GT4 - das Gran Turismo 4 - Topic

[Vio]

Halb so wild, ich bin nämlich seit gestern durch mit den Rallys - endlich.
Ein paar Rennen hab ich mit dem Toyota RSC Rally Raid gemacht, hat zwar einige Zeit gedauert bis ich ihn beherrschen konnte aber der Wagen hat aufjeden Fall geholfen.
Aber trotzdem Danke für eure Tipps^^
Die verdammten Rallys haben meine Siegquote verschlechtert >_>

...

Den RSC RR hab ich schon lang in der Garage stehen, aber bisher noch nichtmal angefahren ... komisch, aber irgendwie gefällt mir die Straßenversion besser. liegt vielleicht am Blau, da ich für blau-metallic eine Vorliebe besitze
Aber grats zu den erledigten Rally-Missionen ^^ ... ich hab noch soviele vor mir *grmpf*

Was ja daran liegt dass die Supras jetzt V8 Motoren auf Lexus Basis besitzten, die älteren Supras hatten ja nur 4-Zylinder Motoren.

...

Die V8 dann aber ohne Turbo-aufladung, oder?
Eine gute JGTC-Site finde ich die SuperGT-Site (englisch) .. die offizielle Site .
Rudimentär kann man Infos auch auf gt-eins.de abfangen, aber da wird mehr Europäischer GT-/GT-Straßen-Motorsport beobachtet.
Bilder hatte 2004 die beste Motorsport-Site der Welt, motorsport.com.
Wie's dieses Jahr aussieht, weiß ich aber selber nicht genau, bisher war da nicht viel ...

Yep find ich auch, auch wenn ein paar negative Punkte gibt. Aber das Spiel hat aufjeden Fall meine Erwartungen übertroffen. Der vergrößerte Fuhrpark ist für mich die beste Neuerung, in GT3 wurde diese zu schnell langweilig.

...

Wenngleich 20 der 50 Skyline-Versionen (und die 30 Subaru Impreza- Mitsu Lancer Evo XYZ und Honda NSX Type ABC 'XX) wirklich nicht nötig gewesen wären ... da hätt ich mir mehr Gebrauchtwägen gewünscht, die "normaler" sind oder Neuwagen, die Familienkutschen sind.
[i]Peugeot 407, Citroen C5-Kombi, Opel Vectra B, Astra Kombi, BMW 3er Kombi and so on[/] ...
Der Volvo 240 zeigt ja, dass es auch anders geht

Naja schwer zu sagen, ich fahr hauptsächlich FH und MH Autos, da ich lieber etwas Übersteuern als Untersteuern hab.
In Rom bin ich eigentlich mit verschieden Antrieben gafahren aber auch meisten mit FH.

...

Ist durchaus möglich. Bei meinem Datenlogger ist das jedenfalls so dass ich mit dem NSX früher bremsen muss als mit den anderen und irgendwie waren bei mir die Kurvengeschwindigkeiten niedgriger. Da ich außerdem gerne mal über die Curbs fahre verliere ich dort mit dem NSX auch Zeit da der Motor dann irgendwie seine Probleme hat.
Das alles ist natürlich auch eine Frage des Set-ups, denn verglichen habe ich im Arcade-Mode, und da kann man ja nicht besonders viel am Wagen verändern.

...

Okay, dann ist der Vorteil vom NSX eigentlich zunichte, wenn du früher als bei den anderen bremst - gerade das späte auf der bremse stehen gibt dem NSX die nötigen Vorteile, um überhaupt dabei bleiben zu können ^^*
Am besten wär's, du zeichnest in MS Paint oder einem anderen Programm mal, wie du die erste Kurve in Midfield (GT4-Spec) fährst ^^
am besten eine farbige Linie, die die Rennlinie beschreibt und ein viereck was dein auto in mehreren Stufen durch die Kurve zeigt, vielleicht können wir das dann aussortieren, wo das Problem liegt - vorrausgesetzt du willst überhaupt, das ist klar

Hast du Desktopbilder von diesem Cadillac? Wäre sehr nett.
Aufjeden Fall ist es vom Aussehen her ein sehr schöner LMP, verglichen zu manch anderen. Und außerdem mag ich ja die silberne Lackierung, denn ich liebe Silber^^ (liegt wohl daran dass ich Mclaren-Fan bin)
Schade dass der Cadillac nicht so erfogreich war.

...

Wann wird sie denn fertig? Ich würde da nämlich gerne mal reinschauen.

...

Morgen wird sie online gehen, mit Link und wenn du willst auch Bildschirmschoner - bei mir wacht seit 2002 schon der LMP02 über den Monitor und ich kann mich immernochnicht satt sehen an diesem genialen Anblick... arrr wie sehr hab ich ihn geliebt *snief*
Desktopbilder hab ich schon viel, such dir dann einfach aus, was du brauchst, das größte, was ich habe, ist 1600xirgendwas und richtig groß ^^

Einen FF mit starkem Motor fahre ich nicht gerne, weil ich Untersteuern nicht mag was sich aber in GT4 noch in Grenzen hält. Die Wagen von Honda (Civic usw.) find ich besonders schlimm aber auch nur wenn sie etwas aufgetunt sind.
Mit großen MHs hab ich eigentlich keine so große Probleme, aber seid ihr schon mal mit einem Lotus Elise und 300 PS+Semi Fahrwerk gefahren? Da muss man in den Kurven echt auspassen nicht einen Donut hinzulegen, richtig zickig das Ding.
Im Standard Trimm lässt der sich aber gut fahren.
Vom Ford GT halte ich auch nicht viel, der hat einfach ein schlechtes Fahrverhalten für einen Sportwagen, was ja typisch ist für einen Ami. Den Saleen und den Spirra bin ich noch nicht gefahren, wobei mich der Saleen brennend interessieren würde.
Allradler fahre ich auch ganz gerne, die lassen sich so schön rund fahren.

...

Der Spirra ist mit 80.000 schonmal ein Schnäppchen (gegen die 4xx.xxx vom Saleen ...) und mit Kompressor als Tuning recht günstig aufzuwerten, das Abstimmen macht beim Spirra am meisten Spaß - ich hab ihn in Trial Mountain auf eine 1:25:xxx um den Kurs gehetzt - nach knapp 600 Testkilometern

Eine so starke Elise hab ich auch noch nicht gefahren, es klingt aber nach jeder menge Spaß, wenn ich das so lese
Weil grade die 300PS angesprochen werden, wie tunt ihr euere Autos - Saugmotortuning oder Turbo-Einbausatz?

Aber ich hab mal in GT3 rausgefunden dass das VZD bei manchen Wagen ein Nachteil ist, zum Beispiel bei den Skylines. Der Skyline ist ohne VZD viel schneller und agiler in den Kurven, ohne VZD lässt der sich fahren wie ein FH, muss ich mal ausprobieren ob es in GT4 auch so ist. Bei manchen Wagen jedoch verbessert sich das Handling, besonders wenn man wie ich auf 10% einstellt.

...

Die Fahrhilfen behindern ja das "natürliche" Fahren auch ziemlich krass, die Unter-/Übersteuerhilfe bremsen sogar die Spieler gehörig ein... vor allem die Übersteuerhilfe.
Wer sie noch drinnen hat, sollte sie mal abschwächen oder raustun, das Auto bekommt viel mehr "Freiraum", aus den Kurven mit dem Heck nachzulenken - und mit einem lockereren Heck fährt man auch schnellere Zeiten, weil nicht mitten drin zurückgeriegelt wird, nur weil das auto leicht quer gehen könnte.

Yep, solange man bei Automatik den L2 Knopf drückt, verändert sich der Gang nicht, egal wie schnell oder langsam du fährst.

...

okay, thx alot, auch wenn ich es nicht brauchen werde, ist es sehr gut zu wissen

So, bin ja wie schon erwähnt mit den Rallys fertig und kann mich jetzt den Ausdauerrennen widmen, aber erst am Wochenende. Aber vielleicht warte ich auch bis der schwarze GT-One wieder auftaucht, um mit ihm die Ausdauerrennen zu fahren.

...

ich warte auf den 1.2xx-1.300 Tag, damit ich mir die mal holen kann, nur mit dem Geld siehts noch knapp aus, hab nurnoch 300 Tage, um den Cash zusammenzubringen, bis es so weit ist. Und ich will noch den Pescarolo '03 und '04.... Urks! Zuviel! Zuwenig!

[Hayabusa]

Aber grats zu den erledigten Rally-Missionen ^^ ... ich hab noch soviele vor mir *grmpf*

...

Thanks^^. Die Rallys unter Leicht und Mittel sind leicht zu schaffen aber bei Schwer wird schwer
90% der Rallys hab ich ja mit dem Lancer 04' gemacht, hab vorher ein bisschen mit dem Set-Up rumgespielt und für jede Art von Untergrund eine entsprechende Einstellung erstellt. Sehr praktisch dieses Typ A,B,C Feature bei den Einstellungen.

Die V8 dann aber ohne Turbo-aufladung, oder?

...

Ja, der V8 ist ein Sauger aber ich kann mir gut vorstellen dass er mehr verbraucht und etwas schwerer ist, wobei der Wagen dann auch etwas frontlastiger sein müsste.
Was ich blöd finde ist, dass der Supra nicht mehr dieses kernige Sound hat wie in Prologue, frage mich warum das in GT4 nicht beibehalten wurde.

Eine gute JGTC-Site finde ich die SuperGT-Site (englisch) .. die offizielle Site .

...

Genau so eine Seite hab ich gesucht, komisch dass ich das nicht gefunden hab. Vielen Dank
Motorsport.com kannte ich schon aber jetzt hab ich ja meine JGTC Seite^^

Wenngleich 20 der 50 Skyline-Versionen (und die 30 Subaru Impreza- Mitsu Lancer Evo XYZ und Honda NSX Type ABC 'XX) wirklich nicht nötig gewesen wären ... da hätt ich mir mehr Gebrauchtwägen gewünscht, die "normaler" sind oder Neuwagen, die Familienkutschen sind.

...

Dito, von den Skylines, Lancers etc. gibt es ja verdammt viele. Auch wenn ich z.B die Skylines sehr mag, so hätte es ruhig etwas weniger sein können. Dafür hätte man besser wie du schon angesprochen etwas mehr "alltäglichere" Fahrzeuge einbauen können.
Aber immerhin ist es besser als in GT3, schon witzig wie weing Autos mit 4 Türen es gab

Der Volvo 240 zeigt ja, dass es auch anders geht

...

Nicht zu vergessen die Fahrzeuge aus der Steinzeit der Automobile; Benz Patent-Wagen, Ford T usw.
Ich verstehe den Sinn dieser Fahrzeuge irgendwie nicht?

Am besten wär's, du zeichnest in MS Paint oder einem anderen Programm mal, wie du die erste Kurve in Midfield (GT4-Spec) fährst ^^

...

Kein Problem, ist zwar nicht gut geworden aber so ungefähr sieht meine Rennlinie aus:
KLICK MICH
Vielleicht sollte ich noch erwähnen dass ich vor dieser Kurve mit dem NSX immer paar Meter nach der Brücke bremse.

Weil grade die 300PS angesprochen werden, wie tunt ihr euere Autos - Saugmotortuning oder Turbo-Einbausatz?

...

In GT3 hab ich immer wenn es geht Turbos eingebaut aber bei GT4 mache ich jetzt immer Saugmotortuning (bei Amis auch manchmal Kompressor), ist mal was anderes und auch im RL ist es ja bei den Tunern momentan Mode Saugmotoren anstatt Turbos einzusetzen. (siehe BMW M5/6)#

Die Fahrhilfen behindern ja das "natürliche" Fahren auch ziemlich krass, die Unter-/Übersteuerhilfe bremsen sogar die Spieler gehörig ein... vor allem die Übersteuerhilfe.

...

Yep, deshalb schalte ich die Hilfen ja auch aus oder lasse sie nur bei Stufe 1-3 Arbeiten da ich so bessere Zeiten fahre. Wo man das Einbremsen gut merkt ist in der letzten langen Kurve vor der Start-Ziel-Gerade von Fuji Raceway 90'
Mit Fahrhilfe steigert sich während der Kurve die KmH Zahl nicht aber ohne Fahrhilfe schon womit man dann schneller auf den Geraden ist.

[Vio]

Wah, kaum äußert man sich hier mal eine Weile nicht, geht auf einmal die Post ab. o_O

Um mal wieder von meinem aktuellen GT4-Stand zu berichten - ich komme zwar kaum noch dazu, überhaupt etwas zu spielen, habe aber vor einer (oder zwei?) Woche(n) endlich den "GT World Cup" bestritten und auch gewonnen.
Nach einem desaströsen sechsten Platz in Hong Kong mit einer Runde Rückstand hatte ich den Titel eigentlich schon abgehakt, konnte dann aber postwendend mit einem überragenden Sieg in Seoul zurückschlagen.
Mein verwendetes Fahrzeug, der AMG Mercedes CLK-GTR, stellte sich leider als (Hinter-)Reifenmörder heraus, so dass ich auf einigen Strecken arge Probleme hatte, mit einem Boxenstopp auszukommen (auf besagter Strecke in Hong Kong musste ich trotz harter Reifen beispielsweise zwei Mal an die Box kommen, auf El Capitan konnte ich mich gerade noch so ins Ziel retten).

Mittlerweile habe ich auch einige der "Extrem"-Cups bestritten, von "Like the Wind" war ich allerdings sehr enttäuscht, da dieses Rennen absolut keine Herausforderung bieten konnte.

Bin übrigens immer noch bei etwa 40%

...

heyhey, du fährst auch noch, geil ^^
Der CLK-GTR ist auch ein wirklich komisches Auto, ich komme nicht und nicht zurecht mit ihm, da das Heck viel zu "loose" ist. Mit Fahrhilfen könnte man das ja vielleicht unterbinden, aber ohne verliere ich viel Zeit mit einer konservativen Einfahrt in Kurven, wo ich viel schneller könnte. Ein gutes Beispiel ist die Indianapolis-Kurve, nachdem man die lange Hunadieres-Gerade entlang ist und durch die "Spitzkehre" Mulsannes durch auf die nächste Gerade und zurück unterwegs ist, kommt ein rechts-knick und im Anschluss daran gleich die 90°-Linkskurve. Und in eben dieser leichten Rechts-Kurve muss ich den CLK mit Samthandschuhen durchtragen, damit er nicht gleich rückwärts im Kies parkt ...
Aber du schreitest in etwa parallel zu mir voran seh ich, das find ich super ... okay, ich bin bei 54,x % inzwischen aber so vom Verhältnis her hab ich keinen zu großen Vorsprung ^^

Thanks^^. Die Rallys unter Leicht und Mittel sind leicht zu schaffen aber bei Schwer wird schwer

...

Interessanterweise (bei kluger Autowahl) garnichtmal so - solange man auf festem Untergrund fährt!!
Die ganzen Asphalt-Rally-Missionen hab ich mit dem JGTC "Takata" Honda NSX '03 geschafft und sogar Spaß damit gehabt ... hatte sogar teilweise mehr A-SPEC's als mit dem Rally 206 ... aber das wär mir sowieso egal gewesen

90% der Rallys hab ich ja mit dem Lancer 04' gemacht, hab vorher ein bisschen mit dem Set-Up rumgespielt und für jede Art von Untergrund eine entsprechende Einstellung erstellt. Sehr praktisch dieses Typ A,B,C Feature bei den Einstellungen.

...

Das "A,B,C"-Feature ist schon gut gemeint, nur stört mich, dass man nurnoch 3 Setups "speichern" kann. Bei meinem Storm in GT3 hab ich zeitweise fünf gehabt ^^.

Ja, der V8 ist ein Sauger aber ich kann mir gut vorstellen dass er mehr verbraucht und etwas schwerer ist, wobei der Wagen dann auch etwas frontlastiger sein müsste.
Was ich blöd finde ist, dass der Supra nicht mehr dieses kernige Sound hat wie in Prologue, frage mich warum das in GT4 nicht beibehalten wurde.

...

Bezüglich des V8 kommt es wohl drauf an, wo der V8 montiert wird, teilweise "vor" der Vorderachse, teilweise "hinter" der Vorderachse - aber zu welchem Verhältnis?
Das wird sicher extrem auf die Fahreigenschaften einwirken ... und nachdem der Supra zwar keinen kurzen Überhang, die Front dafür aber ein bißchen mehr als flach ansteigend bis zur Motorhaube hochgezogen wird, würde ich auf mehr hinter der Vorderachse als davor rechnen. Okay, was bleibt sonst anderes übrig?

Dito, von den Skylines, Lancers etc. gibt es ja verdammt viele. Auch wenn ich z.B die Skylines sehr mag, so hätte es ruhig etwas weniger sein können. Dafür hätte man besser wie du schon angesprochen etwas mehr "alltäglichere" Fahrzeuge einbauen können.
Aber immerhin ist es besser als in GT3, schon witzig wie weing Autos mit 4 Türen es gab

...

Ich als NSX-Fan mag meine Acuras und Hondas schon auch, aber ... soviel ist dann doch zuviel des guten .
In GT3 waren auch wirklich wenig 4-Türer drinnen, aber mir fällt auf anhieb der Tom's Charger 540 (oder wie er heißt ) ein. Der war ... markant

Nicht zu vergessen die Fahrzeuge aus der Steinzeit der Automobile; Benz Patent-Wagen, Ford T usw.
Ich verstehe den Sinn dieser Fahrzeuge irgendwie nicht?

...

Vor allem: nirgendswo einsetzbar... manche nichtmal zur Testfahrt, auf die könnte ich eigentlich total verzichten, blargh!

Kein Problem, ist zwar nicht gut geworden aber so ungefähr sieht meine Rennlinie aus:
KLICK MICH
Vielleicht sollte ich noch erwähnen dass ich vor dieser Kurve mit dem NSX immer paar Meter nach der Brücke bremse.

...

Okay, die Linie stimmt an und für sich schon, nur wie fährst du den NSX in die Kurve rein?
Auf der Bremse oder Vollgas, triffst du die Curbs innen in der ersten Kurve?
Meiner Erfahrung nach trifft man die Kurve am besten, wenn man hart in den Scheitelpunkt hineinbremst (das Heck will dann auch tendentiell links an dir vorbeifahren) und ich hau im Scheitelpunkt wieder auf's Gas und zieh den NSX auf einer relativ sauberen Linie durch die Kurve hindurch...

Versuch mal später und härter zu bremsen, wobei ich gerne die Bremse "aufmache" und somit "Stufenbremsen" praktiziere, das funktioniert relativ einfach und lässt die optimale Steuerbarkeit in die Kurve hinein zu.
Dazu tippe ich (meist) dreimal die Bremse an, wenn es in die Kurve hinein geht und lenke dabei stetig zum Kurveninnenrand, im von dir aufgezeichneten Beispiel würde das für die Kurve ideal passen ^^
Aber zwingen will ich dich auf jedenfall nicht, der NSX liegt nicht jedem (eher gesagt: wenigen, wie ich das seh XD) und FH fährt sich grundsätzlich gutmütiger, dass geb ich gerne zu ... aber der MH-NSX hat einfach mehr Fahrspaß

In GT3 hab ich immer wenn es geht Turbos eingebaut aber bei GT4 mache ich jetzt immer Saugmotortuning (bei Amis auch manchmal Kompressor), ist mal was anderes und auch im RL ist es ja bei den Tunern momentan Mode Saugmotoren anstatt Turbos einzusetzen. (siehe BMW M5/6)

...

Lustigerweise hab ich mein Tuningverhalten umgedreht:
Vom ehemaligen Saugmotor-Tuner in GT3 bin ich zum Turbo-Fan geworden... was auch an dem bescheuerten Drehzahlbereich liegt, der dann um 1000 Umdrehungen rot eingefärbt wird. Drehen lassen kann man ihn an das erlaubte Limit weiterhin (z.b. von 6.000 zu 7.000 trotz rotem bereich voll ausdrehen) - aber die Zugkraft wird verringert bzw. fällt flach ... und das kann ich überhaupt nicht haben .
Deshalb bin ich jetzt zum Turbo-Tuning übergegangen, obwohl ich einen sauber anziehenden Motor bevorzugen würde... aber nicht um den Preis, Drehzahl ofpern zu müssen!

Yep, deshalb schalte ich die Hilfen ja auch aus oder lasse sie nur bei Stufe 1-3 Arbeiten da ich so bessere Zeiten fahre. Wo man das Einbremsen gut merkt ist in der letzten langen Kurve vor der Start-Ziel-Gerade von Fuji Raceway 90'
Mit Fahrhilfe steigert sich während der Kurve die KmH Zahl nicht aber ohne Fahrhilfe schon womit man dann schneller auf den Geraden ist.

...

Versuch's mal ohne, den letzten Schritt dürftest eigentlich auch schaffen, wenn du jetzt schon kaum mit Fahrhilfen fährst.
Der einizge Nachteil ist halt das durchdrehen der Reifen und ein sanfterer Daumen ist benötigt, wenn aus dem Stand gestartet wird... aber dann machen Replays und Rennen einfach nochmal doppelt so viel Spaß, wenn man selbst einen Dreher abfängt oder am Rande des Limits ein Auto fängt



und für die Cadillac LMP02-Fan unter uns hab ich jetzt auch den Link wieder oben - here you go!

Hast du Desktopbilder von diesem Cadillac? Wäre sehr nett.
Aufjeden Fall ist es vom Aussehen her ein sehr schöner LMP, verglichen zu manch anderen. Und außerdem mag ich ja die silberne Lackierung, denn ich liebe Silber^^ (liegt wohl daran dass ich Mclaren-Fan bin)
Schade dass der Cadillac nicht so erfogreich war.

...

Willkommen im Schlaraffenland des Cadillac LMP02
Ja, leider war der LMP02 anfangs nicht allzu erfolgreich - aber gerade als der LMP02 zu laufen anfing, hat GM den Stecker gezogen... das regt mich heute noch auf!
Wen wunderts, dass ein Auto, das total auf Le Mans gebaut wird, auf anderen Strecken "nicht so ganz" funktioniert?
Sie haben ja dann ein Update/Facelift gebracht, mit dem der LMP02 lief und sogar auf's Podium fahren konnte. Nur war das alles für die Katz ...
Und nichtmal an Privatkunden wollten sie den LMP02 verkaufen, wir hätten ihn womöglich noch 2003 in Le Mans sehen können, wenn sie ihn nur aus der Hand gegeben hätten
Jan Magnussen (Siegfahrer, jetzt bei Audi) hätte einen LMP02 abgenommen, aber neeee ...
Nyo, jetzt genieße erstmal die Bilderflut und sag dann was dazu

[Hayabusa]

Der CLK-GTR ist auch ein wirklich komisches Auto, ich komme nicht und nicht zurecht mit ihm, da das Heck viel zu "loose" ist.

...

Find ich auch, dass der CLK-GTR komisch zu fahren ist, bei mir ist das so dass der Wagen etwas untersteuert und ich irgendwie finde ich dass der Wagen zu viel PS an der Hinterachse hat. Den Nachfolger CLR-GTR hätte ich viel lieber in GT4 gehabt
(Ob er in GT4 auch fliegen würde? )

Bezüglich des V8 kommt es wohl drauf an, wo der V8 montiert wird, teilweise "vor" der Vorderachse, teilweise "hinter" der Vorderachse - aber zu welchem Verhältnis?

...

Ich gehe auch davon aus, dass der V8 hinter der Vorderachse liegt, denn dann würde ja warscheinlich die Gewichtsverteilung des Wagens nicht stimmen, wenn er so weit vorne wäre. Ich denke die beste Lösung wäre ein V6, denn der ist schön kompakt und hat trotzdem genügend Leistung.

mir fällt auf anhieb der Tom's Charger 540 (oder wie er heißt ) ein. Der war ... markant

...

Du meinst sicher den Tom's Chaser. Ein Wagen der bei mir in GT3 zu der Kategorie "Nie Gefahren" gehört
Dazu sieht der Wagen vorne und hinten aus wie ein BMW Abklatsch.

Vor allem: nirgendswo einsetzbar... manche nichtmal zur Testfahrt, auf die könnte ich eigentlich total verzichten, blargh

...

Bin mal im Arcade-Modus mit dem Ford T gefahren nur um zu sehen wie das so ist, also aus Jux und Dollerei.
Ich sags euch, da bestreite ich lieber nochmal das Entefang (Ente-Meisterschaft) als mit einem Ford T eine Runde auf LeMans zu fahren.
Ich sag nur: "Ford - Die tuhen was"

Okay, die Linie stimmt an und für sich schon, nur wie fährst du den NSX in die Kurve rein? Auf der Bremse oder Vollgas, triffst du die Curbs innen in der ersten Kurve?

...

Das ist Kurve zu Kurve immer unterschiedlich
In dieser Kurve mache ich das so, dass ich zuerst bremse und dann die Kurve möglichst mit Vollgas nehme, damit ich etwas mehr Speed und Schwung auf die folgende Gerade habe. Die inneren Curbs treffe ich schon.
Aber bei der 3. Kurve (also die nach der schnellen rechts-links Kurve) bremse ich in die Kurve rein.

Aber zwingen will ich dich auf jedenfall nicht, der NSX liegt nicht jedem

...

Deshalb fahre ich auch lieber die Fairlady, die passt schon ganz gut auf meinem Fahrstil.^^
Mit dem Wagen kann ich die besten Zeiten unter den JGTC's fahren da der Wagen ein gutes Handling hat, mit dem man schnell fahren kann.

Zum Thema Fahrstil: Welchen Fahrstil habt ihr so eigentlich?
Habt ihr ein "agressiven" Fahstil und gibt z.B. in Kurven immer direkt Vollgas oder habt ihr eher einen "runden" Fahrstil und streicht eher das Gaspedal? Wie ist euer Lenkverhalten?

Ich denke mein Fahrstil ist irgendwie eine Mischung aus beiden, da ich eher sanft und ruhig in die Kurve einlenke aber immer versuche die Kurve mit so viel KmH wie möglich zu durchfahren, also versuche so viel Gas wie möglich zu geben.

Ja, leider war der LMP02 anfangs nicht allzu erfolgreich - aber gerade als der LMP02 zu laufen anfing, hat GM den Stecker gezogen... das regt mich heute noch auf!

...

Ist halt Typisch GM, wenn etwas beginnt zu laufen, wir abgedreht (siehe Opel etc.)
Warscheinlich wurde es denen zu teuer oder zu Aufwendig. Ist halt sehr schade, ich hätt gerne gesehen was aus den Cadillac LMP's geworden wären.

Nyo, jetzt genieße erstmal die Bilderflut und sag dann was dazu

...

Als erstes möchte ich sagen: Coole Site^^
Das sind ganz schön viele Bilder die du da hast, die alle sehr schön sind. War aufjeden Fall erfreulich den LMP02 wieder zu sehen, denn war schon ne weile her. Besonders das Bild "Laguna Seca-15" hat mir gefallen, mit dem Caddi und dem R8 Audi auf der Corkscrew, aber auch noch viele andere.
Was ich auch toll fand, war der die Evolution -und der Recap Section. Besonders das Recap war interssant zu lesen. Hast du für den NSX auch eine Site?

Status GT4: hab immer noch nicht mit den Ausdauerrennen angefangen denn ich warte immer noch auf den schwarzen GT-One, mit dem ich den R8 und den Bentley gewinnen will. Bin jetzt bei Tag 1098 und muss ja noch ca. 200 Tage warten >_>

[Vio]

Find ich auch, dass der CLK-GTR komisch zu fahren ist, bei mir ist das so dass der Wagen etwas untersteuert und ich irgendwie finde ich dass der Wagen zu viel PS an der Hinterachse hat. Den Nachfolger CLR-GTR hätte ich viel lieber in GT4 gehabt
(Ob er in GT4 auch fliegen würde? )

...

Zu dem beschriebenen Vorfall habe ich auch einen guten Mulsannescorner.com-Artikel zu verlinken, der die Gründe für den spektakulären Flug des Silberpfeils (Nomen est omen! ) behandelt, sollte man sich beizeiten mal angesehen haben, ist sehr, sehr interessant!
Ich hätte ja auch viel lieber den 99'er CLK-GTR gehabt, da hätte der fliegende Escudo doch herrlich konkurrenz bekommen . Wenn man sich eine Runde in Le Mans ansieht, muss ich mich aber doch sehr wundern, dass der Benz so leicht abfliegen konnte ... trotz des Artikels verwundert mich dass immernoch, das ein wenig Bodenwellen ein Auto nach abriss der unteren Anströmung auf die Front so derb abheben konnte.

Ich gehe auch davon aus, dass der V8 hinter der Vorderachse liegt, denn dann würde ja warscheinlich die Gewichtsverteilung des Wagens nicht stimmen, wenn er so weit vorne wäre. Ich denke die beste Lösung wäre ein V6, denn der ist schön kompakt und hat trotzdem genügend Leistung.

...

Ich denke der Sieg in Fuji im letzten SuperGT-Rennen hat gezeigt, dass es seine Berechtigung hat, dass der Supra den V8 braucht

Du meinst sicher den Tom's Chaser. Ein Wagen der bei mir in GT3 zu der Kategorie "Nie Gefahren" gehört
Dazu sieht der Wagen vorne und hinten aus wie ein BMW Abklatsch.

...

Ah genau der war's ... ich hab ihn durch Laguna Seca gefahren und er war recht manierlich, aber .... irgendwie langweilig . Liegt wohl auch am "gewagten" design

Bin mal im Arcade-Modus mit dem Ford T gefahren nur um zu sehen wie das so ist, also aus Jux und Dollerei.
Ich sags euch, da bestreite ich lieber nochmal das Entefang (Ente-Meisterschaft) als mit einem Ford T eine Runde auf LeMans zu fahren.
Ich sag nur: "Ford - Die tuhen was"

...

Die Entenjagd war doch toll . Das einzige Auto, das ich mit Nitro ausgestattet habe *FISHHHHHHH* "HAHAHA! Tschüss du Trantüte!" *mit einer Sekunde Vorsprung ins Ziel fahr* ... das war Action pur

Das ist Kurve zu Kurve immer unterschiedlich
In dieser Kurve mache ich das so, dass ich zuerst bremse und dann die Kurve möglichst mit Vollgas nehme, damit ich etwas mehr Speed und Schwung auf die folgende Gerade habe. Die inneren Curbs treffe ich schon.

...

In der Kurve zu beschleunigen machste höchstens mit einem 4WD-Wagen oder den FH-Fahrzeugen, da die vor der Kurve stark abbremsen und dann zum scheitelpunkt eingelenkt werden und dann erst voll auf's Gas steigen - mit dem MH schießt du aber viel schneller an den Scheitelpunkt heran und kannst erst einen Tick später auf's Gas gehen, wenn du richtig zum Kurvenausgang zeigst.
Das angesprochene Beschleunigen in der ersten Kurve in Midfield dürfte dich ja dann immer stark auf die Curbs, wenn nicht ins Gras schicken.

Deshalb fahre ich auch lieber die Fairlady, die passt schon ganz gut auf meinem Fahrstil.^^
Mit dem Wagen kann ich die besten Zeiten unter den JGTC's fahren da der Wagen ein gutes Handling hat, mit dem man schnell fahren kann.

...

Ich hab gestern die "Psycho-Mode" JGTC-Meisterschaft Fairlady regelmäßig abgezockt ... mit dem NSX bekommt man (originalbelassen das Auto) 92 A-SPEC-Punkte.
Hallo?! 92? Die Autos sollten gleichwertig sein ... naja, aber die Fairlady hat trotzdem nicht viel zu lachen gehabt, da ich den Honda regelmäßig auf Platz 1 gestellt habe und die Fairlady sogar dreimal nur dritter wurde
Dafür hat mich der Loctite-NSX von 2000 gestört, der nur einmal vor Tom's Supra gelandet ist (wie er DAS geschafft hat, frag ich mich heute noch )

Zum Thema Fahrstil: Welchen Fahrstil habt ihr so eigentlich?
Habt ihr ein "agressiven" Fahstil und gibt z.B. in Kurven immer direkt Vollgas oder habt ihr eher einen "runden" Fahrstil und streicht eher das Gaspedal? Wie ist euer Lenkverhalten?

...

Ich muss einfach antworten
Aus den Kurven raus drück ich das Pedal/respektive den Button gern auf Anschlag durch, nachdem ich anfangs - je nach Auto - sanft über den "Reifendurchdreh"-Punkt beschleunigt habe. Beim Peugeot 905 ist der Punkt besonders lang und kräftezehrend über längere Distanz, beim Takata NSX z.B. wird schnell voll draufgehaut.
Vom Fahrstil durch Kurven her fahre ich lieber eine saubere, flüssige Linie, die wenig Korrekturen in der Kurve verlangt und sauberes, konstantes Bremsen oder Beschleunigen ermöglicht.

In Seattle kann man z.B. um die Curbs "herumfahren und muss dann immer stark einlenken, Gas-/Bremse öfters betätigen um das Auto um die Kurven zu "tragen".
Oder man fährt regelmäßig auf die Curbs, lässt das Auto drübergleiten oder -springen und lenkt dann nach der Kurve nur sanft in die Richtung, ich verdeutliche meine Ausführung mit einer Grafik, Seattle - links mit meiden der Curbs, rechts mit drüberfahren
Okay, sehr stark vereinfacht und übertrieben, aber die Idee kommt heraus, hoffe ich

Ebenso in Midfield Raceway, die rot-grüne linie bevorzuge ich z.B. wenn ich mit dem NSX fahre, steiles reinbremsen in die erste Kurve, moderat durch, dann voll auf's Gas und raustragen lassen. Wenn man zu früh auf's Gas draufsteigt, schafft man die nachfolgende Kurve nichtmehr.
Die blau-gelbe Linie ist eine alternative Linie, die anfangs langsamer, aber in der zweiten Kurve eine sicherere Linienwahl ermöglicht. Ist auch hier wieder, zwecks der besseren Sichtbarkeit, sehr extrem weit draußen und sollte auch ein bißchen näher am scheitelpunkt sein, aber ich denke man erkennt den unterschiedlichen Weg durch die Kurve.
Die blau-gelbe Kurve bietet sich auch eigentlich besser für FH-Wägen an bzw. ähnelt mehr einer FH-Kurve ^^


So, zum Fahrstil zurück!
Ich fahre also gerne rund, kann aber mein Auto auch mal prügeln und aggresiv fahren, Linienwechsel, links, rechts vom Gegner auftauchen, innen stark vorbeibremsen und mit Vollgas das Auto durch die Kurve (im halben Drift) zwingen kann auch schonmal vorkommen, vor allem gegen stärkere Gegner greife ich gerne zu dieser letzten Maßnahme, bevor ich reintune und dann durch pure Überlegenheit gewinne.
Da macht die beschriebene Variante mehr Spaß, hetzt mich aber letztendlich in mehr Fehler, da ich mehr riskieren muss. Klasse Beispiel hierfür ist das 905 vs. C9-Rennen, das ich als Rennbericht aufgemacht habe (danke nochmal für das große Lob, versucht doch auch mal ein gutes Rennen so zu präsentieren ^^ ... macht total Spaß! )

Als erstes möchte ich sagen: Coole Site^^
Das sind ganz schön viele Bilder die du da hast, die alle sehr schön sind. War auf jeden Fall erfreulich den LMP02 wieder zu sehen, denn war schon ne weile her. Besonders das Bild "Laguna Seca-15" hat mir gefallen, mit dem Caddi und dem R8 Audi auf der Corkscrew, aber auch noch viele andere.
Was ich auch toll fand, war der die Evolution -und der Recap Section. Besonders das Recap war interssant zu lesen. Hast du für den NSX auch eine Site?

...

Leider noch nicht, bzw. ich weiß nicht recht, ob sich das lohnt
Der Cadillac LMP02 wurde ja sträflich vernachlässigt, was Informationen und Websites anging, deshalb hab ich hier dieses Archiv (die Bilder sind ja nicht von mir, sei ausdrücklich nochmal gesagt ) angelegt, damit dieser Content allen Fans weiterhin zur Verfügung steht ^^ ... siehe das Quicktime-Movie vom LMP oder der Bildschirmschoner (wer will, melde sich per PM ).
Zum NSX fehlt dazu auch das Material, aber eine Evolutionsgeschichte des NSX (von 1990 weg bis zum neuesten, limitierten Type-R-Modell) wäre schon eine tolle Sache, mal schauen ob es sowas im Netz schon gibt

Status GT4: hab immer noch nicht mit den Ausdauerrennen angefangen denn ich warte immer noch auf den schwarzen GT-One, mit dem ich den R8 und den Bentley gewinnen will. Bin jetzt bei Tag 1098 und muss ja noch ca. 200 Tage warten >_>

...

Ditto, hab grade 1156 Tage auf dem Ticker und will noch den Pescarolo oder GTOne ... und die schwarzen auch alle. Aber das Geld reicht irgendwie noch nicht ganz
Dafür jetzt aber mit 56,x %

[Hayabusa]

Zu dem beschriebenen Vorfall habe ich auch einen guten Mulsannescorner.com-Artikel zu verlinken, der die Gründe für den spektakulären Flug des Silberpfeils (Nomen est omen! ) behandelt, sollte man sich beizeiten mal angesehen haben, ist sehr, sehr interessant!

...

Wirklich interssant, ich wusste nie wie der Abriss zustande kam aber jetzt weiß ich's ja.
Ist aber wirklich komisch, die Bodenwellen sehen garnicht so gefährlich aus.
Wär lustig wenn man in GT4 bei einem Rennen mit 350 Sachen über die Hunaudieres fährt und die Fromt auf einmal abhebt
Wär aber trotzdem schön wenn Mercedes und Porsche wieder Prototypen bauen würden, vielleicht auf Basis des neuen Reglements.

Ich denke der Sieg in Fuji im letzten SuperGT-Rennen hat gezeigt, dass es seine Berechtigung hat, dass der Supra den V8 braucht

...

Wenn sie schon einen guten V8 haben, können sie ja in die DTM einsteigen. Die haben ja die Möglichkeit den Wagen in Köln zu bauen, also warum nicht?

Das angesprochene Beschleunigen in der ersten Kurve in Midfield dürfte dich ja dann immer stark auf die Curbs, wenn nicht ins Gras schicken

...

Wenn man nur etwas langsam beginnt zu beschleunigen, dann kriegt man die Kurve eigentlich ganz gut, aber wenn man zu früh zu viel beschleunigt, ist man schnell in der Botanik.

Ah genau der war's ... ich hab ihn durch Laguna Seca gefahren und er war recht manierlich, aber .... irgendwie langweilig . Liegt wohl auch am "gewagten" design

...

Zu Laguna Seca: Die Strecke hat sich ganz schön verändert im gegensatz zu GT3. Man fährt jetzt nicht nur am Tag, sondern die Strecke ist auch viel rutschiger und welliger geworden. Außerdem ist die schnelle Linkskurve vor der Corkscrew verändert worden und es gibt viel mehr Auslaufzonen was aber auch nötig ist, da die Strecke jetzt aufjeden Fall schwieriger zu fahren ist, was ich aber eigentlich gut finde.^^
Was halten die anderen davon?

Die Entenjagd war doch toll . Das einzige Auto, das ich mit Nitro ausgestattet habe *FISHHHHHHH* "HAHAHA! Tschüss du Trantüte!" *mit einer Sekunde Vorsprung ins Ziel fahr* ... das war Action pur

...

Mit Nitro hab ichs nicht gemacht ist aber bestimmt lustig.
Die von mir auf ca. 50PS getunte Ente hab ich immer noch in meiner Garage stehen, wenn ich ihn verkaufen würde, würde ich eh sehr wenig Geld bekommen. Deshalb hab ich ihn lieber behalten. Flieg Peking-Ente, fliiieeeeeg!
Btw freue ich mich schon auf die Midget.-Rennen, dürfte genau so lustig werden

Dafür hat mich der Loctite-NSX von 2000 gestört, der nur einmal vor Tom's Supra gelandet ist (wie er DAS geschafft hat, frag ich mich heute noch )

...

Naja, ist ja ein Honda. Vielleicht stimmte da was mit dem Tank und dem Mindestgewicht nicht btw bin ich gegen die Strafe der FIA

Oder man fährt regelmäßig auf die Curbs, lässt das Auto drübergleiten oder -springen und lenkt dann nach der Kurve nur sanft in die Richtung, ich verdeutliche meine Ausführung mit einer Grafik, Seattle - links mit meiden der Curbs, rechts mit drüberfahren

...

Ich jedenfalls fahre in Seattle immer über die Curbs aber ich fahre mit dem Rad nicht voll drüber, sondern schneide sie nur etwas an, so dass ich nur die Kante berühre. Dabei gebe ich ca. 50% Gas.
Um die Curbs herum fahren mache ich aber auch manchmal, denn die Curbs sind für manche Wagen doch zu hoch

Leider noch nicht, bzw. ich weiß nicht recht, ob sich das lohnt

...

Naja, der NSX wird ja bald nicht mehr gebaut und vielleicht könnte man das als Grund nehmen.^^ (kommt eigentlich ein Nachfolger?)

Ditto, hab grade 1156 Tage auf dem Ticker und will noch den Pescarolo oder GTOne ... und die schwarzen auch alle. Aber das Geld reicht irgendwie noch nicht ganz

...

Den Pescaloro will ich auch haben, dann noch den GT-One und wie schon erwähnt den Bentley und den R8. Das heißt auch bei mir Geld sammeln und Rennen gewinnen.
Ich hab noch so viel zu tun^^

[Vio]

Wirklich interssant, ich wusste nie wie der Abriss zustande kam aber jetzt weiß ich's ja.
Ist aber wirklich komisch, die Bodenwellen sehen garnicht so gefährlich aus.
Wär lustig wenn man in GT4 bei einem Rennen mit 350 Sachen über die Hunaudieres fährt und die Fromt auf einmal abhebt
Wär aber trotzdem schön wenn Mercedes und Porsche wieder Prototypen bauen würden, vielleicht auf Basis des neuen Reglements.

...

Schau mal hierherein - da dürfte eigentlich öfters was dabeistehen, wieso schaust du nicht einfach mal vorbei? ^^
Da ist unter anderem der Link zum bevorstehenden Porsche-Penske-Projekt, das 2006 Le Mans gewinnen soll ... und vielleicht sogar den ersten Griff zum Gesamtsieg eines LMP2-Teams ermöglicht, aber das ist wirklich nur reine Träumerei bisher ^^
Weil du abheben ansprichst - der Vertigo von Gillet ist in GT4 ja eine totale Schleuder... 910PS auf die 780 Kilo ist pervers, in Trial Mountain aus dem Tunnel auf die Gerade hinaus hebt die Front schon derb ab für ein Straßenauto. Mit dem dürfte man einem Escudo vielleicht sogar Konkurrenz machen XD

Zu Mercedes - okay, stell die frage im anderen Thread, ich will die Leut nicht langweilen ... ebenso zur Supra-Frage ^^ !!

Wenn man nur etwas langsam beginnt zu beschleunigen, dann kriegt man die Kurve eigentlich ganz gut, aber wenn man zu früh zu viel beschleunigt, ist man schnell in der Botanik.

Zu Laguna Seca: Die Strecke hat sich ganz schön verändert im gegensatz zu GT3. Man fährt jetzt nicht nur am Tag, sondern die Strecke ist auch viel rutschiger und welliger geworden. Außerdem ist die schnelle Linkskurve vor der Corkscrew verändert worden und es gibt viel mehr Auslaufzonen was aber auch nötig ist, da die Strecke jetzt aufjeden Fall schwieriger zu fahren ist, was ich aber eigentlich gut finde.^^
Was halten die anderen davon?

...

Ich hab erst heute mit einem Freund drüber diskutiert, Laguna Seca ist viel härter geworden, gleicht der RL-Strecke aber jetzt weitaus mehr, aus Champcar kennt man die Strecke ja mit viel mehr Sand und in GT3 hab ich mir ab und an auch gedacht - "hm, die schaut aber in RL anders aus".
Baka ich, die GT3-Strecke hatte viel mehr Reize als die jetzige

Laguna verzeiht einem garnichtsmehr, einmal wenn es einem das Auto versetzt (z.B: von den Curbs "wegspringen") dann gibt's keine zweite Rennlinie, sondern nurnoch - Sand. Und den in Mengen
Das Eck vor der Corkscrew ist mir noch ein kleiner Dorn im Auge, ich finde da noch keinen gescheiten weg herum, der mich zufriedenstellt. Aber mir gefiel ehrlich gesagt das abendliche Ambiente in Laguna Seca besser, überhaupt wurden die Nacht-Strecken zurückgefahren auf einige wenige, was ich sehr schade finde ... Motegi, Le Mans II, die SS5-Routen .. und dann? Schade

Mit Nitro hab ichs nicht gemacht ist aber bestimmt lustig.
Die von mir auf ca. 50PS getunte Ente hab ich immer noch in meiner Garage stehen, wenn ich ihn verkaufen würde, würde ich eh sehr wenig Geld bekommen. Deshalb hab ich ihn lieber behalten. Flieg Peking-Ente, fliiieeeeeg!
Btw freue ich mich schon auf die Midget.-Rennen, dürfte genau so lustig werden

...

In Le Mans kommen die ja bergauf fast zum stehen, ich hab mich im Replay kaputtgelacht, wie die ... bergauf GEROLLT sind. Herrlich schlecht, ich sollte wirklich mal absichtlich bremsen und einen aufhalten. Kommen die dann noch hoch oder rollen alle rückwärts runter?

Naja, ist ja ein Honda. Vielleicht stimmte da was mit dem Tank und dem Mindestgewicht nicht btw bin ich gegen die Strafe der FIA

...

Also ich würde ja an der Stelle Hondas auf die F1 schei*en und woanders hingehen ... so mit den Füßen wird sonst kein großer Autohersteller getreten.
Das Team BAR macht das Auto, Honda hat damit überhaupt nix am Hut - aber an HONDA bleibts eben hängen ... und ich hasse die FIA sowieso

Ich jedenfalls fahre in Seattle immer über die Curbs aber ich fahre mit dem Rad nicht voll drüber, sondern schneide sie nur etwas an, so dass ich nur die Kante berühre. Dabei gebe ich ca. 50% Gas.
Um die Curbs herum fahren mache ich aber auch manchmal, denn die Curbs sind für manche Wagen doch zu hoch

...

In Seattle geh ich eigentlich ganz gern mit einem Reifen auf die Curbs, springe ab und lupfe das Gas beim Aufkommen - damit ich nicht plötzlich nach links oder rechts abbiege, wo eine gerade linie gescheiter wäre XD.
Ist zwar nicht sehr Materialschonend (mach ich deshalb auf Langstreckenrennen weniger ) aber macht doch auch mal Spaß, ein bißchen aggressiver zu fahren.
Das allerdings nur mit Autos, die es vertragen, mal "versetzt" zu werden - mit einem schlecht abgestimmten oder liegendem Auto würd ich das nicht machen, das wird zu unkontrolliert, wenn der Wagen von den Curbs zu weit wegspringt ^^

Naja, der NSX wird ja bald nicht mehr gebaut und vielleicht könnte man das als Grund nehmen.^^ (kommt eigentlich ein Nachfolger?)

Den Pescaloro will ich auch haben, dann noch den GT-One und wie schon erwähnt den Bentley und den R8. Das heißt auch bei mir Geld sammeln und Rennen gewinnen.
Ich hab noch so viel zu tun^^

...

Der NSX hat als Nachfolger den HSC-Concept, den man in GT4 übrigens auch fahren kann (steht schon in der Garage ) - aber der Supra hat ja auch einen Nachfolger, der jedoch bisher nur als Concept-Skizzen und Fotomontagen durch's WWW geistert, vielleicht wäre der dann mehr dein Auto. Von Nissan gibt's ja aktuell nicht viel, da muss dann der 350Z herhalten, aber du hast ja gesagt, dass das am ehesten dein Auto wäre, oder?

Den Pescarolo hab ich inzwischen, gestern abend gekauft und schon gefahren - geil .
Natürlich den Peugeot (2003), nicht den Judd-Motor, der kommt erst später .
Ist leistungstechnisch schwächer, ein Turbomotor darüber hinaus auch noch, 6 Zylinder - dafür aber sehr schönes Anzugsverhalten, ohne Fahrhilfen kaum "Reifendurchdreh-Massaker" (was ich ehrlich gesagt erwartet habe!) ... und ein Peugeot . Auf dem Nürburgring stimme ich den grade etwas weicher über die Curbs ab, der springt mir ab und an schon zickig durch die Gegend, was zwar Spaß macht, aber manchmal in einem riesen Drehe zu enden droht .

Würde den Pescarolo zuerst holen, bringt mwehr auf die Reihe. Ausserdem gefallt mir der weiße besser .
So mein Post hatt aber natürlich auch noch einen weiteren Sinn.
Ich habe (soll ja mal vorkommen ) eine Frage. Oder besser gesagt ein paar:
-Ich habe hier gelesen, dass alle 700 Spieltage besondere Modelle im Gebrauchtwagenhandel auftauchen. Nun ich hab dort selten mal geguckt, habe aber jetz ca. 1300 Tage aufm Zähler und will den nächsen Termin nich verpassen. Wann genau wird der sein? BZw. Was genau muss ich tun, wo erscheint der usw.

...

Unter den Gebrauchtwagen werden bei den 90'ern und späten 90'ern jeweils zwei Protoypen angeboten, bei den 90'ern der Nissan R92CP und der Mazda 787B, bei den späten 90'ern der Toyota GTOne (HARRR )
Schau einfach ständig rein, ab jetzt dürfte es gelten... alle 694 tage erscheinen dieses Autos, also auf 1.400 Tage ist's dann schon fast zu spät, da bei jedem Autokauf afaik ein Tag vergeht. Wöchentlich wird laut Spiel geupdatet (steht in dem Scrolltext unten) - also lass dich da ja nicht überraschen!

-Ich habe mich dazu entschlossen jetz mal die ganzen Firmentuniere zu machen (übrigens, mit dem Subaru 360 gehts richtig ab ). Nur ein paar Modelle sind nich zu kaufen. Wo z.B. gibts den Midgett II von Daihatsu ?

...

Der Midget II erscheint in den späten 90'er-Gebrauchtwägen, dort erwischt man ihn ab und an.

-Es gibt die grauenvollen ausdauerrennen 1000Meilen bei den europäischen. Modelle bis 1970 un unmodifiziert. Was kann ich da nehmen.

...

Ich hab die Ausdauerrennen noch nicht, aber das schreit nach AC Cobra
Alternativ sind doch japanische Autos zugelassen, im scrolltext steht ja, dass es ein Rennen für amerikanische und japanische Autos ist, wenn ich mich recht erinnere?
Zudem hat mein Bruder den Charger durchgejagt, also müssten da eigentlich auch die Stockcars erlaubt sein

-Welche Wagen sind eigentlich für die europäische Fließheck und Schwarzwaldliga A zugelassen? Habe das Gefühl, die sinn gar nich deifiniert, eher so zufällig.

...

Die europ. Fließheck-wägen kannst du mit dem Angebot an Autos eigentlich gut fahren, solange sie Sportreifen haben ... z.B. Peugeot 307 geht, der BMW Z1 müsste gehen und so weiter
Die Schwarzwald-Liga ist auf deutsche Autos beschränkt, das steht auch auf den Rennbedingungen, wenn du einen Cup anwählst ^^

- In den japanischen Meisterschaften suche ich nach guten 70er und 80er Wagen. Welche sind empfehlenswert?

...

Welche Vorlieben hast du, Heckantrieb-Mittelmotor, Heckantrieb-Frontmotor, Allrad?
4WD: Mitsubishi Lancer, Nissan Skyline GT-R 198x
MH: Toyota MR2 (1986 rum)
FH: Toyota Supra, Nissan Fairlady Z (1985)

Alle unter den Gebrauchtwägen der 80'er zu finden, mit Raritäten wie dem ersten Wankel-Mazda 110 ("Cosmo"), dem Toyota GT2000, alte Mitsubishi Colts (70'er) usw. ^^

- Wie kann ich ein Auto durch Einstellung schneller machen. Getriebe angleichen kann ich schon, nur weiß ich nich, was mir sowas wie Radsturz oder Stoßdämpfer bringen können. Könnte jemand, wie etwa Vio mir da etwas auf die Sprünge helfen (keine Vortäge, nur Tipps )

...

also inwiefern schneller machen? ^^
Du wirst durch gute Kurvenlage schneller, da du aus den Kurven früher beschleunigen kannst, wenn du das meinst. Auf geraden helfen flache Spoiler, die dir dann aber in den Kurven an Haftung fehlen - es ist also ein Balance-Akt

Aber ich halte mich mal kurz
- Sturz-Einstellung: Verbessert bei FF-Fahrzeugen die Wagenlage durch verhindern von Untersteuern/ provozieren des Übersteuerns, aber zu kosten des Einlenk-verhaltens
- höhe des Autos: tiefergelegt wird der Schwerpunkt abgesenkt, bessere Kurvenlage - zu kosten der fahrbarkeit, wenn das auto zu weich gefedert ist.
- härte der federn: härtere federn verringern einsinken des autos nach rechts/links/vorne/hinten. Auto beginnt aber über Curbs zu springen ^^


so, kurz und prägnant ... in den Scrolltexten unter den EInstellungen wir eh erklärt, welche Einstellung wie das Fahrzeug beeinflusst, ausprobieren und das merkt man dann recht schnell, was das Fahrzeug besser macht. am besten auf einem Handlingkurs, der viel verschiedene Strecken-charateristika beeinhaltet, z.B. Trial Mountain (mein Setup-Kurs ^^)


Den Dome weiß ich selber noch nicht, hätte den selbst gerne - aber sieht so aus, als wäre der ein "x-Lizenzen auf Silber/Gold erreicht"-Fahrzeug ....

[XTRMNTR2K]

Den Dome weiß ich selber noch nicht, hätte den selbst gerne - aber sieht so aus, als wäre der ein "x-Lizenzen auf Silber/Gold erreicht"-Fahrzeug ....

...

Da hast du recht, es handelt sich dabei um den Preis für die Internationale A - Lizenz. Selbige habe ich für den Nissan GT-R Concept mit Müh' und Not auf Silber bringen können, aber so wie es aussieht, werde ich den Dome dann wohl nie bekommen
Vielleicht hat ja jemand von euch mehr Glück/Skill ^^°

BTW @NSX-Nachfolger:
Mit dem HSC kann ich gut leben, der gefällt mir schonmal von Aussehen und Leistung sehr gut.

@Tonberi:
Ja, wie es aussieht, brauchst du einen anderen Wagen. Ein sehr starker JGTC-Wagen sollte reichen, iirc, besser natürlich, wenn du (z.B. bei Ausdauerrennen) etwas stärkeres auftreiben könntest. Der CLK-GTR hat zwar wahnsinnig viel Leistung, fährt sich aber etwas komisch und ist auch mir und meinen Freunden nur als Reifenkiller bekannt.
Falls du schon 25% hast, fahr zur Not das Rennen auf El Capitan, dort gibt es den Toyota 88C-V zu gewinnen