahren, was ich natürlich auch von euch erwarte.^^
Mir macht die Challenge sehr viel spaß, da es für mich eine Herausforderung ist, um jede Zehntel zu kämpfen und das beste aus einem Wagen rauszuholen und gegen andere Leute zu fahren. Da sind für mich aber die Platzierungen ehrlich gesagt nur zweitrangig, der Spaß geht bei mir vor.
Ich vertraue jedenfalls jeden hier, weil ich weiß dass ihr (und ich) es nicht nötig habt in irgendeiner weise zu schummeln. Rennfahrer-Kodex eben

...

*unterschreib* Word

Wobei die Zeitunterschiede garnicht mal so groß sind, was man in Tsukuba und Autumn Ring sehr gut sehen konnte, hier waren z.b. jeweils der zweite nur 1 bis 2 Zehntel langsamer als der erste.
Jedenfalls bist du und die anderen ganz schön schnell, besonders die Arcade-Zeit von CT in Autumn Ring war einfach uneinholbar.

...

Inzwischen merkt man im Arcade-Modus ja, dass sich die Plätze einpendeln, bzw. die üblichen Verdächtigen immer oben rumlungern

Bei diesen zwei Kurven hab ich gemerkt, dass man dort am schnellsten ist, wenn man sich an die schwarzen Flecken auf dem Asphalt orientiert, diese also praktisch als Idealinie benutzt. Wichtig ist, dass man die inneren Curbs der zweiten Kurve benutzt und sich dann etwas nach außen tragen lässt.

Gut, sag dann einfach nur bescheid

...

Ich hab gestern in einer weiteren Session eine halbwegs gute Linie gefunden, mich würde jetzt trotzdem interessieren, mit wieviel km/h verlässt du diese Doppel-Links (sagen wir Ende der Curbs als Messpunkt oder Anfang der Curbs (rechts natürlich ))