Oh Mann, ich hoffe in der nächsten Runde kommt ein andersartiges Auto, als der Focus, mit dem bin ich irgendwie überhaupt nicht zurechtgekommen.
Ich glaube die Leute, die den Wagen gebaut haben, haben nicht daran gedacht, dass es mal Menschzen geben wird, die mit dem Wagen aus einer Kurve herausbeschleunigen wollen, also bei mir hat er egal mit welchem Setup immer sobald ich aus ner Kurve gekommen bin Geschwindigkeit verloren egal, was ich gemacht habe, komisches Auto.
--
Das liegt vielleicht daran, dass du die Fahrhilfen eingeschaltet hast, besonders das ASK bremst einen Wagen sehr ein.Zitat von Taro Misaki
Schalte mal die Fahrhilfen aus und probiere mal, ob du ohne schneller bist.
Urks...
Mal abgesehen davon, dass ich eigentlich dachte, wir würden jetzt von Preis und Leistung her ein wenig höher gehen (ein BMW M3 wäre ja wohl drin gewesen), bin ich von der Streckenwahl ziemlich enttäuscht. Da Midfield eigentlich eine meiner absoluten Lieblingsstrecken ist, habe ich es zuerst auf den Wagen geschoben - aber nachdem ich auch eine Runde auf der normalen Strecke gedreht hatte, stand für mich fest: Midfield Reverse suckt.
Wo man auf Midfield vorwärts locker flockig durchfährt, schliddert der 330i (auf Reverse, wohlgemerkt) durch die Kurven, als hätte man zwei Dutzend Leichen im Kofferraum.
Mit den gleichen Einstellungen, mit denen ich Reverse als schrecklich empfand, war ich überrascht, wie problemlos sich der Wagen über den vorwärtsgefahrenen Kurs lenken lässt.
Also, bei allem Respekt: Aber diese Streckenwahl ist im Vergleich zur letzten Challenge echt nicht das gelbe vom Ei.
Bevor ich mich noch mehr darüber auslasse, muss ich erst einmal etwas Frust abbauen... *brummend davonzieht*
Geändert von XTRMNTR2K (19.06.2005 um 23:26 Uhr)
hehe, üben üben, also ich bin sehr zufrieden, schön almählich den anspruch steigern, heckantrieb und ne gute strecke
und rutschen konnte ich net fesstellen (ok, vielleicht wird er mit 500PS bissel ungemütlich, aber dass kann ich net beurteilen, bin ja mehr im arcde aktiv...)
Vio
--in händen von frauen, können gewehre zu waffen werden^^
''hat_sich_die_ps2_extra_für_gt4_gekauft"
Geändert von BMW M3 GTR (19.06.2005 um 22:15 Uhr)
Nochmal so eine Forderung und du wirst für 2 Rennen gesperrt, musst mit einem Minardi auf einem Rad rückwärts durch die Boxengasse von Adelaide fahren und dir werden alle Punkte aberkannt- okay, mal ernst ^^:
Nix gibt's, jeder darf frei fahren und es wäre nur unfair, wenn ein schneller Fahrer durch solche Maßregelungen am Ergebnis behindert werden würde. Die Reaktionen der anderen Teilnehmer sind durch die Bank die gleichen, also keine Chance, du fährst weiter voll und wenn wir den Eindruck bekommen, du gibst nicht 100%, besuchen wir dich und bringen dich wieder dazu, voll zu fahren
Auch von mir nocheinmal (hier eher offiziell ^^) ein herzliches Hallo an den Neueinsteiger Taro Misaki, ich hoffe du wirst dich hier in dieser Challenge zurechtfinden ^^
Zu den Wetten kann ich nur sagen, dass es scheinbar keinen wirklich interessiert, hehe, von daher .... vergessen wir diese Idee wieder, wäre mein Vorschlag ^^
Ich würde auch bei den Strecken- oder Runden-Vorgaben keine feste Anzahl von vornherein festlegen - wir würden uns so selbst beschränken auf eine fest Anzahl an Rennstrecken und es würde bald ein Gerangel entstehen, welches Auto eingesetzt werden müsste, wieso manche Strecke nicht drangekommen ist/oder nur einmal - ich würde es noch locker handhaben, eine Challenge gebe ich nach der aktuellen FH-Challenge vor (die MH-Challenge eben ^^) und dann würde ich aus den Wünschen, die bisher kamen, einen auswählen oder den Ideen-spender diese Idee posten lassen, wir können auch abstimmen darüber - das handhaben wir je nach gusto, würde ich sagen.
Und wenn wir nach 12 rennen sehen "okay, jetzt wird's langsam routine, kein Fun mehr" machen wir auf 18-19 Rennen schluss - dann haben wir noch 7 Rennen, was halten andere von dieser 12-Challenges-Grenze? ^^
und ja, Le Mans war ein Knaller dieses Jahr .... getoppt durch die Lächerlichkeit der F1 *lol* - eigentlich DAS Thema für das GT4-Topic, jetzt kommen GT4-F1-Rennen schon im TV ... LIVE und in RL.
ich hoffe doch schwer, war ein schnäppchen - solange man nichts vom dritten Gang weiß (okay, mit fahrhilfen oder traktionskontrolle nicht weiter schlimm, aber sonst .... *Mach mal pause wenn der dritte Gang eingelegt wirdBTW @Vio:
Ich hab mir endlich den 905 gekauft.
Mehr sag ich vielleicht später im normalen GT4-Thread dazu ^^
Der 330i lässt sich bekanntermaßen sehr gut fahren und ist ein verdammt gutmüiges Auto, erschwinglich und gegen den Focus eine wahre Wohltat, dass muss man einfach zugeben ^^Urks...
Mal abgesehen davon, dass ich eigentlich dachte, wir würden jetzt von Preis und Leistung her ein wenig höher gehen (ein BMW M3 wäre ja wohl drin gewesen), bin ich von der Streckenwahl ziemlich enttäuscht. Da Midfield eigentlich eine meiner absoluten Lieblingsstrecken ist, habe ich es zuerst auf den Wagen geschoben - aber nachdem ich auch eine Runde auf der normalen Strecke gedreht hatte, stand für mich fest: Midfield Reverse suckt.
Wo man auf Midfield vorwärts locker flockig durchfährt, schliddert der 330i (auf Reverse, wohlgemerkt) durch die Kurven, als hätte man zwei Dutzend Leichen im Kofferraum.
Mit den gleichen Einstellungen, mit denen ich Reverse als schrecklich empfand, war ich überrascht, wie problemlos sich der Wagen über den vorwärtsgefahrenen Kurs lenken lässt.
Also, bei allem Respekt: Aber diese Streckenwahl ist im Vergleich zur letzten Challenge echt nicht das gelbe vom Ei.
Bevor ich mich noch mehr darüber auslasse, muss ich erst einmal etwas Frust abbauen... *brummend davonzieht*
Ich hab den 330i diesesmal ein paar Runden (notgedrungen, aber dazu gleich ...) getestet und es ist wirklich machbar, dieses Auto anständig und schnell auf Midfield (rückwärts) zu bewegen - ob's vorwärts besser geht, weiß ich ehrlich gesagt garnicht ^^*
Klar schiebt das Auto, aber das tut jedes, sobald man zu schnell dran ist, da muss man einfach eine Linie finden - und da Midfield rückwärts viel zu selten gefahren wird, zudem auch ein paar tolle Ecken für dieses Auto dabei sind, finde ich schon, dass diese Challenge machbar ist und Spaß machen wird, ich kann bisher keine großen Probleme entdecken und bin wahrlich weder BMW, FH oder Midfield-Fan ^^.
Wär's nach meinen Vorlieben gegangen, wäre ein Silvia in Deep Forest dran gewesen ^^.
Also, packen wir's erstmal an
Zu meinen Zeiten muss ich noch nachträglich anfügen, dass die Arcade-Zeit nichtmehr verbessert wurde, da am Freitag BWR-Schulaufgabe anstand, seit Freitag Gäste auf Besuch waren und ich ab Samstag das Le Mans-Weekend abgehalten habe, wo einiger Troubel und keine Zeit für Wettbewerbsrunden waren - deshalb konnte ich nur freitags in der GT-Zeit nachlegen (mit Heckspoiler hab ich eigentlich die Plus-Zeit gewonnen, in Sektor 1 waren manchmal sogar -0.8xx Vorsprung drin, die ich dann innerhalb dem nächsten Sektor komplett verloren habe *grrrmpf* ) ... wenigstens JETZT muss es mal klappen, dass ich wieder wie bei der ersten Challenge Zeit habe, richtig anzugreifen ^^.
DIe Tabellen werd ich vielleicht noch ein bißchen anschaulicher gestalten, so klatsch-bumm sind sie nicht schön, aber ... schonmal da.
Wird noch geändert, keine Angst ^^
--… WHEN WE LAST LEFT, AERIS/AERITH/ALICE/WHATEVER WAS FUCKING DEAD.
Klingt vernünftig ^^
Mal abgesehen davon, dass ich mich für die Formel 1 überhaupt nicht mehr begeistern kann (aber das nicht erst seit gestern), war das ja wohl wirklich ein Witz.und ja, Le Mans war ein Knaller dieses Jahr .... getoppt durch die Lächerlichkeit der F1 *lol* - eigentlich DAS Thema für das GT4-Topic, jetzt kommen GT4-F1-Rennen schon im TV ... LIVE und in RL
Le Mans war aber wirklich spannend dieses Jahr. Etwas schade, dass z.B. Rollcentre Racing nicht vorne mit dabei war, das gleiche gilt für den Dome Mugen. Ich hätte so gerne ein Finish mit dem Audi #3, der #5 und der #18 gesehen - zumal Ickx ja in der Nacht auf Platz 2 war, wenn ich das richtig mitbekommen habe
Für die Aston Martins wars, wie ich finde, ein würdiger Einstieg, und auch wenn die Sache mit den leeren Tanks wirklich schade war, habe ich den Corvettes doch den Sieg gegönnt ^^
Vor allem aber freue ich mich für Kristensen und seine Teamkollegen, es hat mich sooo gefreut, dass er den Rekord knacken konnte
Tjo, was soll ich sagen... Also rein logisch betrachtet íst der Wagen für mich eigentlich nicht von großem Nutzen - das furchtbare Getriebe (dazu gleich mehr) mindert die Leistung einfach zu sehr.ich hoffe doch schwer, war ein schnäppchen - solange man nichts vom dritten Gang weiß (okay, mit fahrhilfen oder traktionskontrolle nicht weiter schlimm, aber sonst .... *Mach mal pause wenn der dritte Gang eingelegt wird
Aus dem Bauch heraus bin ich aber froh, dass ich den Wagen endlich gekauft habe, denn er lässt sich toll fahren (sehr gutmütig, wenngleich ein wenig träge *mit ASK nachhilft*
Außerdem verliert der Wagen beim Schalten so viel an Geschwindigkeit, dass man z.b. auf der Hunaudieres häufig mit Automatik das Problem hat, dass der Wagen sich nicht zwischen dem 5. und 6. Gang entscheiden kann - während die Konkurrenz fröhlich vorbeizieht. Den 905 muss man also schon mit Handschaltung fahren, wenn man diesen Nachteil minimieren will. Auf einem schnellen Kurs wie Le Mans kann er allerdings seine hohe Beschleunigung innerhalb der Gänge und die gute Kurvengeschwindigkeit ausspielen, weshalb das Getriebe dort nicht sooo zu Buche schlägt.
Der Sound ist sehr unterschiedlich: Bei niedrigen Drehzahlen schnurrt er noch recht 'normal', aber wenn er richtig auf Touren kommt - und es handelt sich dabei eindeutig um ein hochtouriges Fahrzeug - dann wirds schonmal ohrenzerfetzend laut, wobei die Erträglichkeit der Motorgeräusche im Auge - pardon - Ohr des Zuhörers liegt.
An sich ein richtig toller Rennwagen, und das sage ich, obwohl ich hochtourige Motoren überhaupt nicht mag
Für das Peugot-Getriebe mache ich außerdem eher PD verantwortlich ^^'''
Gegen den Focus ist selbst ein Midget II eine Wohltat xD
Nein, im Ernst: Der 330i hat längst nicht das gute Fahrwerk des M3, und für schlappe ~30.000 mehr hätten wir im getunten Vollzustand rund 100 PS mehr bekommen, wenn ich mich nicht irre. Vielleicht mag ich den 330i ja auch einfach nur nicht ...
Dass man den Wagen einigermaßen schnell bewegen kann, liegt an der Strecke.
Und glaube mir, es geht besser vorwärts.
Es liegt ja nicht am Wagen oder den Einstellungen, sondern an der Strecke. Frag mich nicht warum, aber rückwärts fährt sich die Strecke, als hätte sie einen vollkommen anderen Belag!
Vorwärts klebt der Wagen so an der Strecke, dass ich bei einer einzigen Testrunde nicht ein einziges Mal auch nur leicht gerutscht bin und obendrein eine deutlich bessere Zeit aufgestellt habe, als bei 10 Runden auf Midfield rückwärts.
Klar, man kann vorwärts und rückwärts nicht so sehr miteinander vergleichen, dass man die gleichen Zeiten einfahren müsste, aber rückwärts kann man sich IMHO auf keinen echten Bremspunkt festlegen, wenn der Wagen jede Runde durch die vorherige Kurve rutscht und man an einem ganz anderen Punkt mit anderer Geschwindigkeit herauskommt Oo
Selten, ja. Zu selten eher nicht xD
Jetzt ist mein Tag ganz hin, weil ich weiß, dass die Alternative in jedem Fall besser gewesen wäre
Ich weiß gar nicht, was du hast, ich finde die schön simpel und übersichtlich ^^
Also meinetwegen kann die so bleiben
BTW ich weiß nicht, wann und wie viel ich dazu kommen werde, an dieser Challenge teilzunehmen. Wenn überhaupt, werden die Zeiten also wahrscheinlich sowieso nicht besonders berauschend sein xD
--
Lol, und danach machen wir dann alle eine GT4-Session
Klingt ganz gut, ich denke wir sollten erstmal 12 Challenges fahren und dann sehen wie es weiter geht. Die Challenge ist ja noch jung
Das mit der F1 war schon sehr lustig, als man auf der Startaufstellung nur 6 Wagen sah, ehrlich gesagt kam ich mir auch etwas verarscht vor
Aber ich kann da beide Seiten verstehen, Michelin hat es als zu gefährlich eingestuft und die Teams nicht fahren lassen und die FIA kann schließlich nicht auf Extrawürste eingehen, nur weil Michelin einen Fehler gemacht hat.
Aber wenn wirklich fast alle Teams, einverstanden waren eine Schikane einzubauen, aber Ferrari dagegen war, find ich das doch etwas blöd von ihnen. Aber egal, dabei hab ich mich so sehr auf einen weiteren Sieg von McLaren gefreut.
Aber die Krönung des Tages war das Telefonat von Ralf mit den Kommentatoren:
Ralf: "Ihr könnt diese Situation doch nicht beurteilen, ich wisst doch gar nicht was da alles abläuft....!"
Danner: "Lieber Ralf, erstmal Danke dass du uns für inkompetent hälts......."
Ich lag vor lachen auf dem Boden
Das LeMans Rennen war einfach nur Top, auch wenn die Aston Martins leider nicht gewonnen haben, die Wagen sehen einfach nur geil aus. Schade auch wegen den Pescaloros, die hätten den Sieg ebenfalls verdient. Mit Abstand das beste Rennwochenende, was ich je hatte.
Ok, ich glaub ich bin abgeswitcht, back to topic
Anfangs hatte ich etwas bedenken, dass der Wagen zu komfortabel abgestimmt wäre, aber das hat sich nach paar Installationsrunden gelegt, der Wagen liegt recht ordentlich auf dem Asphalt. Der BMW ist schon echt so etwas wie Balsam für die Psyche
Ich bin der Meinung dass der Wagen eine gute Wahl ist. Der 330i lässt sich schön fahren, auch wenn er ruhig etwas mehr Leistung haben könnte.^^
Also ich find die Tabellen gut gemacht, find ich klasse von dir Vio^^
Auch ich mag die Vorwärts-Version lieber, aber eigentlich ist die Rückwärts Variante doch machbar, zumindest ist sie leichter als Autumn Ring. Ok, in der schnellen links-rechts Kurve nach der Start/Ziel-Gerade ist es etwas rutschig, aber nach der letzten Challenge sollte das ja nichts neues sein.
Mir ist die Wagen- und Streckenauswahl eigentlich egal, ich steig einfach ein und versuche schnell zu sein, ganz egal mit welchem Wagen und auf welcher Strecke, so einfach ist das
oha, ein typischer Rennfahrer spruch.
Viel Spaß bei der Challenge und möge der Speed mit euch sein
Der Kontrast zwischen den beiden Durchgängen könnte nicht größer sein.
Auf der einen Seite der Ford Focus und der Autumn Ring, eine tödliche Kombination; auf der anderen der BMW 330i und der Midfield Raceway Rückwärts.
Ich bin heute gerade mal ungefähr 10 Runden im Arcade-Modus gefahren, aber jetzt schon nahezu am Limit angelangt, weil sich der Wagen absolut traumhaft fährt (wenn man die Fahrhilfen weglässt, merkt man höchstens im ersten Gang etwas davon). Der einfache, gut befahrbare Midfield Raceway (und dazu auch noch die von mir favorisierte Rückwärts-Variante ^^) rundet den schon fast schläfrig traumhaften Gesamteindruck ab.
So einfach war es bei GT4 für mich bislang selten.
Was meint ihr, wo dieses Mal die "magische Grenze" liegt? Die Zeiten müssten im Arcade-Modus kurioserweise ähnlich denen vom Autumn Ring sein, oder?
[Was meint ihr, wo dieses Mal die "magische Grenze" liegt? Die Zeiten müssten im Arcade-Modus kurioserweise ähnlich denen vom Autumn Ring sein, oder?]
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wie war, und vorallem, man kommt leicht ans limit mit den zeiten, läuft super harmonisch, kaum fehler und man wird schnell fertig;-)
sorry, aber zitieren ging net
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Das hatte ich auch schon probiert, aber irgendwie hat das auch nicht geholfen, naja, die Zeit ist ja am Ende doch noch etwas besser als ich befürchtet hatte, geworden.
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Le Mans war dieses jahr eine wirklich heiße Kiste und ich bin happy, dass ich es auf Tape habe ... die nächsten Wochen werde ich mir dieses Rennen noch einmal ganz geben und genauer zuhören, denn teilweise war es doch laut - rumdiskutierend, ob das ein fairer Move war, auf welcher Strategie denn die Audis unterwegs sind, ob den Pescarolos das Getriebe probleme machen wird (man kennt doch seine Pappenheimer) und, und, und ^^Mal abgesehen davon, dass ich mich für die Formel 1 überhaupt nicht mehr begeistern kann (aber das nicht erst seit gestern), war das ja wohl wirklich ein Witz.
Le Mans war aber wirklich spannend dieses Jahr. Etwas schade, dass z.B. Rollcentre Racing nicht vorne mit dabei war, das gleiche gilt für den Dome Mugen. Ich hätte so gerne ein Finish mit dem Audi #3, der #5 und der #18 gesehen - zumal Ickx ja in der Nacht auf Platz 2 war, wenn ich das richtig mitbekommen habe
Für die Aston Martins wars, wie ich finde, ein würdiger Einstieg, und auch wenn die Sache mit den leeren Tanks wirklich schade war, habe ich den Corvettes doch den Sieg gegönnt ^^
Vor allem aber freue ich mich für Kristensen und seine Teamkollegen, es hat mich sooo gefreut, dass er den Rekord knacken konnte
Kristensen muss man wirklich respekt zollen, solche größen wie Ickx zu schlagen, das wird nicht vielen nach ihm gelingen, da kann man von "besten Auto" alleine nicht sprechen, der Oreca-Audi hat gezeigt, was das beste Auto kann, wenn nicht die Fahrer harmonieren. Biela, auch ein Sieges-Anwärter der ersten Riege im Schwester-Auto konnte auch nicht allzuviel machen und musste sich dem Pescarolo geschlagen geben - hier hat nicht das Material, sondern die Rennintelligenz und das Teamwork gewonnen, einfach alles stimmt. Und Champion Racing hat endlich den ersten Le Mans-Titel
Die F1 war insofern klasse, da die Champcar-Serie durch diesen (verdienten) Patzer einen Zulauf haben könnte, den sie auch locker verdienen - siehe das Rennen in Portland, das Christiano Da Matta (yeeeeaaaaaah) auf Platz 1 sah, nachdem er von Starplatz 13 aus mit einer alternativen Strategie ein furioses Rennen abliefern konnte und wieder gewonnen hat.
Ein neues Team, eine neue Pitcrew, zwei Jahre weg und schon gewinnt der Mann wieder. Gegen Bourdais und Tracy, die keine Schwuchtler sind- aber das ist ne andere Geschichte
Weder Michelin noch Ferrari sollte man die Schuld zuschustern, obwohl ich das bei Ferrari von Haus aus gerne macheDas mit der F1 war schon sehr lustig, als man auf der Startaufstellung nur 6 Wagen sah, ehrlich gesagt kam ich mir auch etwas verarscht vor
Aber ich kann da beide Seiten verstehen, Michelin hat es als zu gefährlich eingestuft und die Teams nicht fahren lassen und die FIA kann schließlich nicht auf Extrawürste eingehen, nur weil Michelin einen Fehler gemacht hat.
Aber wenn wirklich fast alle Teams, einverstanden waren eine Schikane einzubauen, aber Ferrari dagegen war, find ich das doch etwas blöd von ihnen. Aber egal, dabei hab ich mich so sehr auf einen weiteren Sieg von McLaren gefreut.
Aber die Krönung des Tages war das Telefonat von Ralf mit den Kommentatoren:
Ralf: "Ihr könnt diese Situation doch nicht beurteilen, ich wisst doch gar nicht was da alles abläuft....!"
Danner: "Lieber Ralf, erstmal Danke dass du uns für inkompetent hälts......."
Ich lag vor lachen auf dem Boden
Aber die hatten ja die sonst benachteiligten Reifen, von daher warum sollten sie jetzt nicht fahren - der Sieg ist halt unpopulär, und das freut mich ziemlich
Tiago's Podiumsplatz war ja genauso durch diese Umstände bedingt, aber bei ihm freu ich mich trotzdem wie ein verrückter mit (wie das Team
Zu den Experten der TV-Sender kann ich nur sagen, dass mich Eurosport wieder angenehm überrascht hat - die Beziehungen, die Manfred Jahntke hat, bringen Jahr für Jahr weniger illustre, dafür aber auf ihren Gebieten außerordentlich bewanderte Gäste ein, die was zu sagen haben - nicht von Rundenzeiten, sondern von dem, was man sonst nicht hört, aber was interessant wäre
Man muss beim Schalten den optimalen Punkt erwischen und darf nicht zu hoch drehen lassen, sonst fällt die Drehzahl so eeeewig lange, dass man glaubt man stehtTjo, was soll ich sagen... Also rein logisch betrachtet íst der Wagen für mich eigentlich nicht von großem Nutzen - das furchtbare Getriebe (dazu gleich mehr) mindert die Leistung einfach zu sehr.
Aus dem Bauch heraus bin ich aber froh, dass ich den Wagen endlich gekauft habe, denn er lässt sich toll fahren (sehr gutmütig, wenngleich ein wenig träge *mit ASK nachhilft*
Automatik? Dumme Idee
Ich hab einem Freund zugeschaut, wie er sich mit dem Ding abgequält hat, dann hab ich ihm ein anderes Auto gegeben, nachdem er nicht manuell schalten konnte .... das war sinnlos so
Yarrr, der Sound ist beim 905 gut gelungen, mich wundert immernoch, das Peugeot sich dafür entschieden hat, einen so hochdrehenden Motor für ein 24h-Rennen zu bauen.Der Sound ist sehr unterschiedlich: Bei niedrigen Drehzahlen schnurrt er noch recht 'normal', aber wenn er richtig auf Touren kommt - und es handelt sich dabei eindeutig um ein hochtouriges Fahrzeug - dann wirds schonmal ohrenzerfetzend laut, wobei die Erträglichkeit der Motorgeräusche im Auge - pardon - Ohr des Zuhörers liegt.
An sich ein richtig toller Rennwagen, und das sage ich, obwohl ich hochtourige Motoren überhaupt nicht mag
Judd (jetzt mit Podest
PD?
Ich hab den 330i heute mal ordentlich am Limit herumgeprügelt und muss sagen, dass man schon derbst gewalttätig werden muss, das dieses Auto mal zum zicken anfängt - da ist kriminelles Curbsräubern erst in einem von zehn fällen ein Abflug. Dann aber richtig
Aber vom Griplevel her hab ich keinerlei Probleme mit dem Auto, vielleicht fahr ich auch nur zu langsam? ^^*
Vielleicht liegt's an der Anzahl der Rennen, die du rückwärts gefahren bist ... in Trial Mountain ist der Kurs vorwärts bei mir ein Terrain, von dem ich jeden Kieselstein kenne.
Und rückwärts frag ich mich, wie man hier überhaupt fahren kann
Ich hab selber gemerkt, dass ich den Kurs vorwärts doch besser kenne als rückwärts - vor allem in der überhöhten, langezogenen Kurve hab ich das gemerkt ^^*
ich habe lange mit mir gerungen, aber im MH-Bereich sind die Japaner dann doch die erste Wahl für die nächste Challenge, also hab ich noch einen "echten" Europäer genommen, bevor der asiatische Raum wieder drankommt ^^Jetzt ist mein Tag ganz hin, weil ich weiß, dass die Alternative in jedem Fall besser gewesen wäre
Zudem - finde ich zumindest - passt der BMW 330i irgendwie auf die Strecke, ich könnte mir diese Strecke zwar nicht bei uns vorstellen, so landschaftlich gesehen, aber das Gespann harmoniert irgendwie ^^.
Wenn du nach unseren Wrestling-Einlagen noch lebst, word!Lol, und danach machen wir dann alle eine GT4-Session
sowas wollt ich eigentlich auch posten, aber du nimmst mir die Worte fast vorweg, deshalb muss ich vom Altmeister Hajo quoten:Mir ist die Wagen- und Streckenauswahl eigentlich egal, ich steig einfach ein und versuche schnell zu sein, ganz egal mit welchem Wagen und auf welcher Strecke, so einfach ist das
oha, ein typischer Rennfahrer spruch.
@Taro: wird schon, mit ein bißchen einüben wirst du auch bald ohne Schalthilfe und/oder Fahrhilfen fahren können, schraub sie einfach langsam zurück, bis du irgendwann ohne auskommst ^^
@CT: lol ich erwische scheinbar immer irgendwie entweder total verpatzte Challenges, die keinem liegen oder dann gleich Auto + Strecke bei zwei Leuten - aber ich werd ordentlich dagegenhalten, ich hab heut lange rumgetüftelt und im GT-Modus so eine dermaßen gepushte Zeit hingelegt, dass ich hoffentlich von den Leuten, die mit NOS fahren, nicht zu sehr abgehängt werde ... viel geht da bald nichtmehr, wenn ich die letzte Optimierungsstufe über meine Rennlinie geworfen habe ^^
--… WHEN WE LAST LEFT, AERIS/AERITH/ALICE/WHATEVER WAS FUCKING DEAD.
[Le Mans war dieses jahr eine wirklich heiße Kiste und ich bin happy, dass ich es auf Tape habe] - wo kam das rennen, denn live die ganze zeit?
--in händen von frauen, können gewehre zu waffen werden^^
''hat_sich_die_ps2_extra_für_gt4_gekauft"
@bmw m3 gtr:
quoten kannst du mit dem [quoteXX]-tag und dem abschließendem [/quoteXX]-tag, du musst nur das XX rausnehmen und schon quotest du
das Rennen kam auf Eurosport in Einblendungen, insgesammt wurden knapp 7 Stunden vom Rennen übertragen, mit Vorprogramm kommen pi-mal-daumen etwa 8-9 Stunden zusammen, die 2005 übertragen wurden, daran hat sich die letzten 3 Jahre nicht viel geändert ^^
--… WHEN WE LAST LEFT, AERIS/AERITH/ALICE/WHATEVER WAS FUCKING DEAD.
*off topic* hehe, ich weiß schon wie quoten geht, aber wie gesagt, wenn ich den tag oder den für nen link anklicken will hängt sich der quark auf
--in händen von frauen, können gewehre zu waffen werden^^
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OT, too - ich tippe jeden tag, den ich aufmach, auch per hand, das ist kein problem ^^ ... wenn ich das alles klicken würde, könnte ich mich gleich erschießen*off topic* hehe, ich weiß schon wie quoten geht, aber wie gesagt, wenn ich den tag oder den für nen link anklicken will hängt sich der quark auf
... also mehr mut zur tastatur
--… WHEN WE LAST LEFT, AERIS/AERITH/ALICE/WHATEVER WAS FUCKING DEAD.
Uhm, ja...
Ich hatte eigentlich gedacht, ich wäre dieses Mal von Anfang an gut bei der Musik.
Okay, im GT-Modus habe ich außer Quali-Reifen noch keine Modifikationen durchführen lassen (aber 13 Sekunden sind IMHO trotzdem unaufholbar), doch im Arcade-Modus passte alles und im Gegensatz zum Focus/Autumn Ring (wo ich ja schlussendlich doch eine gute Zeit fahren konnte) sehe ich auf Anhieb kaum Verbesserungspotenzial.
Irgendwelche Tipps für mich?
Tja, habe jetz gerade nochmal ein wenig gefahren. Im GT siehts ziemlich gut aus momentan (kann sich natürlich zum positiven wie negativen ändern). Im Arcade komm ich allerdings nich so gut ran. Ich lieg zwar nich X Sekunden hineter dem Rest, aber ich schaff keine zeit unter 1"28.
Mir gehts daher noch ein wenig schlechter als dir, CT, denn ich seh auch keine Möglichkeit was zu verbessern. Na gut, stimmt nich ganz, ich seh schon Möglichkeiten und an sich würd ich auch locker ne halbe Sekunde gutmachen können, doch der Wagen iss ohne Qualireifen einfach schrecklich unsicher in der Kurvenlage. Wollte schon ASK wieder einschalten. Ohne TKS gehts aber noch immer nich, weswegen ich vermutlich ein wenig in der Zeit hintendrin hänge, aber ohne krieg ich den Wagen nich so gut unter Kontrolle, und ich hab auch kein soo gutes Feingefühl in den Händen, dass ich ganz seichte Gas geben und das Durchdrehen der Reifen verhindern könnte.
Jedenfalls, im Arcade Mode iss der Wagen schwerer zu fahren, und bei zwei oder drei Kurven werden meine ganzen Runden entschieden, und wenn eine überdurchschnittlich gut lief, läuft die nächse so schlecht, das ich grüne Reifen bekomm. Zum einen die Kurve nach der langgezogenen (bei der es ersma gedauert hat, biss ich ein Gefühl für das Bremsen bekam). Hier komm ich oft nich so gut raus wie gewünscht, doch an sich beherrsch ich sie ziemlich sicher. Die nächse Kurve kommt nach der langen Geraden, an deren Ende es leicht nach rechts und dann etwas stärker nach links geht. Ohne Bremsen funkts gar nich, und beim bremsen rutsch ich entweder zu weit oder bremse zu heftig, auf jeden Fall verlier ich dort meistens 4-5 Zehntel. Und die letze Kurve iss noch gravierender. wnen ich die ganze Runde einen Vorsprung von ca. 3-4 Zehntel hallten konnte, dann kann sich in der Kurve das ganze blaue in rot verwandeln. Ich bekomm die nur ganz selten mal perfekt hin, also so, dass ich beim herausfahren 120-140 km/h draufhabe, und nur einmal stark bremsen musste. Auch schon in der ersen Kurve bei dem kleinen Tunnel kann ich ein knallen gegen die Wand nich vermeiden, und beim herausfahren bin ich auch irgendwie öfter ein wenig langsamer.
Also ich werd demnächs nochmal nen Versuch starten, aber bis jetz hab ich mich nur geringfügig verbessert (also nich so extrem, dass es nennenswert wäre).
Könnte auch ein paar Tipps gebrauchen. Bei manchen zeiten frag ich mich auch manchmal, ob in den Einstellungsvorgaben nich Leistungserhöhung erlaubt war.
Nee, ich will damit niemandem unterstellen, dass er mogelt, aber ich würde gern mal sehen, wo man so viel Zeit gutmachen kann. In manchen Kurven da weis ich, dass man da gut ne halbe oder ne ganze Sekudne vielleicht gutmachen könnte, aber gleich 2-3?
Vielleicht liegts aber auch wirklich nur am TKS. Ich werd auf jeden Fall versuchen ne 1"27 er hinzukriegen. Wird zwar im gesamten nich gerade die Topplatzierung, aber das hab ich mir schonmal vorgenommen.
Also denn ...
May the Speed be with you 8)
Tja, bei dir sehe ich noch einiges an Verbesserungspotenzial. Wenn du mal eine saubere Runde fährst und die Fahrhilfen ausschaltest (die man hier nun wirklich nicht braucht, denn schon im zweiten Gang drehen die Räder beim 330i grundsätzlich nicht mehr durch), solltest du eine 1'27er Zeit schaffen.
Aber ich fahre ohne Fahrhilfen sowie mit manueller Schaltung und erwische eigentlich alle Kurven sehr gut. Wo verliere ich die Zeit?
Oder sind dieses Mal weiche Sportreifen erlaubt?
Word. Der Wagen hat eine sehr positiv verteilte Leistungsentfaltung.
Das habe ich mich schon die vergangenen 3 Challenges gefragt ô.oOder sind dieses Mal weiche Sportreifen erlaubt?
@Vio:
PD = Polyphony Digital ^^
Und was den Motor betrifft, hast du recht. Der ist krank. Ich mag ihn ja auch nicht so sehr wegen der Tonlage an sich, sondern, weil man einfach die rohe Gewalt spürt, die drinsteckt
das frage ich mich auch ständig
Weil Dio die Reifen-verschleiß-erscheinungen anspricht, könnten wir nicht vielleicht alle den Reifenverschleiß im Arcade-Modus abschalten? Dann würden Spielern, die weniger oft als ständig fahren, bessere Chancen haben, gute Runden am Stück hinzubekommen, denn das Fenster für die Sport-Reifen kann man schnell klitzeklein machen, wenn man übermäßig pusht. Mir ist's ja egal, aber vielleicht können wir uns so ein bißchen Arbeit abnehmen? (zudem nicht immer 1,2 Aufwärmrunden nötig sind, bis man einen Anlauf starten kann, dann macht man einen Fehler, Runde hin, Reifen hin, neuer Versuch ...) .... damit würde man den Zeitaufwand auf senken können.
Your thoughts?
--… WHEN WE LAST LEFT, AERIS/AERITH/ALICE/WHATEVER WAS FUCKING DEAD.
Berechtigungen
