also ich fahre seit GT1 mit der gleichen technik: vor der kurve hart in die eisen und wenn's nicht reicht, in der kurve nochmal leicht die bremse antippen.
wobei es natürlich auch immer auf die fahrtechnik ankommt. beim grip-driving bremse ich wie oben beschrieben, beim driften sieht das schon wieder anders aus. aber ich will hier jetzt auch keine grundsatzdiskussion vom zaun brechen.
tatsache ist, dass eine zu hohe bremskraft vorn tendenziell untersteuern auslöst, eine zu hohe bremskraft hinten tendenziell das heck ausbrechen lässt. natürlich lässt sich da auch über das setup und die reifen eine menge dran machen, aber hier ging es ja jetzt explizit um die bremsen.
sind wir uns einig?

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