ich will ja nix sagen - scheiss strecke, aber ich werde immer besser - die mgische grenze (ich will noch nix verraten, aber die naheligende fällt im arcade sicher noch 8) )
schönes zeug
ich will ja nix sagen - scheiss strecke, aber ich werde immer besser - die mgische grenze (ich will noch nix verraten, aber die naheligende fällt im arcade sicher noch 8) )
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--in händen von frauen, können gewehre zu waffen werden^^
''hat_sich_die_ps2_extra_für_gt4_gekauft"
Hey, das hat doch nichts zu bedeuten, vielleicht lag mir die Tsukuba Strecke einfach, auch wenn ich sie nicht gerade magZitat von Diomedes
Mit dem Autumn Ring ist es aber ein bisschen schwerer für mich, das muss ich schon sagen.
Aber wenn ich dir ein Tipp geben darf: Wenn du es nicht mehr schaffst deine Zeit zu verbessern, dann mach mal eine Stunde Pause und versuche es dann nochmal. Denn meistens hat man dann wieder einen klaren Kopf und man fährt wieder gute Zeiten
Das mache ich auch immer.
Der Focus RS ist eigentlich garnicht so schlimm, es ist die Strecke die schwer zu fahren zu ist, weil sie ziemlich rutschig ist. Aber wenn man sauber fährt, dann geht das schon in Ordnung.
Der größte Unterschied zwischen Tsukuba und Autumn ist ja, dass man hier sehr früh bremsen muss, in Tsukuba musste man eher spät bremsen.
Glaub mir, bei mir ist es genauso. Man muss ganz schon konstant schnell auf einer Runde sein, um nicht irgendwo Zeit zu verlieren. Aber das passiert mir ständig.
Auf jeden Fall wünsche ich dir viel Erfolg^^
Ich denke, es gibt kein besseres Fahrtraining als mit einem starken FF auf Autumn Ring schnelle Zeiten zu fahren. Glaubt mir, die nächsten Challenges werden für euch ein Kinderspiel sein, weil man durch diese Challenge-Runde besonders viel lernt, mit einem Wagen gut umzugehen
Mit der Skala stellt man ein, wieviel Kraft man auf die Vorderräder verteilt.
Stellt man auf 50, so sind 50% der Kraft auf der Vorderachse und 50% auf der Hinterachse und man hat einen reinrassigen 4x4.
Stellt man jedoch auf 10, so hat man nur 10% der Kraft auf der Vorderachse und 90% auf der Hinterachse, so dass sich der Wagen wie ein FH fahren lässt.
Ich hoffe du hast es verstanden^^
Wenn du die Spur so einstellst, dass du eine Nachspur hast, so zeigen beide Vorderräder nach außen.
Stellst du die Spur so ein, dass du eine Vorspur hast, so zeigen die beiden Vorderäder nach innen.
Welche Vorteil diese Einstellungen haben weiß ich leider nicht^^*
Hab bis jetzt nur im Arcade Mode meine Runden gedreht und hoffe eine gute Zeit hingelegt zuhaben. Ich werde heute noch einen weiteren Stint machen und versuchen meine Zeit nochmals zu brechen.
Der GT Mode kommt dann morgen dran, mal sehen was ich da zustande kriege
Möge der Speed mit euch sein.
Ich steig jetzt erstmal ein und drehe meine ersten RundenHey, das hat doch nichts zu bedeuten, vielleicht lag mir die Tsukuba Strecke einfach, auch wenn ich sie nicht gerade mag
Mit dem Autumn Ring ist es aber ein bisschen schwerer für mich, das muss ich schon sagen.
Aber wenn ich dir ein Tipp geben darf: Wenn du es nicht mehr schaffst deine Zeit zu verbessern, dann mach mal eine Stunde Pause und versuche es dann nochmal. Denn meistens hat man dann wieder einen klaren Kopf und man fährt wieder gute Zeiten
Das mache ich auch immer.
Danke für die VZD-Einstellung, ich hab aus Gefühl auf 10 runter, weil weniger untersteuern da war, nur bei der Spur will ich wissen, was positive Werte und negative Werte sein sollen:
Ist positiv vorne nachspur oder vorspur? Und hinten genauso? Da liegt mein Problem XD.
Die Spur-Einstellungen sind dazu gut, ein Heck instabiler werden zu lassen (FF, anyone?
so: let's get scratching! *Lackstift kaufen geht
*btw: hab die Strecken-Autos-Tipps zur Kenntnis genommen, ich geh das nächste mal drauf ein ^^*
--… WHEN WE LAST LEFT, AERIS/AERITH/ALICE/WHATEVER WAS FUCKING DEAD.
Ok, bin noch mal eifrig im GT gefahren, und habe unter schweißtreibenden Verhandlungen mit Focus endlich ein Kompromiss geschlossen: Am Anfang habe ich die Zeit von gestern mal um ca. 5 10tel getoppt. Das sollte ein Grudn zur Freude sein, doch hab ich gemerkt, das in der Fahrweise noch ein wenig nachgelegt werden könnte, und da doch noch eine weit bessere Zeit drin wäre. Blöderweise hatte Focus was dagegen. Nachdem ich lange mühsam und erfolglos versucht hatte, das Niveau stetig zu verbessern, hab ich NOS gekauft, und eingesetzt. Das Ergebniss kann sich sehen lassen, der Wagen fährt sich jetzt noch schlechter. Egal in welcher Lage man es einsetzt und egal, wie stark man es dosiert, Focus rast gleich bockig ins nächse Feld hinein. Na gut, ich hab bei Physik mal ein wenig aufgepasst, und weis daher, in welchem Verhälltniss Geschwindigkeit zu Bremsweg steht, und ich auch nich gerade nen reinrassigen Sportwagen fahre. Kurz, ich habe es nach 2 Runden schon wieder ausgebaut. Und Focus hat sich ein wenig gnädig gezeigt, und mir eine Runde gestattet in der (fast) alles geklappt hat. Blöd war nur, das ich schon wieder an manchen Stellen unnötig viel gebremst hab. Leider hat sich Focus nicht bereit erklärt noch eine Runde so toll mitzuspielen.
Aber man soll ja nich unnötig maulen. Mit der aktuellen Zeit denke ich, kann ich vielleicht mich um einen Platz verbessern, doch ich bin fürs erste etwas skeptisch. Ich habe an den Einstellungen relativ wenig verändert. ich hab lediglich die Rollbewegungen (Stauchungen) weicher werden lassen, denn eine gerade Fahrlinie wäre mit diesem Auto auf dieser Strecke ne Katastrophe. Es gibt 2 oder 3 Stellen, wo ich absolut darauf angewiesen war. Die Federung hab ich ein wenig zu hart eingestellt was die Zeit wohl unter anderem ein wenig verschlechtert hat. Aber gut, bis zum Wochenende kann man da ja noch was tun. Im Arcade Mode hab ich heute noch nix nachgelegt, aber ich glaub, das ich auch da noch ein wenig was gut machen kann, mit etwas Glück und Ausdauer. Man merkt deutlich den unterschied zwischen superweichen Rennreifen und normalen Sportreifen. Die Stabilität in den Kurven iss deutlich schlechter.
Na Frage am Rande: Wäre es gut auf das ASK zu verzichten ? Zum einen merkt man, das es ein wenig hilft, andrerseits isses doch sehr lähmend.
Betreffend Streckenwahl un Autowahl:
An sich bin ich dafür, manche Strecken schon zweimal zu nehmen. Auch gegen den Autumn Ring an sich hab ich nichts. Was die Autos angeht, also an sich hab ich auch nichts gegen FF, doch es muss ja nich so schlimm sein wie Fritten aus der Mülltonne. Ein paar lassen sich ganz gut lenken, ein paar weniger.
Für das nächse Rennen lass ich dir, Vio, föllig freihe Hand. Du hass zwar vielleicht manchmal etwas härtere Vorstellungen, aber wie schon die anderen sagten, es iss ne wirkliche Herausforderung.
Wenn man schon Anregungen für Autos geben soll, dann hätte ich mal Lust auf was "sportliches" 8) . Ich hätte da etwa den Tommy Kaira ZZ '00 im Auge, ca. 60.000 vielleicht noch etwas zu teuer, etwas billiger, aber nicht weniger sportlich wären da auch der Mazda RX-7 Spirit R Type A '02 und der MG TF 160 '03, die beide ca. 40.000 kosten. Wenn das aber auch noch zu teuer ist, so habe ich noch einen anderen Sportwagen entdeckt für sagenhafte 20.000, den Toyota MR2 V Edition '02. Ich erwarte für die nächse Runde natürlich nich, das einer dieser Wagen ausgewählt wird, doch ich fänds schön ,wenns etwa in die Richtung geht, weg von diesen Klotzgeräten
EDIT:
Fast vergessen:
Möge der Speed mit euch sein
Geändert von Diomedes (13.06.2005 um 22:36 Uhr)
wiewärs denn dann mit dem BMW M3 GTR, den gibts für lau..
nur mit dem preis von der kleinen schwazwald wm den club m fahren...
der spirra wär auch cohol, aber ich nehm alles;-)
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So, habe gerade eben drei Installationsrunden im Arcade-Modus absolviert.
Der Ford Focus RS 02 ist wirklich kein sonderlich angenehmes Fahrzeug; sein kleiner Bruder, der Ford Focus mit Jahrgang 03, fährt sich deutlich besser.
Na ja, morgen Nachmittag habe ich dann wirklich Zeit, ein paar mehr Runden am Stück zu drehen und vielleicht tatsächlich die von BMW M3 GTR angesprochene, "magische" Grenze zu unterbieten. ^^
ich hab jetzt auch den RS um die Wette geheizt und *********** was ist das für ein Zustand
Dieses Auto ist ... hätte ich vor der Challenge mehr als eine schlampige Runde gefahren, hätt ich mich entweder für eine andere Strecke oder ein anderes Auto entschieden
ich hab im verlauf der knapp 30 runden dann aber auch rausgefunden, dass man durch das bremsen eine Kurve vorher oftmals eine viel schnellere Linie durch manches Eck finden kann ... aber im ersten Sektor hab ich ausgerechnet auf der schnellsten Runde über 2 zehntel liegen lassen, die ich manchmal aufholen konnte, dann aber im zweiten und dritten sektor mit leichtigkeit wieder verschludert habe.
Das ist keine Challenge, das ist Krieg!
Der Sound von durchdrehenden Vorderreifen
Ich dreh so~ooo ab wenn ich diesen ekeligen *QUIEETSCH*-Sound höre *hass*
Z.b. nach der zweiten Haarnadel im Infield bergab - im dritten bei 80 aufwärts *quieetsch* AAARGH *ford gegen die nächste Wand trümmern will*
ich hätte schon beinahe die traktionskontrolle rein, aber dann hätt ich im GT-Modus auch NOS reinhauen können
Und in dem letzten 90°-Eck nach rechts vor der leichten links-rechts-kombi auf die Zielgerade ist mir der RS gleich fünfmal nach rechts abgebogen, weil ich *schieb, schieb schieb* untersteuernd mit einem Rad auf das Gras gekommen ist ... einmal, okay, aber wirklich fünfmal an der gleichen stelle fast identische Dreher
Aber wenigstens weiß ich jetzt, dass bei einer absolut identischen ersten Sektorzwischenzeit +0'00.000 in blau angezeigt wird, und nicht rot. oder ich war um mehr als 0'00.0001 vorne oder so
GT-Modus-Status: noch nichtmal angefangen
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Mir erging es genauso, dass Ding zehrt so an der Vorderachse, dass der Vorderteil des Wagens beinahe abreißt. Diagnose: automobiles BSE
Deshalb hab ich auch schon nach paar Runden die Traktionskontrolle auf Stufe 2 eingeschaltet, womit man schon viel angenehmer fahren kann, auch wenn man an bestimmten Stellen etwas gebremst wird.
Bin heute zum erstenmal im GT Mode gefahren und am Anfang war es ziemlich hoppelig mit dem Rennfahwerk und den hohen Curbs, worauf ich den Wagen natürlich erstmal weich und auf Traktion abgestimmt hab. Dazu benutze ich den vollen Abtrieb der Flügel, womit ich direkt 2 Sekunden schneller war. Auch diesmal werde ich aber kein NOS einsetzen, keine Ahnung warum aber irgendwie will ich die Flasche nicht benutzen.
Ansonsten hab ich schon für den Focus ein gutes Setup gefunden, weshalb der sich gutmütig und schnell fahren lässt. Mal sehen ob ich im Laufe der Woche noch paar Zehntel im Setup finden kann.
Das witzige ist, dass die Strecke geradezu einlädt die Kurven über die Curbs zu durchfahren, diese sind aber ja bekanntlich hoch und brutal. Fährt man zu stark darüber, ist man am fliegen, fährt man zu schwach darüber, verschenkt man Zeit.
Wenn das hier so sage, dann muss ich mich immer an die RTL-F1 Kommentatoren erinnern, die jede Saison z.B. erwähnen, wie hart die Curbs in Imola doch sind
Ich hoffe jedenfalls dass ich in beiden Modis gute Zeiten gefahren bin und ich bin natürlich auch auf die Zeiten morgen gespannt^^
Btw, hab ich für kurze Zeit den MP3-Player vom Kollegen mißbraucht und direkt paar Fotos geschossen, die ich warscheinlich am Wochenende veröffentlichen werde. Sind jetzt aber keine so besonderen Bilder, weil der Kollege nicht viel Zeit hatte.
Aber immerhin
Geändert von Hayabusa (15.06.2005 um 00:30 Uhr)
Speaking of curbs...
Ab wann gilt eigentlich ein Überfahren der Curbs (und mehr) als "Abkürzung"? Ich meine, man fährt ja so salopp mindestens über die Curbs, und evtl. fährt - oder genauer: fliegt - man sogar ein kleines Stück über das Gras bzw. den Sand. Wie sieht es denn damit aus? Ab wann gilt sowas als Abkürzung? Holt da jemand das Zentimetermaß raus? xD
BTW ihr macht mich ganz verrückt mit eurer "magischen Grenze" <_< >_>
Ich weiß jetzt schon, dass ich nicht anähernd hinterher komme xD
@Vio:
Ich sage es ja nur ungern, aber... Es wäre mitunter gut, vorher mehr als eine oder eine halbe Runde mit einem Fahrzeug zu drehen xD
Übrigens würde ich gerne zwei Vorschläge für kommende Challenges machen:
Fahrzeug: Lotus Esprit 350 oder Lotus Esprit V8 '02
Strecke: Apricot Hill
Begründung:
Der Wagen hat wieder ein anderes Antriebskonzept, lässt sich aber für einen MH erstaunlich zivilisiert fahren, bietet getunt wahnsinnig viel Leistung, ist nicht extrem teuer in der Anschaffung (~100.000 bzw. ~120.000 Cr.) und obendrein ist der Sound (ja, MIT Rennauspuff!) einfach WOW.
Die Strecke würde zudem zum Wagen ganz gut passen, es scheint eine, sagen wir mal, fahrerfreundlichere Kombination als die jetzige Challenge zu versprechen
Natürlich würde ich das nicht sofort für die Nächste Challenge vorschlagen, aber wenn wir ins in ein paar Wochen ganz gut gesteigert haben werden, könnten wir ja nochmal darüber nachdenken ^^
Nur meine vier Pfennig.
Ich wünsch euch dann weiterhin hohe Oktanzahl
--
Uargh!Übrigens würde ich gerne zwei Vorschläge für kommende Challenges machen:
Fahrzeug: Lotus Esprit 350 oder Lotus Esprit V8 '02
Strecke: Apricot Hill
Begründung:
Der Wagen hat wieder ein anderes Antriebskonzept, lässt sich aber für einen MH erstaunlich zivilisiert fahren, bietet getunt wahnsinnig viel Leistung, ist nicht extrem teuer in der Anschaffung (~100.000 bzw. ~120.000 Cr.) und obendrein ist der Sound (ja, MIT Rennauspuff!
Die Strecke würde zudem zum Wagen ganz gut passen, es scheint eine, sagen wir mal, fahrerfreundlichere Kombination als die jetzige Challenge zu versprechen
Ich HASSE den Lotus Esprit, egal in welcher Ausführung. Mit diesem Fahrzeug schaffe ich es nicht einmal, anständig geradeaus zu fahren.
Ergo scheint gerade der Apricot Hill Raceway wenig geeignet für dieses Auto zu sein.
@magische Grenze:
Vielleicht sollten wir alle mal posten, von welcher Zeit wir im Zusammenhang mit der "magischen Grenze" ausgehen.
Nicht, dass einer meint, sie läge bei 1'25.000 (WTF? o_O), während ein anderer davon ausgeht, dass wir die 1'35.000er Marke meinen (schön wär's ^^).
1:23:456^^
@XTRMNTR2k : also deine streckenwahl finde ich wirklich sehr gut, aber das auto könnte man vielleicht doch noch änden...- ich würde einfach gern mal n fahrzeug aus dem eigenen bestand nehmen, eins was jeder hat - zb den
NISMO 400R
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Geändert von BMW M3 GTR (15.06.2005 um 15:09 Uhr)
@CT:
Ich verstehe echt nicht, was du hast o.o
Der Lotus ist im Vergleich zu anderen MH's sowas von gutmütig (ja, ohne Fahrhilfen) ^^°
@M3 GTR:
Klar, der 400R ist toll, und so ziemlich jeder wird den wohl haben, aber es ist ein 4x4, und dieses Antriebskonzept hatten wir schon. Von der Leistung her vielleicht auch noch etwas zu stark für die nächsten 1, 2 Challenges, finde ich.
@Diomedes:
Du hattest ja unter anderem den ZZ-S vorgeschlagen... irgendwie kann ich mich mit Tommy Kaira nicht anfreunden, aber du hast an sich gar keinen schlechten Vorschlag geliefert, immerhin ist es ein kleiner, feiner und sportlicher MH, der obendrein nicht allzuviel kostet.
Meinst du der ZZ-S und Apricot Hill wär ne gute Kombination?
EDIT:
Mist, ich kriege heute echt alles durcheinander o.ô
*seinen Post kurz korrigiert hat*
Die Aussage über Tommy Kaira können wir dann mal streichen, ich habe mich gerade in den ZZ-S verliebt
--
Geändert von XTRMNTR2K (15.06.2005 um 19:25 Uhr)
Hmn, okay, dieses Mal werde ich Letzter.
Eure Zeiten sind der absolute Wahnsinn, diesen Abstand hole ich mit diesem Auto auf dieser Strecke einfach nicht mehr auf. o_O
Gut, im GT-Modus sind bei mir sicherlich noch fünf Sekunden drin, aber im Arcade-Modus schien mir das trotz nur zehn gefahrener Runden schon beinahe das Limit zu sein - 'ne Sekunde ist vielleicht noch machbar.
Könnt ihr mir irgendwelche streckenspezifischen Tipps für beide Modi geben?
Vor allem in Kurve 1 zieht das Ding ja nach seiner kleinen Rutsch-Einlage zur Kurveninnenseite wie ein Rindviech - diagnose BSE wird bestätigtMir erging es genauso, dass Ding zehrt so an der Vorderachse, dass der Vorderteil des Wagens beinahe abreißt. Diagnose: automobiles BSE
Deshalb hab ich auch schon nach paar Runden die Traktionskontrolle auf Stufe 2 eingeschaltet, womit man schon viel angenehmer fahren kann, auch wenn man an bestimmten Stellen etwas gebremst wird.
Aber bitte nur im Arcade-Modus
Im GT-Modus hab ich heute ein Setup gefunden, mit dem ich so schön über die Curbs gleiten kann, dass es eine Freude ist ^^.
Ich wollte garnicht die dritte Turbostufe reinhauen, weil er sich so gutmütig um den Kurs zirkeln lässt - solange man nur die Curbs streift pappt der RS auf der Straße.
Die Fahrwerkstweaks, die ich vorgenommen haben, waren die richtigen
Wenn ich jetzt noch schnell werde, ist das Auto rehabilitiert
btw, bring die Fotos vorbei
Und man sieht jedes Jahr wie die Ferraris drüber gleiten und der Rest drüber springt wie die blödenDas witzige ist, dass die Strecke geradezu einlädt die Kurven über die Curbs zu durchfahren, diese sind aber ja bekanntlich hoch und brutal. Fährt man zu stark darüber, ist man am fliegen, fährt man zu schwach darüber, verschenkt man Zeit.
Wenn das hier so sage, dann muss ich mich immer an die RTL-F1 Kommentatoren erinnern, die jede Saison z.B. erwähnen, wie hart die Curbs in Imola doch sind
Über die Curbs kann man hier sowieso nicht abkürzen, von daher erledigt sich das. Wer zu weit drüber fährt springt und beim Aufkommen verlierst du zuviel Zeit, als dass es was nützen kann, von daher keine Angst
Ich werd's mir merken oder bei unbekannten größen vorher nochmal überlegen, ob ich blindlings zugreife
finally:
die Challenge-Vorschläge hab ich alle gesehen und keine Angst, es wird was für jeden dabei sein. Das schlimmste haben wir eigentlich aktuell, es kann nur besser werden
[edit 1]
Ich dacht's mir auch ... das sind knaller-zeiten, da werd ich rudern dürfen, um die zu kriegen ....Hmn, okay, dieses Mal werde ich Letzter.
Eure Zeiten sind der absolute Wahnsinn, diesen Abstand hole ich mit diesem Auto auf dieser Strecke einfach nicht mehr auf. o_O
Ich hab im GT-Modus den folgenden Tipp parat -Gut, im GT-Modus sind bei mir sicherlich noch fünf Sekunden drin, aber im Arcade-Modus schien mir das trotz nur zehn gefahrener Runden schon beinahe das Limit zu sein - 'ne Sekunde ist vielleicht noch machbar.
Könnt ihr mir irgendwelche streckenspezifischen Tipps für beide Modi geben?
* stell die Stoßdämpfer auf 1/1 und die (drunterliegende) Ausfeder-stufe auf 4/4 ... damit lässt sich ohne rumfingern an den Federn auch bei der tiefsten Stufe der Fahrwerkshöhe der Focus noch gut an den Curbs entlang bewegen
=> Du darfst die Curbs mit den vorderreifen "streifen" ... damit fährt man eine runde, saubere linie durch die "s-und-z"-Schikanen.
Aber um schneller zu werden muss ich wohl das Auto härter drüber prügeln, sonst wird das nix mehr *grmpf*
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Geändert von Vio (15.06.2005 um 20:37 Uhr)
Ähm ja, ok, ich hab ehrlich gesagt nicht erwartet in beiden Modis vorne zu liegen, zumal ich im GT-Mode kein Nos benutzt hab und die dritte Stufe der Gewichtsreduzierung ausgelassen habe.
Oder liegt es vielleicht daran dass ich der einzige bin, der die TSK benutzt?
Keine Ahnung aber ich bin mir sicher dass ihr noch aufholen werdet
Mein Focus lässt sich im GT Mode sehr gut fahren und komischerweise hab ich es irgendwie hinbekommen ein neutrales Handling zu bekommen. An manchen Stellen übersteuert der Wagen sogar kurz.
Wenn jemand an meinem Setup interessiert ist, so könnt ihr euch ruhig bei mir per PM melden^^
Nunja, versuch ruhig etwas härter und schneller über die Curbs zu fahren, achte aber darauf dass du mit geraden Rädern wieder aufkommst, da der Wagen sich sonst etwas versetzt und man somit Zeit verliert.
Aber mach es nicht zu schnell, es reicht wenn du mit Halbgas über die Curbs fährst.
Versuche ansonsten etwas mit dem Gas zu spielen, womit man sehr gut das Kurvenverhalten des Wagens kontrollieren kann.
Stell ruhig im GT-Mode dein Fahrwerk so weich wie möglich ein (am besten wie es Vio beschrieben hat), um gut über die Curbs zu kommen und ein Heckflügel kann Wunder bewirken.
Als ich etwas später einen Flügel eingebaut habe und auf volles Abtrieb gestellt hab, war ich um die 2 Sekunden schneller! Es lohnt sich also^^
Die sind schon da, schau mal im anderen GT4 Topic nach
Yoa, ansonsten wünsche ich euch noch viel Erfolg!
Möge der Speed mit euch sein ^^
NOS und Fahrhilfen sind die zwei dinge, die ich mir nicht ins Auto bauen werde, komme was wolleÄhm ja, ok, ich hab ehrlich gesagt nicht erwartet in beiden Modis vorne zu liegen, zumal ich im GT-Mode kein Nos benutzt hab und die dritte Stufe der Gewichtsreduzierung ausgelassen habe.
Oder liegt es vielleicht daran dass ich der einzige bin, der die TSK benutzt?
Keine Ahnung aber ich bin mir sicher dass ihr noch aufholen werdet
Wuah ... 2 Sekunden sind schon heftig!
Ich baue ja eigentlich auch nur Heckspoiler drauf, wenn sie drauf passen, aber ich glaube es gibt einen Spoiler der auf den RS passt und noch nicht zu sehr nach .... Einkaufswagen *Ironie, Ironie
TCS ist ja afaik das "Traction Control System" und ABS nur die Bremshilfe, wobei das TCS eigentlich das Auto mehr vergewaltigt als stabilisiert.
Oder mein Fahrstil passt nicht zum vernünftig agierenden TCS?!
Wenn sich ein Auto angenehm fährt, gerät man oft in die Gefahr, es zu lasch anzugehen ... hab ich im GT-Modus gemerkt, wo mein über die Curbs flutschender RS mich eingelullt hat und ich gleich mal satte 4-5 Sekunden verloren habe ^^.
Also muss ich den RS leider noch ein bißchen brutaler treten
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Muss ich mir also doch ein Fahrwerk zulegen... Dachte, ich könnte mich noch mal darum drücken.
Absurderweise fährt sich mein Focus zumindest im Arcade-Modus ja eigentlich ganz angenehm, weshalb ich nicht verstehen kann, wo ich die ganze Zeit verliere.
Eventuell fahre ich zu defensiv, bremse oder lupfe zu oft. Vielleicht sollte ich versuchen, die Traktionskontrolle dauerhaft auszuschalten; meine ersten Proberunden mit dieser Einstellung haben allerdings auch keine sonderlich große Veränderung bewirkt.
Apropos TKS - warum lässt sich diese eigentlich nur gemeinsam mit der Stabilisationshilfe (oder was auch immer das sein soll ^^) ausschalten? Einzeln wäre es mir lieber.
Kann mir zufällig jemand sagen, wie man am schnellsten den Autumn ring freischaltet, mein Player ist weg und jetzt muss ich wieder von vorne anfangen, und ich habe nicht ganz so viel zeit.
Achja und ich wollte nochmal zur Sicherheit nachfragen, Tuning frei wählbar bedeutet doch, dass ich alles in das Auto packen kann, was ich will, oder?
--
Ich hab mal eben schnell versucht, dass irgendwo nachzuschlagen, aber ich finde nirgends, wo die nötige Anzahl an A-Spec Punkten steht... SorryKann mir zufällig jemand sagen, wie man am schnellsten den Autumn ring freischaltet, mein Player ist weg und jetzt muss ich wieder von vorne anfangen, und ich habe nicht ganz so viel zeit.
Japp, so siehts aus.
Lediglich das Auto muss das richtige sein, und im Arcade darf nichts verändert werden, außerdem sind im Arcade auch mittlere Sportreifen vorgeschrieben.
Ich drück dir die Daumen, dass du es rechtzeitig schaffst und uns noch ein paar Hammerzeiten präsentieren kannst ^^
Breite Straße und hohe Oktanzahl!
@Taro Misaki
Also, soweit ichs verstanden hab, schaltes du den Autumn Ring frei, wenn du eine gewisse Anzahl an A-Spec Punkten hasst. Bin mir da aber nich wirklich sicher, jemand anders hier wirds hoffentlich besser wissen
Freies Tuning bedeutet, das du den Wagen nach belieben verändern kannst, sowohl, was die Teilauswahl, als auch, was die Einstellungen angeht. Kurz: Mach mit dem Wagen was du wills.
@Challenge
Ich hab mal einen Blick auf die Zwischenzeiten gesehen, und ich hab die Hände über dem Kopf zusammengeschlagen. Mit meiner Aktuellen Zeit würd ich glorreich letzer werden. Im Arcade-Modus zwar nur knapp, aber ich habs versucht und versucht und es wird nich besser, und selbst meine mühsamst erkämpfte beste Runde wird von fast jedem bei weitem übertroffen. Im GT isses noch hoffnungsloser, da ich mit der Einstellung nich klarkomme, und die Zeit eher schlechter als besser wird. Daher überlege ich, ob ich die Challenge abbrechen soll, da entweder mein Können oder meine Geduld oder beides nicht dafür ausreicht, ernsthaft teilzunehmen und konkurenzfähig zu bleiben. Die Aussichten, das ich mich derzeit auf einem Modus noch einmal verbessere sind schlechter als schlecht, und die Motivation sinkt immer mehr ins bodenlose, mit jeder Runde, die nich so gut läuft.
Schätze das ich in dieser Runde mich noch einmal anstrengen werde (wenn ich auch kaum denke, das sich was ändert) und wohl am Ende meine Zeiten auch einschicke, doch wenn ich in der ächsten Runde ebenfalls das Gefühl habe, dass das ganze mich weit überfordert, und ich dem Hauptfeld stark hinterherhinke, breche ich die Challenge ab. Zwar hab ich nächste Woche sicher nen etwas klareren Kopf, aber wenn ich dauerhaft nicht an die anderen rankomme, breche ich ab.
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