Also GT2 war ja Einstellungstechnisch weit hinter GT3 zurückgelegen, was ja allein schon am hin-geschummelten Geschwindigkeitsgefühl lag, da man ja GT2 für Europa beschleunigt hat (die dümmste Idee, seit es PAL gibt ^^).Zitat von Diomedes
GT3 war da um Meilen besser einzustellen, vor allem da das Fahrverhalten in GT3 besser war ... auch wenn die Fahrphysik von GT3 dem zweiten Teil entsprungen ist ^^
Ich stimme King of Yevon zu, das liegt hauptsächlich an der Fahrphysik, aber auch an den viel buckeligeren Strecken in GT4.
Ein Glück dass uns die Zielkurve in Sebring erspart bleibt ... okay, ich finde eher: PECH, dass sie uns erspart bleibt. Wer schonmal gesehen hat, wie die Autos dort durchgeschlagen werden ... *träum*
Ich hab den GT-one schon hoch genug gesetzt, dass er keine Funken mehr raushautIch hab das Gefühl, das die "Black Beautys" etwas schlechter (nich nur in Leistung) sind als die Originale, aber kosten dafür auch deutlich weniger. Was dein Problem angeht, vielleicht Federung und Bodenfreiheit etwas schlecht angepasst?
Es iss wirklich so, das tief gelegte Wagen auf der Hunadieris aufsetzen können, und dadurch komplett ausser kontrolle geraten, als ob man einen Sprung macht, und schief fliegt. Ab ner gewissen Geschwindigkeit und Fahrzeugeinstellung kanns dort Probleme geben.... aber damit alleine ist es nicht getan. Weichere Federung hilft auch nur bedingt, das Problem an den Fahrwerksänderungen liegt darin, dass sich das weiche Fahrwerk auf den schnellen Kurvenpassagen katastrophal auswirkt und das Auto um einiges schlechter liegt
... aber das reizt mich am GT-one irgendwie, seit Indycar 2 auf dem PC hab ich nichtmehr so an einem Setup rumgefeilscht
Die Shelby-Meisterschaft? Die war eigentlich geschenkt, ich hab sie abwechselnd mit einem freund auf seinen speicherstand gefahren und z.b. in trial mountain haben die keinen stich gemacht
Aber man muss die alten Amis schon mögen, das Fahrverhalten sowie die Kurvenlage sind schon unter aller Sau. Typisch Amis eben
Argument FÜR den Kauf des BMW's ... die besten Autos machen nicht soviel Spaß wie Hinterbänkler
Hehe, ich hab den Pescarolo, den GT-one und den Peugeot 905 auf Sarthe II kreisen lassen und der Pescarolo liegt noch weit vor dem GT-one und dem P905 ... sind 4-5 Sekunden, was mich schon überrascht hat. Aber das gutmütige Ansprechverhalten des 2003'er Pescarolo (trotz Turbo!) bringt aus den Kurven raus das nötige Drehmoment mit, das mir dann fehlt ... zudem ist er auch fast der stärkste und hängt den GT-one um knapp 20-30 PS ab ^^.Der BMW V12 ist zwar nicht gerade der schönste LMP, aber fahren würde ich ihn auch mal gerne, vorallem würde ich mit ihn und den R8 oder den Pescaloros gerne mal auf Zeitenjagd gehen und vergleichen, was ich ja gerne tue
Die waren auch garnicht als Desk's gedacht, da ist nur mein Daumen durchgedreht und hat paar Fotos schießen müssen@ Vios lange Fotoliste
Sind hübsche Bilder dabei. Was die vom GT-One angeht, sind allesamt zu dunkel, keines als Hintergrundbild zu gebrauchen
Was die Helligkeit angeht, passen die auf meinen Monitor eigentlich, aber hier zeigt sich ein Problem der Bilder im Netz: Farben und Helligkeit differieren bei jedem Modell und deshalb kann ich nicht versprechen, dass alle Bilder hell genug für alle Monitore sind ... zudem ist meiner schon RICHTIG alt
@all: Danke für das lob bezüglich der Fotos ^^
Tu das und so schnell wie möglich
Aaaah, das würde vieles erklären ... die NSX werden ja - wie im Falle des Takata-Fahrzeugs - vom Sportwagenhersteller "Dome" eingesetzt, aber ich hab angenommen, dass sie volle Werksunterstützung haben, aber deiner Beschreibung nach scheint sich das nur auf Kundenservice zu beschränken. Was erklären würde, warum sie nichtmehr Top-Notch sind, soviel Geld hat Dome auch nicht, dass sie endlos rumfeilschen können. Mit dem F1-Projekt bzw. dem engagierteren Auftreten Hondas würde auch der Ausstieg in der JGTC zusammenpassen ... danke für den Hinweis!
Harrr ^^ Die Lackierung sieht schon super aus, nur leider ist das ein GT300-NSX, der in der Klasse des Garaiya, des Toyota Superbacs ARTA MR-S, des Wedsport Celicas und des JGTC-Subarus antritt ... von daher wollten sie wahrscheinlich nur die "starken" NSX ins Spiel nehmen.
Übrigens hat dort wenigstens der NSX das letzte Rennen der SuperGT-Meisterschaft (praktisch der JGTC 2005) gewonnen *yaa~aay*
nyo, viel verändert wurde am neuen NSX nicht gerade, die offenen Scheinwerfer mit Xenon machen verdammt aber dafür verdammt viel her
In den Rückleuchten wurden die Blinker rund eingepasst und an der Frontschürze hat man gebastelt, afaik sogar an der Heckschürze.
Muss ich mal meine Kamera auf reise schicken, es wird zeit für eine Untersuchung
garnicht mal sooo böse, mit dem Pescarolo ist's eher ein gemütliches Cruisen ... ein Citroen-Prototyp würde sicher dahingleiten ohne dass man auch nur eine Bodenwelle auf die Karosserie übertragen siehtDen schwarzen GT-One und den Nissan R390GT hab ich jetzt endlich auch, hab sie aber bis jetzt nur auf Midfield getestet und da ließen sie sich recht passabel fahren.
In LeMans wirds wohl anders aussehen, da ist wohl hüpfen angesagt
