GT4-Foren-Challenge: #03 - Wettbewerbs-diskussions-thread

[Hayabusa]

Die Reaktionen der anderen Teilnehmer sind durch die Bank die gleichen, also keine Chance, du fährst weiter voll und wenn wir den Eindruck bekommen, du gibst nicht 100%, besuchen wir dich und bringen dich wieder dazu, voll zu fahren .

...

Lol, und danach machen wir dann alle eine GT4-Session

Und wenn wir nach 12 rennen sehen "okay, jetzt wird's langsam routine, kein Fun mehr" machen wir auf 18-19 Rennen schluss - dann haben wir noch 7 Rennen, was halten andere von dieser 12-Challenges-Grenze? ^^

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Klingt ganz gut, ich denke wir sollten erstmal 12 Challenges fahren und dann sehen wie es weiter geht. Die Challenge ist ja noch jung

und ja, Le Mans war ein Knaller dieses Jahr .... getoppt durch die Lächerlichkeit der F1 *lol* - eigentlich DAS Thema für das GT4-Topic, jetzt kommen GT4-F1-Rennen schon im TV ... LIVE und in RL

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Das mit der F1 war schon sehr lustig, als man auf der Startaufstellung nur 6 Wagen sah, ehrlich gesagt kam ich mir auch etwas verarscht vor
Aber ich kann da beide Seiten verstehen, Michelin hat es als zu gefährlich eingestuft und die Teams nicht fahren lassen und die FIA kann schließlich nicht auf Extrawürste eingehen, nur weil Michelin einen Fehler gemacht hat.
Aber wenn wirklich fast alle Teams, einverstanden waren eine Schikane einzubauen, aber Ferrari dagegen war, find ich das doch etwas blöd von ihnen. Aber egal, dabei hab ich mich so sehr auf einen weiteren Sieg von McLaren gefreut.
Aber die Krönung des Tages war das Telefonat von Ralf mit den Kommentatoren:
Ralf: "Ihr könnt diese Situation doch nicht beurteilen, ich wisst doch gar nicht was da alles abläuft....!"
Danner: "Lieber Ralf, erstmal Danke dass du uns für inkompetent hälts......."
Ich lag vor lachen auf dem Boden
Das LeMans Rennen war einfach nur Top, auch wenn die Aston Martins leider nicht gewonnen haben, die Wagen sehen einfach nur geil aus. Schade auch wegen den Pescaloros, die hätten den Sieg ebenfalls verdient. Mit Abstand das beste Rennwochenende, was ich je hatte.
Ok, ich glaub ich bin abgeswitcht, back to topic

Der 330i lässt sich bekanntermaßen sehr gut fahren und ist ein verdammt gutmüiges Auto, erschwinglich und gegen den Focus eine wahre Wohltat, dass muss man einfach zugeben ^^

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Anfangs hatte ich etwas bedenken, dass der Wagen zu komfortabel abgestimmt wäre, aber das hat sich nach paar Installationsrunden gelegt, der Wagen liegt recht ordentlich auf dem Asphalt. Der BMW ist schon echt so etwas wie Balsam für die Psyche
Ich bin der Meinung dass der Wagen eine gute Wahl ist. Der 330i lässt sich schön fahren, auch wenn er ruhig etwas mehr Leistung haben könnte.^^

DIe Tabellen werd ich vielleicht noch ein bißchen anschaulicher gestalten, so klatsch-bumm sind sie nicht schön, aber ... schonmal da.

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Also ich find die Tabellen gut gemacht, find ich klasse von dir Vio^^

Es liegt ja nicht am Wagen oder den Einstellungen, sondern an der Strecke. Frag mich nicht warum, aber rückwärts fährt sich die Strecke, als hätte sie einen vollkommen anderen Belag!

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Auch ich mag die Vorwärts-Version lieber, aber eigentlich ist die Rückwärts Variante doch machbar, zumindest ist sie leichter als Autumn Ring. Ok, in der schnellen links-rechts Kurve nach der Start/Ziel-Gerade ist es etwas rutschig, aber nach der letzten Challenge sollte das ja nichts neues sein. Du wirst das schon schaffen.

Mir ist die Wagen- und Streckenauswahl eigentlich egal, ich steig einfach ein und versuche schnell zu sein, ganz egal mit welchem Wagen und auf welcher Strecke, so einfach ist das
oha, ein typischer Rennfahrer spruch.

Viel Spaß bei der Challenge und möge der Speed mit euch sein

[Vio]

Das LeMans Rennen war einfach nur Top, auch wenn die Aston Martins leider nicht gewonnen haben, die Wagen sehen einfach nur geil aus. Schade auch wegen den Pescaloros, die hätten den Sieg ebenfalls verdient. Mit Abstand das beste Rennwochenende, was ich je hatte.
Ok, ich glaub ich bin abgeswitcht, back to topic

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Mal abgesehen davon, dass ich mich für die Formel 1 überhaupt nicht mehr begeistern kann (aber das nicht erst seit gestern), war das ja wohl wirklich ein Witz.
Le Mans war aber wirklich spannend dieses Jahr. Etwas schade, dass z.B. Rollcentre Racing nicht vorne mit dabei war, das gleiche gilt für den Dome Mugen. Ich hätte so gerne ein Finish mit dem Audi #3, der #5 und der #18 gesehen - zumal Ickx ja in der Nacht auf Platz 2 war, wenn ich das richtig mitbekommen habe
Für die Aston Martins wars, wie ich finde, ein würdiger Einstieg, und auch wenn die Sache mit den leeren Tanks wirklich schade war, habe ich den Corvettes doch den Sieg gegönnt ^^
Vor allem aber freue ich mich für Kristensen und seine Teamkollegen, es hat mich sooo gefreut, dass er den Rekord knacken konnte

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Le Mans war dieses jahr eine wirklich heiße Kiste und ich bin happy, dass ich es auf Tape habe ... die nächsten Wochen werde ich mir dieses Rennen noch einmal ganz geben und genauer zuhören, denn teilweise war es doch laut - rumdiskutierend, ob das ein fairer Move war, auf welcher Strategie denn die Audis unterwegs sind, ob den Pescarolos das Getriebe probleme machen wird (man kennt doch seine Pappenheimer) und, und, und ^^
Kristensen muss man wirklich respekt zollen, solche größen wie Ickx zu schlagen, das wird nicht vielen nach ihm gelingen, da kann man von "besten Auto" alleine nicht sprechen, der Oreca-Audi hat gezeigt, was das beste Auto kann, wenn nicht die Fahrer harmonieren. Biela, auch ein Sieges-Anwärter der ersten Riege im Schwester-Auto konnte auch nicht allzuviel machen und musste sich dem Pescarolo geschlagen geben - hier hat nicht das Material, sondern die Rennintelligenz und das Teamwork gewonnen, einfach alles stimmt. Und Champion Racing hat endlich den ersten Le Mans-Titel .

Die F1 war insofern klasse, da die Champcar-Serie durch diesen (verdienten) Patzer einen Zulauf haben könnte, den sie auch locker verdienen - siehe das Rennen in Portland, das Christiano Da Matta (yeeeeaaaaaah ) auf Platz 1 sah, nachdem er von Starplatz 13 aus mit einer alternativen Strategie ein furioses Rennen abliefern konnte und wieder gewonnen hat.
Ein neues Team, eine neue Pitcrew, zwei Jahre weg und schon gewinnt der Mann wieder. Gegen Bourdais und Tracy, die keine Schwuchtler sind .... soviel zum Vorwurf, Da Matta wäre zu schlecht - aber das ist ne andere Geschichte .

Das mit der F1 war schon sehr lustig, als man auf der Startaufstellung nur 6 Wagen sah, ehrlich gesagt kam ich mir auch etwas verarscht vor
Aber ich kann da beide Seiten verstehen, Michelin hat es als zu gefährlich eingestuft und die Teams nicht fahren lassen und die FIA kann schließlich nicht auf Extrawürste eingehen, nur weil Michelin einen Fehler gemacht hat.
Aber wenn wirklich fast alle Teams, einverstanden waren eine Schikane einzubauen, aber Ferrari dagegen war, find ich das doch etwas blöd von ihnen. Aber egal, dabei hab ich mich so sehr auf einen weiteren Sieg von McLaren gefreut.
Aber die Krönung des Tages war das Telefonat von Ralf mit den Kommentatoren:
Ralf: "Ihr könnt diese Situation doch nicht beurteilen, ich wisst doch gar nicht was da alles abläuft....!"
Danner: "Lieber Ralf, erstmal Danke dass du uns für inkompetent hälts......."
Ich lag vor lachen auf dem Boden

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Weder Michelin noch Ferrari sollte man die Schuld zuschustern, obwohl ich das bei Ferrari von Haus aus gerne mache .
Aber die hatten ja die sonst benachteiligten Reifen, von daher warum sollten sie jetzt nicht fahren - der Sieg ist halt unpopulär, und das freut mich ziemlich
Tiago's Podiumsplatz war ja genauso durch diese Umstände bedingt, aber bei ihm freu ich mich trotzdem wie ein verrückter mit (wie das Team ), weil sie das so schnell nichtmehr feiern können ^^

Zu den Experten der TV-Sender kann ich nur sagen, dass mich Eurosport wieder angenehm überrascht hat - die Beziehungen, die Manfred Jahntke hat, bringen Jahr für Jahr weniger illustre, dafür aber auf ihren Gebieten außerordentlich bewanderte Gäste ein, die was zu sagen haben - nicht von Rundenzeiten, sondern von dem, was man sonst nicht hört, aber was interessant wäre . Die Beziehungen, die Manfred aus seinen Porschetagen hat, zahlen sich eigentlich in jeder Übertragung aus, sowas stell ich mir unter Experten vor, da kann ich auf Danner und Co. getrost verzichten ^^

Tjo, was soll ich sagen... Also rein logisch betrachtet íst der Wagen für mich eigentlich nicht von großem Nutzen - das furchtbare Getriebe (dazu gleich mehr) mindert die Leistung einfach zu sehr.
Aus dem Bauch heraus bin ich aber froh, dass ich den Wagen endlich gekauft habe, denn er lässt sich toll fahren (sehr gutmütig, wenngleich ein wenig träge *mit ASK nachhilft* ) und die Leistung ist an sich schon toll. Aber den 905 plagt das gleiche Problem wie jeden Peugot, den ich in GT4 bisher gefahren bin: Das Getriebe hat horrende Schaltwege und -zeiten, weshalb z.B. im Viertelmeilensprint 1,5 - 2 Sekunden gegenüber Vergleichsfahrzeugen verloren gehen

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Man muss beim Schalten den optimalen Punkt erwischen und darf nicht zu hoch drehen lassen, sonst fällt die Drehzahl so eeeewig lange, dass man glaubt man steht ... vielleicht wird jetzt auch deutlich, wieso mein Rennen gegen den Sauber C9 so genial war, ich hatte ja nur ab Gang 3 aufwärts zu fahren, drunter wäre alles vorbei gewesen XD

Außerdem verliert der Wagen beim Schalten so viel an Geschwindigkeit, dass man z.b. auf der Hunaudieres häufig mit Automatik das Problem hat, dass der Wagen sich nicht zwischen dem 5. und 6. Gang entscheiden kann - während die Konkurrenz fröhlich vorbeizieht. Den 905 muss man also schon mit Handschaltung fahren, wenn man diesen Nachteil minimieren will. Auf einem schnellen Kurs wie Le Mans kann er allerdings seine hohe Beschleunigung innerhalb der Gänge und die gute Kurvengeschwindigkeit ausspielen, weshalb das Getriebe dort nicht sooo zu Buche schlägt.

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Automatik? Dumme Idee ... außerdem ist man per Hand sowieso schneller, aber die Automatik als schaltfaule Institution wäre ja ganz "nett" .... wenn sie sich entscheiden würde, wie du sagst .
Ich hab einem Freund zugeschaut, wie er sich mit dem Ding abgequält hat, dann hab ich ihm ein anderes Auto gegeben, nachdem er nicht manuell schalten konnte .... das war sinnlos so

Der Sound ist sehr unterschiedlich: Bei niedrigen Drehzahlen schnurrt er noch recht 'normal', aber wenn er richtig auf Touren kommt - und es handelt sich dabei eindeutig um ein hochtouriges Fahrzeug - dann wirds schonmal ohrenzerfetzend laut, wobei die Erträglichkeit der Motorgeräusche im Auge - pardon - Ohr des Zuhörers liegt.
An sich ein richtig toller Rennwagen, und das sage ich, obwohl ich hochtourige Motoren überhaupt nicht mag

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Yarrr, der Sound ist beim 905 gut gelungen, mich wundert immernoch, das Peugeot sich dafür entschieden hat, einen so hochdrehenden Motor für ein 24h-Rennen zu bauen.
Judd (jetzt mit Podest ) hat ihren F1-Motor runtergedrosselt mit der Drehzahl, bis sie haltbar wurden - und Peugeot packt einfach mal so eigentlich unrealistisch anmutende 1x.000 U/min aus .... krank, dieser Motor, einfach nur krank .

Für das Peugot-Getriebe mache ich außerdem eher PD verantwortlich ^^'''

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PD? steh ich momentan auf dem schlauch ^^*

Gegen den Focus ist selbst ein Midget II eine Wohltat xD
Nein, im Ernst: Der 330i hat längst nicht das gute Fahrwerk des M3, und für schlappe ~30.000 mehr hätten wir im getunten Vollzustand rund 100 PS mehr bekommen, wenn ich mich nicht irre. Vielleicht mag ich den 330i ja auch einfach nur nicht ...

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Ich hab den 330i heute mal ordentlich am Limit herumgeprügelt und muss sagen, dass man schon derbst gewalttätig werden muss, das dieses Auto mal zum zicken anfängt - da ist kriminelles Curbsräubern erst in einem von zehn fällen ein Abflug. Dann aber richtig ... oder ich hab's so vertunt, dass er sich so verhält XD.

Aber vom Griplevel her hab ich keinerlei Probleme mit dem Auto, vielleicht fahr ich auch nur zu langsam? ^^*

Es liegt ja nicht am Wagen oder den Einstellungen, sondern an der Strecke. Frag mich nicht warum, aber rückwärts fährt sich die Strecke, als hätte sie einen vollkommen anderen Belag!
Vorwärts klebt der Wagen so an der Strecke, dass ich bei einer einzigen Testrunde nicht ein einziges Mal auch nur leicht gerutscht bin und obendrein eine deutlich bessere Zeit aufgestellt habe, als bei 10 Runden auf Midfield rückwärts.
Klar, man kann vorwärts und rückwärts nicht so sehr miteinander vergleichen, dass man die gleichen Zeiten einfahren müsste, aber rückwärts kann man sich IMHO auf keinen echten Bremspunkt festlegen, wenn der Wagen jede Runde durch die vorherige Kurve rutscht und man an einem ganz anderen Punkt mit anderer Geschwindigkeit herauskommt Oo

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Vielleicht liegt's an der Anzahl der Rennen, die du rückwärts gefahren bist ... in Trial Mountain ist der Kurs vorwärts bei mir ein Terrain, von dem ich jeden Kieselstein kenne.
Und rückwärts frag ich mich, wie man hier überhaupt fahren kann ... was ich sagen will ist, vielleicht kommt's dir aufgrund großer erfahrung nur so vor, als sei der Kurs rückwärts so schlimm.
Ich hab selber gemerkt, dass ich den Kurs vorwärts doch besser kenne als rückwärts - vor allem in der überhöhten, langezogenen Kurve hab ich das gemerkt ^^*

Jetzt ist mein Tag ganz hin, weil ich weiß, dass die Alternative in jedem Fall besser gewesen wäre

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ich habe lange mit mir gerungen, aber im MH-Bereich sind die Japaner dann doch die erste Wahl für die nächste Challenge, also hab ich noch einen "echten" Europäer genommen, bevor der asiatische Raum wieder drankommt ^^
Zudem - finde ich zumindest - passt der BMW 330i irgendwie auf die Strecke, ich könnte mir diese Strecke zwar nicht bei uns vorstellen, so landschaftlich gesehen, aber das Gespann harmoniert irgendwie ^^.

Lol, und danach machen wir dann alle eine GT4-Session

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Wenn du nach unseren Wrestling-Einlagen noch lebst, word!

Mir ist die Wagen- und Streckenauswahl eigentlich egal, ich steig einfach ein und versuche schnell zu sein, ganz egal mit welchem Wagen und auf welcher Strecke, so einfach ist das
oha, ein typischer Rennfahrer spruch.

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sowas wollt ich eigentlich auch posten, aber du nimmst mir die Worte fast vorweg, deshalb muss ich vom Altmeister Hajo quoten:

Es liegt nicht nur am Auto, sondern auch am Fahrer, wenn man gut oder schlecht ist!

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@Taro: wird schon, mit ein bißchen einüben wirst du auch bald ohne Schalthilfe und/oder Fahrhilfen fahren können, schraub sie einfach langsam zurück, bis du irgendwann ohne auskommst ^^

@CT: lol ich erwische scheinbar immer irgendwie entweder total verpatzte Challenges, die keinem liegen oder dann gleich Auto + Strecke bei zwei Leuten - aber ich werd ordentlich dagegenhalten, ich hab heut lange rumgetüftelt und im GT-Modus so eine dermaßen gepushte Zeit hingelegt, dass ich hoffentlich von den Leuten, die mit NOS fahren, nicht zu sehr abgehängt werde ... viel geht da bald nichtmehr, wenn ich die letzte Optimierungsstufe über meine Rennlinie geworfen habe ^^

[BMW M3 GTR]

hehe, üben üben, also ich bin sehr zufrieden, schön almählich den anspruch steigern, heckantrieb und ne gute strecke

und rutschen konnte ich net fesstellen (ok, vielleicht wird er mit 500PS bissel ungemütlich, aber dass kann ich net beurteilen, bin ja mehr im arcde aktiv...)

Vio

[CT]

Der Kontrast zwischen den beiden Durchgängen könnte nicht größer sein.
Auf der einen Seite der Ford Focus und der Autumn Ring, eine tödliche Kombination; auf der anderen der BMW 330i und der Midfield Raceway Rückwärts.

Ich bin heute gerade mal ungefähr 10 Runden im Arcade-Modus gefahren, aber jetzt schon nahezu am Limit angelangt, weil sich der Wagen absolut traumhaft fährt (wenn man die Fahrhilfen weglässt, merkt man höchstens im ersten Gang etwas davon). Der einfache, gut befahrbare Midfield Raceway (und dazu auch noch die von mir favorisierte Rückwärts-Variante ^^) rundet den schon fast schläfrig traumhaften Gesamteindruck ab.
So einfach war es bei GT4 für mich bislang selten.

Was meint ihr, wo dieses Mal die "magische Grenze" liegt? Die Zeiten müssten im Arcade-Modus kurioserweise ähnlich denen vom Autumn Ring sein, oder?

[BMW M3 GTR]

[Was meint ihr, wo dieses Mal die "magische Grenze" liegt? Die Zeiten müssten im Arcade-Modus kurioserweise ähnlich denen vom Autumn Ring sein, oder?]
-
wie war, und vorallem, man kommt leicht ans limit mit den zeiten, läuft super harmonisch, kaum fehler und man wird schnell fertig;-)

sorry, aber zitieren ging net

[Taro Misaki]

Original von Knight of Yevon

Das liegt vielleicht daran, dass du die Fahrhilfen eingeschaltet hast, besonders das ASK bremst einen Wagen sehr ein.
Schalte mal die Fahrhilfen aus und probiere mal, ob du ohne schneller bist.

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Das hatte ich auch schon probiert, aber irgendwie hat das auch nicht geholfen, naja, die Zeit ist ja am Ende doch noch etwas besser als ich befürchtet hatte, geworden.

[BMW M3 GTR]

[Le Mans war dieses jahr eine wirklich heiße Kiste und ich bin happy, dass ich es auf Tape habe] - wo kam das rennen, denn live die ganze zeit?

[Vio]

@bmw m3 gtr:
quoten kannst du mit dem [quoteXX]-tag und dem abschließendem [/quoteXX]-tag, du musst nur das XX rausnehmen und schon quotest du

wie hier geschehen ^^

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das Rennen kam auf Eurosport in Einblendungen, insgesammt wurden knapp 7 Stunden vom Rennen übertragen, mit Vorprogramm kommen pi-mal-daumen etwa 8-9 Stunden zusammen, die 2005 übertragen wurden, daran hat sich die letzten 3 Jahre nicht viel geändert ^^

[BMW M3 GTR]

*off topic* hehe, ich weiß schon wie quoten geht, aber wie gesagt, wenn ich den tag oder den für nen link anklicken will hängt sich der quark auf

[Vio]

*off topic* hehe, ich weiß schon wie quoten geht, aber wie gesagt, wenn ich den tag oder den für nen link anklicken will hängt sich der quark auf

...

OT, too - ich tippe jeden tag, den ich aufmach, auch per hand, das ist kein problem ^^ ... wenn ich das alles klicken würde, könnte ich mich gleich erschießen
... also mehr mut zur tastatur

[CT]

Uhm, ja...

Ich hatte eigentlich gedacht, ich wäre dieses Mal von Anfang an gut bei der Musik.
Okay, im GT-Modus habe ich außer Quali-Reifen noch keine Modifikationen durchführen lassen (aber 13 Sekunden sind IMHO trotzdem unaufholbar), doch im Arcade-Modus passte alles und im Gegensatz zum Focus/Autumn Ring (wo ich ja schlussendlich doch eine gute Zeit fahren konnte) sehe ich auf Anhieb kaum Verbesserungspotenzial.

Irgendwelche Tipps für mich?

[Diomedes]

Tja, habe jetz gerade nochmal ein wenig gefahren. Im GT siehts ziemlich gut aus momentan (kann sich natürlich zum positiven wie negativen ändern). Im Arcade komm ich allerdings nich so gut ran. Ich lieg zwar nich X Sekunden hineter dem Rest, aber ich schaff keine zeit unter 1"28.

Mir gehts daher noch ein wenig schlechter als dir, CT, denn ich seh auch keine Möglichkeit was zu verbessern. Na gut, stimmt nich ganz, ich seh schon Möglichkeiten und an sich würd ich auch locker ne halbe Sekunde gutmachen können, doch der Wagen iss ohne Qualireifen einfach schrecklich unsicher in der Kurvenlage. Wollte schon ASK wieder einschalten. Ohne TKS gehts aber noch immer nich, weswegen ich vermutlich ein wenig in der Zeit hintendrin hänge, aber ohne krieg ich den Wagen nich so gut unter Kontrolle, und ich hab auch kein soo gutes Feingefühl in den Händen, dass ich ganz seichte Gas geben und das Durchdrehen der Reifen verhindern könnte.
Jedenfalls, im Arcade Mode iss der Wagen schwerer zu fahren, und bei zwei oder drei Kurven werden meine ganzen Runden entschieden, und wenn eine überdurchschnittlich gut lief, läuft die nächse so schlecht, das ich grüne Reifen bekomm. Zum einen die Kurve nach der langgezogenen (bei der es ersma gedauert hat, biss ich ein Gefühl für das Bremsen bekam). Hier komm ich oft nich so gut raus wie gewünscht, doch an sich beherrsch ich sie ziemlich sicher. Die nächse Kurve kommt nach der langen Geraden, an deren Ende es leicht nach rechts und dann etwas stärker nach links geht. Ohne Bremsen funkts gar nich, und beim bremsen rutsch ich entweder zu weit oder bremse zu heftig, auf jeden Fall verlier ich dort meistens 4-5 Zehntel. Und die letze Kurve iss noch gravierender. wnen ich die ganze Runde einen Vorsprung von ca. 3-4 Zehntel hallten konnte, dann kann sich in der Kurve das ganze blaue in rot verwandeln. Ich bekomm die nur ganz selten mal perfekt hin, also so, dass ich beim herausfahren 120-140 km/h draufhabe, und nur einmal stark bremsen musste. Auch schon in der ersen Kurve bei dem kleinen Tunnel kann ich ein knallen gegen die Wand nich vermeiden, und beim herausfahren bin ich auch irgendwie öfter ein wenig langsamer.
Also ich werd demnächs nochmal nen Versuch starten, aber bis jetz hab ich mich nur geringfügig verbessert (also nich so extrem, dass es nennenswert wäre).

Könnte auch ein paar Tipps gebrauchen. Bei manchen zeiten frag ich mich auch manchmal, ob in den Einstellungsvorgaben nich Leistungserhöhung erlaubt war.
Nee, ich will damit niemandem unterstellen, dass er mogelt, aber ich würde gern mal sehen, wo man so viel Zeit gutmachen kann. In manchen Kurven da weis ich, dass man da gut ne halbe oder ne ganze Sekudne vielleicht gutmachen könnte, aber gleich 2-3?

Vielleicht liegts aber auch wirklich nur am TKS. Ich werd auf jeden Fall versuchen ne 1"27 er hinzukriegen. Wird zwar im gesamten nich gerade die Topplatzierung, aber das hab ich mir schonmal vorgenommen.

Also denn ...
May the Speed be with you 8)

[CT]

Tja, bei dir sehe ich noch einiges an Verbesserungspotenzial. Wenn du mal eine saubere Runde fährst und die Fahrhilfen ausschaltest (die man hier nun wirklich nicht braucht, denn schon im zweiten Gang drehen die Räder beim 330i grundsätzlich nicht mehr durch), solltest du eine 1'27er Zeit schaffen.

Aber ich fahre ohne Fahrhilfen sowie mit manueller Schaltung und erwische eigentlich alle Kurven sehr gut. Wo verliere ich die Zeit?
Oder sind dieses Mal weiche Sportreifen erlaubt?

[XTRMNTR2K]

Tja, bei dir sehe ich noch einiges an Verbesserungspotenzial. Wenn du mal eine saubere Runde fährst und die Fahrhilfen ausschaltest (die man hier nun wirklich nicht braucht, denn schon im zweiten Gang drehen die Räder beim 330i grundsätzlich nicht mehr durch), solltest du eine 1'27er Zeit schaffen.

...

Word. Der Wagen hat eine sehr positiv verteilte Leistungsentfaltung.

Oder sind dieses Mal weiche Sportreifen erlaubt?

...

Das habe ich mich schon die vergangenen 3 Challenges gefragt ô.o

@Vio:
PD = Polyphony Digital ^^

Und was den Motor betrifft, hast du recht. Der ist krank. Ich mag ihn ja auch nicht so sehr wegen der Tonlage an sich, sondern, weil man einfach die rohe Gewalt spürt, die drinsteckt

[Vio]

Aber ich fahre ohne Fahrhilfen sowie mit manueller Schaltung und erwische eigentlich alle Kurven sehr gut. Wo verliere ich die Zeit?

...

das frage ich mich auch ständig - meine Haupt-Fehlerquelle liegt kurz vor der letzten Zwischenzeit-Messung in der Doppel-Linkskurve aus dem Tunnel heraus, dort verliert man mit einem Rutscher mal schnell 1,2 Sekunden auf der Geraden - inklusive dem fehlenden Topspeed. Erwischt man diese mal gut, haut man das Auto in den letzten 2 Kurven vor Start-/Ziel raus und dreht sich... da krieg ich Zustände von ^^.


Weil Dio die Reifen-verschleiß-erscheinungen anspricht, könnten wir nicht vielleicht alle den Reifenverschleiß im Arcade-Modus abschalten? Dann würden Spielern, die weniger oft als ständig fahren, bessere Chancen haben, gute Runden am Stück hinzubekommen, denn das Fenster für die Sport-Reifen kann man schnell klitzeklein machen, wenn man übermäßig pusht. Mir ist's ja egal, aber vielleicht können wir uns so ein bißchen Arbeit abnehmen? (zudem nicht immer 1,2 Aufwärmrunden nötig sind, bis man einen Anlauf starten kann, dann macht man einen Fehler, Runde hin, Reifen hin, neuer Versuch ...) .... damit würde man den Zeitaufwand auf senken können.
Your thoughts?

[CT]

das frage ich mich auch ständig - meine Haupt-Fehlerquelle liegt kurz vor der letzten Zwischenzeit-Messung in der Doppel-Linkskurve aus dem Tunnel heraus, dort verliert man mit einem Rutscher mal schnell 1,2 Sekunden auf der Geraden - inklusive dem fehlenden Topspeed. Erwischt man diese mal gut, haut man das Auto in den letzten 2 Kurven vor Start-/Ziel raus und dreht sich... da krieg ich Zustände von ^^.

...

Diese Probleme habe ich nicht mal - eigentlich habe ich gar keine Probleme, das ist ja das Merkwürdige. o_O

Konnte mich heute immerhin in beiden Modi ungefähr auf dein Zeiten-Niveau verbessern; aber auch nur, weil ich jeweils unglaublich waghalsig gefahren bin. Mehr geht, zumindest im Arcade-Modus, einfach nicht (sofern ich nicht irgendwo mit Vollgas entlang fahren könnte, wo ich stattdessen eine Vollbremsung hinlege >_>).
Im GT-Modus könnte ich noch NOS und ein Fahrwerk installieren, aber ob ich damit vier bis fünf Sekunden gut machen kann?

Weil Dio die Reifen-verschleiß-erscheinungen anspricht, könnten wir nicht vielleicht alle den Reifenverschleiß im Arcade-Modus abschalten? Dann würden Spielern, die weniger oft als ständig fahren, bessere Chancen haben, gute Runden am Stück hinzubekommen, denn das Fenster für die Sport-Reifen kann man schnell klitzeklein machen, wenn man übermäßig pusht. Mir ist's ja egal, aber vielleicht können wir uns so ein bißchen Arbeit abnehmen? (zudem nicht immer 1,2 Aufwärmrunden nötig sind, bis man einen Anlauf starten kann, dann macht man einen Fehler, Runde hin, Reifen hin, neuer Versuch ...) .... damit würde man den Zeitaufwand auf senken können.
Your thoughts?

...

Es gibt im Arcade-Modus Reifenverschleiß? *husthust*

Irgendwie hatte ich aber schon immer das Gefühl, weil ich meine schnellsten Zeiten oftmals in der ersten (!) gezeiteten Runde fahre und sich das Auto nach sieben, acht Runden nicht mehr so gut durch manche Kurven lenken lässt.

Wo stellt man den denn aus? :3

[Hayabusa]

Also wenn ich irgendwo Zeit verliere, dann passiert das meistens in den letzten beiden Kurven, denn entweder bremse ich zu spät oder zu früh, dort ist es nämlich ziemlich schwer einen optimalen Bremspunkt zu finden.
Ansonsten ist es bei mir auch so, dass ich an einer Stelle Zeit gewinne, aber dann an einer anderen Stelle diese gewonnene Zeit wieder verliere. Deshalb dauert es auch ne weile, bis ich in einer Runde alle Kurven gut erwische und eine gute Zeit fahren kann.

Wollte schon ASK wieder einschalten. Ohne TKS gehts aber noch immer nich, weswegen ich vermutlich ein wenig in der Zeit hintendrin hänge, aber ohne krieg ich den Wagen nich so gut unter Kontrolle, und ich hab auch kein soo gutes Feingefühl in den Händen, dass ich ganz seichte Gas geben und das Durchdrehen der Reifen verhindern könnte.

...

Komisch, also bei mir drehen sich die Reifen nie durch auch wenn ich Vollgas gebe, wenn dann nur im 1. Gang, aber ansonsten nada.
Glaube mir, die Fahrhilfen bremsen dich mehr ein als dass sie dir helfen. Der 330i ist eigentlich sehr gutmütig, so dass du diese nicht umbedingt brauchst.

Könnte auch ein paar Tipps gebrauchen. Bei manchen zeiten frag ich mich auch manchmal, ob in den Einstellungsvorgaben nich Leistungserhöhung erlaubt war.

...

Das ganz bestimmt nicht, aber ich glaube es kommt immer drauf an, wie schnell man die Kurven durchfährt. Der eine Fahrer schaffst halt mit dem Wagen eine Kurve schneller zu durchfahren, als der andere. Das hat nichts mit Können zu tun, sondern damit ob man weiß wo der Limit des Wagens liegt.

In manchen Kurven da weis ich, dass man da gut ne halbe oder ne ganze Sekudne vielleicht gutmachen könnte, aber gleich 2-3?

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Wenn du willst, dann können wir unsere Geschwindigkeit an den Kurvenausgängen untereinander vergleichen, damit du sehen kannst wo du noch Zeit gewinnen kannst.
Wenn deine Schnellste Runde als Wiederholung gespeichert hast, dann kann man das ja sehr gut machen.^^

Weil Dio die Reifen-verschleiß-erscheinungen anspricht, könnten wir nicht vielleicht alle den Reifenverschleiß im Arcade-Modus abschalten?

...

Ich finde dass das eine sehr gute Idee ist, das würde die Challenge ein bisschen unkomplizierter machen

Das habe ich mich schon die vergangenen 3 Challenges gefragt ô.o

...

Wenn ihr schon danach fragt, dann kann ich euch sagen dass ich ganz normal Mittel-Sportreifen benutzt habe, so wie es vorgegeben war.

Es gibt im Arcade-Modus Reifenverschleiß? *husthust*

...

Wenn bei dir in der Anzeige keine 4 Reifen angezeigt werden, dann sind sie bei dir ausgeschaltet. An und ausschalten kannst du die Reifenabnutzung bei den Optionen, einfach mal nachschauen.

Im GT-Modus könnte ich noch NOS und ein Fahrwerk installieren, aber ob ich damit vier bis fünf Sekunden gut machen kann?

...

Wieviel Zeit man mit NOS gut machen kann, das weiß ich nicht, da ich es bis jetzt nie benutzt habe, aber mit einem Rennfahrwerk und anderen Teilen kann man meistens viel mehr Zeit gewinnnen als man denkt.

[Taro Misaki]

Oh Ja, der Wagen liegt mir schon viel besser, gar kein Vergleich zum Focus, ich glaube hier werde ich ein bißchen Punkte gutmachen können, bin ja bisher nur mit vollem Abtrieb und allen Fahrhilfen an gefahren, jetzt werde ich mal ein bißchen rumexperimentieren.^^

[BMW M3 GTR]

sry, konnte leider nichts posten, da ich nur paar installationsrunden drehen konnte...

[Vio]

Diese Probleme habe ich nicht mal - eigentlich habe ich gar keine Probleme, das ist ja das Merkwürdige. o_O

Konnte mich heute immerhin in beiden Modi ungefähr auf dein Zeiten-Niveau verbessern; aber auch nur, weil ich jeweils unglaublich waghalsig gefahren bin. Mehr geht, zumindest im Arcade-Modus, einfach nicht (sofern ich nicht irgendwo mit Vollgas entlang fahren könnte, wo ich stattdessen eine Vollbremsung hinlege >_>).
Im GT-Modus könnte ich noch NOS und ein Fahrwerk installieren, aber ob ich damit vier bis fünf Sekunden gut machen kann?

...

NOS kann verdammt viel gut machen, wenn du es auf eine Runde auslegst - das hat mir zumindest ein Freund gesagt, der ab und an NOS verbaut für Rennen. Mit ordentlich Druck-Verteilung (kann man ja einstellen) kannst du in einer Runde ein Feuerwerk abbrennen, was das angeht, und mit einem Rennfahrwerk haste auch schnell mal 1,2 Sekunden drin.
Mit einem verbauten Sportfahrwerk hab ich meine Zeit auch eigentlich schon nahe am Limit aufgestellt, viel geht bei beiden Zeiten nichtmehr, da ich immer auf viel Glück beim Andriften einer Kurve setzen muss, so verschieße ich wie im beschriebenem Beispiel locker mal 4-5 Zehntel, weil ich eine Kurve später im Sand grabe oder eine zu hohe Linie nehme ... Steilkurven-faktor eben
Ich benutze NOS ja grundsätzlich nicht, wenn du es reinbaust haste mich sicher im Handumdrehen, wetten?

Irgendwie hatte ich aber schon immer das Gefühl, weil ich meine schnellsten Zeiten oftmals in der ersten (!) gezeiteten Runde fahre und sich das Auto nach sieben, acht Runden nicht mehr so gut durch manche Kurven lenken lässt.

...

Ich rechne zumeist in 10er - 20er Packungen an Rundenzeiten, im GT-Modus geht das ja einfach, bei Arcade aber war ich mir nie sicher, wieviel Runden ich hatte (Neustart, aufwärmrunde 1 oder 2, dann eine verhaut usw.)

Es gibt im Arcade-Modus Reifenverschleiß? *husthust* (...)
Wo stellt man den denn aus? :3

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Optionsmenü - Arcade-Modus
Also schalten wir das mit sofortiger Wirkung aus, nachdem der Grundtenor in dieser Frage durchwegs positiv ist, ist gebongt und damit ab jetzt erlaubt ^^

Also wenn ich irgendwo Zeit verliere, dann passiert das meistens in den letzten beiden Kurven, denn entweder bremse ich zu spät oder zu früh, dort ist es nämlich ziemlich schwer einen optimalen Bremspunkt zu finden.
Ansonsten ist es bei mir auch so, dass ich an einer Stelle Zeit gewinne, aber dann an einer anderen Stelle diese gewonnene Zeit wieder verliere. Deshalb dauert es auch ne weile, bis ich in einer Runde alle Kurven gut erwische und eine gute Zeit fahren kann.

...

Ich muss jetzt auch mal den KoY in Schutz nehmen, beim Durchlesen klingen wir so als wären wir auf einer Hetzjagd nach einem Schummler, und da hier wirklich niemand den Eindruck macht, als ob er an seinen Zeiten dreht, sollten wir auch hier mal fair sein und dem schnellsten nicht zu sehr "ans bein pinkeln", umgangssprachlich gesagt

Ich finde es super, dass ich mal jemanden treffe, der mich ständig in der Lage zu schlagen ist, nachdem ich CT ungefähr auf meinem Level ansiedele (wie bei der F-Zero GX-Challenge immer leicht über mir, manchmal in Griffweite, mal andersherum ) und X2K auch noch im Bunde ist, macht's mir ungemein Spaß, um jedes Zehntel zu feilschen weil ich weiß, dass da noch andere Leute draußen sind, die es genauso machen

Wenn ich so diese Diskussion lese erinnere ich mich, wie man mir vorgeworfen hat, ich würde an den Zeiten manipulieren (so in etwa "na, haben wir mal wieder 2 Sekunden der Endzeit abgezogen?" ) ... und dann kam raus, dass ich ohne Fahrhilfen und Handschaltung gefahren bin und der Vorwurf kam "na toll, das ist ja UNFAIR" .
Interessant ist es auch, dass es ungefähr zur selben Zeit wie bei uns, nach 2-3 Wochen, begonnen hat, dass man die Zeiten kritisch hinterfragt hat ... das sind wohl die Gesetze eines Wettbewerbes, interessant das auch hier zu beobachten
Also @KoY nicht dass du glaubst hier wird eine Hetzjagd gestartet oder jeder betrachtet dich mit Argwohn - ich glaube dir genauso wie jedem anderen Teilnehmer (und ich denke ich spreche für jeden hier) - fahr bitte weiterhin so gut du kannst und lass nicht künstlich nach, um "uns auch mal ne Chance zu geben" .

Komisch, also bei mir drehen sich die Reifen nie durch auch wenn ich Vollgas gebe, wenn dann nur im 1. Gang, aber ansonsten nada.
Glaube mir, die Fahrhilfen bremsen dich mehr ein als dass sie dir helfen. Der 330i ist eigentlich sehr gutmütig, so dass du diese nicht umbedingt brauchst.

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Ditto, der 330i kann eigentlich garnicht die Reifen durchdrehen lassen, soweitich das gesehen habe ... vielleicht im Drift, wenn man das Auto mit Fahrhilfen quer hingevergewaltigt bekommt? ich kenn die Fahrhilfen in GT4 nicht und will sie ehrlich gesagt auch nicht einschalten oder geschaltet lassen

Wenn du willst, dann können wir unsere Geschwindigkeit an den Kurvenausgängen untereinander vergleichen, damit du sehen kannst wo du noch Zeit gewinnen kannst.
Wenn deine Schnellste Runde als Wiederholung gespeichert hast, dann kann man das ja sehr gut machen.^^

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Das würde ich gerne machen in den zwei Links-Kurven aus dem Tunnel heraus vor der letzten Zeitmessung, da ich dafür noch kein Rezept gefunden habe, wie ich die Kurven fahren soll - entweder in einem runden Bogen, in der ersten langsamer, da weiter nach außen getragen und dann erst spät reinziehend oder früh einlenken, hart über die Curbs springen, kurzes Versetzen und mit vollen Hammer raus, nachdem sich das Heck wieder eingekriegt hat
Nach der Challenge (Chancengleichheit für alle ) würde ich gerne vergleichen, weil du der Maßstab bist, an dem ich mich messe


@Taro: wie gesagt, bis Sonntag hast du noch Zeit zu fahren, bei Setup-problemen kannst du auch fragen stellen und wir werden dir (soweit ich zumindest kann, sonst muss KoY einspringen ) helfen, bei der Abstimmung das Optimum herauszuholen

damit wünsch ich allen bis zum nächsten Post noch ne geile Zeitenjagd, mir zumindest macht's mit dem 330 gleich x-mal mehr Spaß als im Focus .... merkt man auch an der Zeit