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Thema: GT4 - das Gran Turismo 4 - Topic

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
    Zitat Zitat von Vio
    Zu dem beschriebenen Vorfall habe ich auch einen guten Mulsannescorner.com-Artikel zu verlinken, der die Gründe für den spektakulären Flug des Silberpfeils (Nomen est omen! ) behandelt, sollte man sich beizeiten mal angesehen haben, ist sehr, sehr interessant!
    Wirklich interssant, ich wusste nie wie der Abriss zustande kam aber jetzt weiß ich's ja.
    Ist aber wirklich komisch, die Bodenwellen sehen garnicht so gefährlich aus.
    Wär lustig wenn man in GT4 bei einem Rennen mit 350 Sachen über die Hunaudieres fährt und die Fromt auf einmal abhebt
    Wär aber trotzdem schön wenn Mercedes und Porsche wieder Prototypen bauen würden, vielleicht auf Basis des neuen Reglements.
    Zitat Zitat
    Ich denke der Sieg in Fuji im letzten SuperGT-Rennen hat gezeigt, dass es seine Berechtigung hat, dass der Supra den V8 braucht
    Wenn sie schon einen guten V8 haben, können sie ja in die DTM einsteigen. Die haben ja die Möglichkeit den Wagen in Köln zu bauen, also warum nicht?
    Zitat Zitat
    Das angesprochene Beschleunigen in der ersten Kurve in Midfield dürfte dich ja dann immer stark auf die Curbs, wenn nicht ins Gras schicken
    Wenn man nur etwas langsam beginnt zu beschleunigen, dann kriegt man die Kurve eigentlich ganz gut, aber wenn man zu früh zu viel beschleunigt, ist man schnell in der Botanik.
    Zitat Zitat
    Ah genau der war's ... ich hab ihn durch Laguna Seca gefahren und er war recht manierlich, aber .... irgendwie langweilig . Liegt wohl auch am "gewagten" design
    Zu Laguna Seca: Die Strecke hat sich ganz schön verändert im gegensatz zu GT3. Man fährt jetzt nicht nur am Tag, sondern die Strecke ist auch viel rutschiger und welliger geworden. Außerdem ist die schnelle Linkskurve vor der Corkscrew verändert worden und es gibt viel mehr Auslaufzonen was aber auch nötig ist, da die Strecke jetzt aufjeden Fall schwieriger zu fahren ist, was ich aber eigentlich gut finde.^^
    Was halten die anderen davon?
    Zitat Zitat
    Die Entenjagd war doch toll . Das einzige Auto, das ich mit Nitro ausgestattet habe *FISHHHHHHH* "HAHAHA! Tschüss du Trantüte!" *mit einer Sekunde Vorsprung ins Ziel fahr* ... das war Action pur
    Mit Nitro hab ichs nicht gemacht ist aber bestimmt lustig.
    Die von mir auf ca. 50PS getunte Ente hab ich immer noch in meiner Garage stehen, wenn ich ihn verkaufen würde, würde ich eh sehr wenig Geld bekommen. Deshalb hab ich ihn lieber behalten. Flieg Peking-Ente, fliiieeeeeg!
    Btw freue ich mich schon auf die Midget.-Rennen, dürfte genau so lustig werden
    Zitat Zitat
    Dafür hat mich der Loctite-NSX von 2000 gestört, der nur einmal vor Tom's Supra gelandet ist (wie er DAS geschafft hat, frag ich mich heute noch )
    Naja, ist ja ein Honda. Vielleicht stimmte da was mit dem Tank und dem Mindestgewicht nicht btw bin ich gegen die Strafe der FIA
    Zitat Zitat
    Oder man fährt regelmäßig auf die Curbs, lässt das Auto drübergleiten oder -springen und lenkt dann nach der Kurve nur sanft in die Richtung, ich verdeutliche meine Ausführung mit einer Grafik, Seattle - links mit meiden der Curbs, rechts mit drüberfahren
    Ich jedenfalls fahre in Seattle immer über die Curbs aber ich fahre mit dem Rad nicht voll drüber, sondern schneide sie nur etwas an, so dass ich nur die Kante berühre. Dabei gebe ich ca. 50% Gas.
    Um die Curbs herum fahren mache ich aber auch manchmal, denn die Curbs sind für manche Wagen doch zu hoch
    Zitat Zitat
    Leider noch nicht, bzw. ich weiß nicht recht, ob sich das lohnt
    Naja, der NSX wird ja bald nicht mehr gebaut und vielleicht könnte man das als Grund nehmen.^^ (kommt eigentlich ein Nachfolger?)
    Zitat Zitat
    Ditto, hab grade 1156 Tage auf dem Ticker und will noch den Pescarolo oder GTOne ... und die schwarzen auch alle. Aber das Geld reicht irgendwie noch nicht ganz
    Den Pescaloro will ich auch haben, dann noch den GT-One und wie schon erwähnt den Bentley und den R8. Das heißt auch bei mir Geld sammeln und Rennen gewinnen.
    Ich hab noch so viel zu tun^^

  2. #2
    Zitat Zitat von Knight of Yevon
    Wirklich interssant, ich wusste nie wie der Abriss zustande kam aber jetzt weiß ich's ja.
    Ist aber wirklich komisch, die Bodenwellen sehen garnicht so gefährlich aus.
    Wär lustig wenn man in GT4 bei einem Rennen mit 350 Sachen über die Hunaudieres fährt und die Fromt auf einmal abhebt
    Wär aber trotzdem schön wenn Mercedes und Porsche wieder Prototypen bauen würden, vielleicht auf Basis des neuen Reglements.
    Schau mal hierherein - da dürfte eigentlich öfters was dabeistehen, wieso schaust du nicht einfach mal vorbei? ^^
    Da ist unter anderem der Link zum bevorstehenden Porsche-Penske-Projekt, das 2006 Le Mans gewinnen soll ... und vielleicht sogar den ersten Griff zum Gesamtsieg eines LMP2-Teams ermöglicht, aber das ist wirklich nur reine Träumerei bisher ^^
    Weil du abheben ansprichst - der Vertigo von Gillet ist in GT4 ja eine totale Schleuder... 910PS auf die 780 Kilo ist pervers, in Trial Mountain aus dem Tunnel auf die Gerade hinaus hebt die Front schon derb ab für ein Straßenauto. Mit dem dürfte man einem Escudo vielleicht sogar Konkurrenz machen XD

    Zu Mercedes - okay, stell die frage im anderen Thread, ich will die Leut nicht langweilen ... ebenso zur Supra-Frage ^^ !!


    Zitat Zitat
    Wenn man nur etwas langsam beginnt zu beschleunigen, dann kriegt man die Kurve eigentlich ganz gut, aber wenn man zu früh zu viel beschleunigt, ist man schnell in der Botanik.

    Zu Laguna Seca: Die Strecke hat sich ganz schön verändert im gegensatz zu GT3. Man fährt jetzt nicht nur am Tag, sondern die Strecke ist auch viel rutschiger und welliger geworden. Außerdem ist die schnelle Linkskurve vor der Corkscrew verändert worden und es gibt viel mehr Auslaufzonen was aber auch nötig ist, da die Strecke jetzt aufjeden Fall schwieriger zu fahren ist, was ich aber eigentlich gut finde.^^
    Was halten die anderen davon?
    Ich hab erst heute mit einem Freund drüber diskutiert, Laguna Seca ist viel härter geworden, gleicht der RL-Strecke aber jetzt weitaus mehr, aus Champcar kennt man die Strecke ja mit viel mehr Sand und in GT3 hab ich mir ab und an auch gedacht - "hm, die schaut aber in RL anders aus".
    Baka ich, die GT3-Strecke hatte viel mehr Reize als die jetzige

    Laguna verzeiht einem garnichtsmehr, einmal wenn es einem das Auto versetzt (z.B: von den Curbs "wegspringen") dann gibt's keine zweite Rennlinie, sondern nurnoch - Sand. Und den in Mengen
    Das Eck vor der Corkscrew ist mir noch ein kleiner Dorn im Auge, ich finde da noch keinen gescheiten weg herum, der mich zufriedenstellt. Aber mir gefiel ehrlich gesagt das abendliche Ambiente in Laguna Seca besser, überhaupt wurden die Nacht-Strecken zurückgefahren auf einige wenige, was ich sehr schade finde ... Motegi, Le Mans II, die SS5-Routen .. und dann? Schade



    Zitat Zitat
    Mit Nitro hab ichs nicht gemacht ist aber bestimmt lustig.
    Die von mir auf ca. 50PS getunte Ente hab ich immer noch in meiner Garage stehen, wenn ich ihn verkaufen würde, würde ich eh sehr wenig Geld bekommen. Deshalb hab ich ihn lieber behalten. Flieg Peking-Ente, fliiieeeeeg!
    Btw freue ich mich schon auf die Midget.-Rennen, dürfte genau so lustig werden
    In Le Mans kommen die ja bergauf fast zum stehen, ich hab mich im Replay kaputtgelacht, wie die ... bergauf GEROLLT sind. Herrlich schlecht, ich sollte wirklich mal absichtlich bremsen und einen aufhalten. Kommen die dann noch hoch oder rollen alle rückwärts runter?

    Zitat Zitat
    Naja, ist ja ein Honda. Vielleicht stimmte da was mit dem Tank und dem Mindestgewicht nicht btw bin ich gegen die Strafe der FIA
    Also ich würde ja an der Stelle Hondas auf die F1 schei*en und woanders hingehen ... so mit den Füßen wird sonst kein großer Autohersteller getreten.
    Das Team BAR macht das Auto, Honda hat damit überhaupt nix am Hut - aber an HONDA bleibts eben hängen ... und ich hasse die FIA sowieso



    Zitat Zitat
    Ich jedenfalls fahre in Seattle immer über die Curbs aber ich fahre mit dem Rad nicht voll drüber, sondern schneide sie nur etwas an, so dass ich nur die Kante berühre. Dabei gebe ich ca. 50% Gas.
    Um die Curbs herum fahren mache ich aber auch manchmal, denn die Curbs sind für manche Wagen doch zu hoch
    In Seattle geh ich eigentlich ganz gern mit einem Reifen auf die Curbs, springe ab und lupfe das Gas beim Aufkommen - damit ich nicht plötzlich nach links oder rechts abbiege, wo eine gerade linie gescheiter wäre XD.
    Ist zwar nicht sehr Materialschonend (mach ich deshalb auf Langstreckenrennen weniger ) aber macht doch auch mal Spaß, ein bißchen aggressiver zu fahren.
    Das allerdings nur mit Autos, die es vertragen, mal "versetzt" zu werden - mit einem schlecht abgestimmten oder liegendem Auto würd ich das nicht machen, das wird zu unkontrolliert, wenn der Wagen von den Curbs zu weit wegspringt ^^



    Zitat Zitat
    Naja, der NSX wird ja bald nicht mehr gebaut und vielleicht könnte man das als Grund nehmen.^^ (kommt eigentlich ein Nachfolger?)

    Den Pescaloro will ich auch haben, dann noch den GT-One und wie schon erwähnt den Bentley und den R8. Das heißt auch bei mir Geld sammeln und Rennen gewinnen.
    Ich hab noch so viel zu tun^^
    Der NSX hat als Nachfolger den HSC-Concept, den man in GT4 übrigens auch fahren kann (steht schon in der Garage ) - aber der Supra hat ja auch einen Nachfolger, der jedoch bisher nur als Concept-Skizzen und Fotomontagen durch's WWW geistert, vielleicht wäre der dann mehr dein Auto. Von Nissan gibt's ja aktuell nicht viel, da muss dann der 350Z herhalten, aber du hast ja gesagt, dass das am ehesten dein Auto wäre, oder?

    Den Pescarolo hab ich inzwischen, gestern abend gekauft und schon gefahren - geil .
    Natürlich den Peugeot (2003), nicht den Judd-Motor, der kommt erst später .
    Ist leistungstechnisch schwächer, ein Turbomotor darüber hinaus auch noch, 6 Zylinder - dafür aber sehr schönes Anzugsverhalten, ohne Fahrhilfen kaum "Reifendurchdreh-Massaker" (was ich ehrlich gesagt erwartet habe!) ... und ein Peugeot . Auf dem Nürburgring stimme ich den grade etwas weicher über die Curbs ab, der springt mir ab und an schon zickig durch die Gegend, was zwar Spaß macht, aber manchmal in einem riesen Drehe zu enden droht .


    Zitat Zitat von Diomedes
    Würde den Pescarolo zuerst holen, bringt mwehr auf die Reihe. Ausserdem gefallt mir der weiße besser .
    So mein Post hatt aber natürlich auch noch einen weiteren Sinn.
    Ich habe (soll ja mal vorkommen ) eine Frage. Oder besser gesagt ein paar:
    -Ich habe hier gelesen, dass alle 700 Spieltage besondere Modelle im Gebrauchtwagenhandel auftauchen. Nun ich hab dort selten mal geguckt, habe aber jetz ca. 1300 Tage aufm Zähler und will den nächsen Termin nich verpassen. Wann genau wird der sein? BZw. Was genau muss ich tun, wo erscheint der usw.
    Unter den Gebrauchtwagen werden bei den 90'ern und späten 90'ern jeweils zwei Protoypen angeboten, bei den 90'ern der Nissan R92CP und der Mazda 787B, bei den späten 90'ern der Toyota GTOne (HARRR )
    Schau einfach ständig rein, ab jetzt dürfte es gelten... alle 694 tage erscheinen dieses Autos, also auf 1.400 Tage ist's dann schon fast zu spät, da bei jedem Autokauf afaik ein Tag vergeht. Wöchentlich wird laut Spiel geupdatet (steht in dem Scrolltext unten) - also lass dich da ja nicht überraschen!

    Zitat Zitat
    -Ich habe mich dazu entschlossen jetz mal die ganzen Firmentuniere zu machen (übrigens, mit dem Subaru 360 gehts richtig ab ). Nur ein paar Modelle sind nich zu kaufen. Wo z.B. gibts den Midgett II von Daihatsu ?
    Der Midget II erscheint in den späten 90'er-Gebrauchtwägen, dort erwischt man ihn ab und an.


    Zitat Zitat
    -Es gibt die grauenvollen ausdauerrennen 1000Meilen bei den europäischen. Modelle bis 1970 un unmodifiziert. Was kann ich da nehmen.
    Ich hab die Ausdauerrennen noch nicht, aber das schreit nach AC Cobra
    Alternativ sind doch japanische Autos zugelassen, im scrolltext steht ja, dass es ein Rennen für amerikanische und japanische Autos ist, wenn ich mich recht erinnere?
    Zudem hat mein Bruder den Charger durchgejagt, also müssten da eigentlich auch die Stockcars erlaubt sein

    Zitat Zitat
    -Welche Wagen sind eigentlich für die europäische Fließheck und Schwarzwaldliga A zugelassen? Habe das Gefühl, die sinn gar nich deifiniert, eher so zufällig.
    Die europ. Fließheck-wägen kannst du mit dem Angebot an Autos eigentlich gut fahren, solange sie Sportreifen haben ... z.B. Peugeot 307 geht, der BMW Z1 müsste gehen und so weiter
    Die Schwarzwald-Liga ist auf deutsche Autos beschränkt, das steht auch auf den Rennbedingungen, wenn du einen Cup anwählst ^^

    Zitat Zitat
    - In den japanischen Meisterschaften suche ich nach guten 70er und 80er Wagen. Welche sind empfehlenswert?
    Welche Vorlieben hast du, Heckantrieb-Mittelmotor, Heckantrieb-Frontmotor, Allrad?
    4WD: Mitsubishi Lancer, Nissan Skyline GT-R 198x
    MH: Toyota MR2 (1986 rum)
    FH: Toyota Supra, Nissan Fairlady Z (1985)

    Alle unter den Gebrauchtwägen der 80'er zu finden, mit Raritäten wie dem ersten Wankel-Mazda 110 ("Cosmo"), dem Toyota GT2000, alte Mitsubishi Colts (70'er) usw. ^^


    Zitat Zitat
    - Wie kann ich ein Auto durch Einstellung schneller machen. Getriebe angleichen kann ich schon, nur weiß ich nich, was mir sowas wie Radsturz oder Stoßdämpfer bringen können. Könnte jemand, wie etwa Vio mir da etwas auf die Sprünge helfen (keine Vortäge, nur Tipps )
    also inwiefern schneller machen? ^^
    Du wirst durch gute Kurvenlage schneller, da du aus den Kurven früher beschleunigen kannst, wenn du das meinst. Auf geraden helfen flache Spoiler, die dir dann aber in den Kurven an Haftung fehlen - es ist also ein Balance-Akt

    Aber ich halte mich mal kurz
    - Sturz-Einstellung: Verbessert bei FF-Fahrzeugen die Wagenlage durch verhindern von Untersteuern/ provozieren des Übersteuerns, aber zu kosten des Einlenk-verhaltens
    - höhe des Autos: tiefergelegt wird der Schwerpunkt abgesenkt, bessere Kurvenlage - zu kosten der fahrbarkeit, wenn das auto zu weich gefedert ist.
    - härte der federn: härtere federn verringern einsinken des autos nach rechts/links/vorne/hinten. Auto beginnt aber über Curbs zu springen ^^


    so, kurz und prägnant ... in den Scrolltexten unter den EInstellungen wir eh erklärt, welche Einstellung wie das Fahrzeug beeinflusst, ausprobieren und das merkt man dann recht schnell, was das Fahrzeug besser macht. am besten auf einem Handlingkurs, der viel verschiedene Strecken-charateristika beeinhaltet, z.B. Trial Mountain (mein Setup-Kurs ^^)


    Den Dome weiß ich selber noch nicht, hätte den selbst gerne - aber sieht so aus, als wäre der ein "x-Lizenzen auf Silber/Gold erreicht"-Fahrzeug ....

  3. #3
    Zitat Zitat von vio81
    Den Dome weiß ich selber noch nicht, hätte den selbst gerne - aber sieht so aus, als wäre der ein "x-Lizenzen auf Silber/Gold erreicht"-Fahrzeug ....
    Da hast du recht, es handelt sich dabei um den Preis für die Internationale A - Lizenz. Selbige habe ich für den Nissan GT-R Concept mit Müh' und Not auf Silber bringen können, aber so wie es aussieht, werde ich den Dome dann wohl nie bekommen
    Vielleicht hat ja jemand von euch mehr Glück/Skill ^^°

    BTW @NSX-Nachfolger:
    Mit dem HSC kann ich gut leben, der gefällt mir schonmal von Aussehen und Leistung sehr gut.

    @Tonberi:
    Ja, wie es aussieht, brauchst du einen anderen Wagen. Ein sehr starker JGTC-Wagen sollte reichen, iirc, besser natürlich, wenn du (z.B. bei Ausdauerrennen) etwas stärkeres auftreiben könntest. Der CLK-GTR hat zwar wahnsinnig viel Leistung, fährt sich aber etwas komisch und ist auch mir und meinen Freunden nur als Reifenkiller bekannt.
    Falls du schon 25% hast, fahr zur Not das Rennen auf El Capitan, dort gibt es den Toyota 88C-V zu gewinnen

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