wie schnell haut man 5.xxx.xxx millionen auf den Kopf? ^^
Richtig, man will den Toyota GT One in schwarz, nimmt den R92CP auch nebenbei mit und schiebt mit dem restlichen Geld die Autos, die auf der Warteliste "will-ich-auch-mal-haben" stehen, in die Garage. dafür hab ich aber auch 1395 Tage warten müssen !!
Soviel bilder kann ich garnicht schießen, wie ich Autos bekommen habe
Aber da mein Desktop dringenst neue Bevölkerung braucht, werd ich nicht drumherum kommen, bis samstag warten zu müssen, gnaaaah!
btw: Wieso postet von euch keiner mehr Bilder ^^ ... lasst doch mal sehen, wie ihr euere Schätze in Szene setzt . Oder hab ich zuviel gepostet dass keiner mehr lust hat? ^^*
Wenn ja sagt's, dann hör ich auf damit ^^*
so, Spielstand ... nicht viel weiter, gestern erster Shakedown-Test mit dem GT One erfolgreich bestanden, und jetzt hab ich lust auf (viel!) mehr .
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… WHEN WE LAST LEFT, AERIS/AERITH/ALICE/WHATEVER WAS FUCKING DEAD.
btw: Wieso postet von euch keiner mehr Bilder ^^ ... lasst doch mal sehen, wie ihr euere Schätze in Szene setzt . Oder hab ich zuviel gepostet dass keiner mehr lust hat? ^^*
Wenn ja sagt's, dann hör ich auf damit ^^*
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Ich komm ja schon, ich komm ja schon ^^ (gutes Timing würde ich sagen )
Ein paar Sachen allerdings vorweg:
Bilder aus richtigen Rennen kann ich vorerst keine posten. Dazu muss man das Replay zuerst speichern und dann im Wiedergabemodus laden, aber das ist bei meinem verbliebenen Speicherplatz nicht möglich ^^'
Also erst einmal ein paar Bilder von meinen bisherigen Fotoreisen und Fotofahrten. Alle Bilder sind verkleinert und komprimiert (logisch), aber bis auf Helligkeitsanpassungen bei den meisten habe ich nichts daran geändert.
So, das wars erstmal ^^
Sorry, dass mir keine besseren Namen und/oder Geschichten eingefallen sind, ich war so sehr auf die Fotos fixiert
EDIT:
Wer ein bestimmtes "Roh"-Bild haben möchte, soll sich bei mir melden ^^
EDIT:
Endlich! Ich habs also doch noch geschafft, die erste Fotostory voruzubereiten...:
Herzlich willkommen zum Eröffnungsrennen der diesjährigen Gruppe C - Allstars-Meisterschaft! Das Rennen auf dem Highspeed Ring wird in wenigen Sekunden beginnen, und die Spannung ist kaum noch auszuhalten...
Mit dabei sind dieses Jahr auch wieder nur die ganz großen der vergangenen Jahre:
Auf der Pole Position der Audi R8, direkt gefolgt vom Bentley Speed 8. Die Startplätze 3
und 4 teilen sich zwei Japaner, der R89C und der Toyota 88CV. Die Schlusslichter bilden der Nissan R92CP und der Sauber Mercedes C9 - aber ob es dabei bleiben wird, wird das Rennen zeigen!
Ich komm ja schon, ich komm ja schon ^^ (gutes Timing würde ich sagen )
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Yaaaay endlich wer, der mich versteht
Zitat
Ein paar Sachen allerdings vorweg:
Bilder aus richtigen Rennen kann ich vorerst keine posten. Dazu muss man das Replay zuerst speichern und dann im Wiedergabemodus laden, aber das ist bei meinem verbliebenen Speicherplatz nicht möglich ^^'
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Geht dir auch immer so schnell der speicherplatz aus? Da macht man schnell paar fotos und schon ist die memcard wieder voll .... dauerzustand!
Das schaut ja geil aus, was hast du gemacht? die ganze kraft auf die hinterräder gelegt, handbremse gezogen oder PS-tuning - so fährt sich doch kein Allradler
im schnee machen sich die plastik-kotflügel- und radhäuser-verkleidungen garnichtmal so schlecht, aber auf rennstrecken wirkt der leicht grob-designt-aussehende skyline leicht unglücklich (imo ^^).
aber meine fav' bilder aus der reihe sind die beiden:
da ich heut zu geschafft bin (hab eine stunde fussmarsch hinter mir ^^) werde ich morgen näher drauf eingehen, ich bin einfach nurnoch kaputt, gomen ^^*
(die bilderstory gefällt mir auf jedenfall, dafür!)
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Klar, ich bin innerhalb von nichtmal 2 Tagen zum Fotojunkie mutiert xD
Zitat
Geht dir auch immer so schnell der speicherplatz aus? Da macht man schnell paar fotos und schon ist die memcard wieder voll .... dauerzustand!
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Jein. Ich hab nur eine Memorycard für alle meine PS2-Spiele, und GT4 schluckt ja nun schon eine gewaltige Menge Speicherplatz. Also hab ich kurzerhand entschlossen, gar keine Bilder mehr auf der MC zu speichern und das einzige vorhandene gelöscht - das widerum macht Platz für Replays (die ich für Rennfotos brauche ^^).
Zitat
Das schaut ja geil aus, was hast du gemacht? die ganze kraft auf die hinterräder gelegt, handbremse gezogen oder PS-tuning - so fährt sich doch kein Allradler
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Da hast du natürlich recht, der Skyline ist selbst für einen Allradler extrem stabil. Irgendwie bin ich da aber recht schnell angeschossen gekommen und habe es - alleine der GT4 Gott weiß wie - geschafft, ihn in einen derart starken Drift zu reißen ^^
Wenn ich noch ein wenig an dem Wagen rumschraube, kann ich ihn vielleicht etwas driftfreudiger machen ^^
Zitat
im schnee machen sich die plastik-kotflügel- und radhäuser-verkleidungen garnichtmal so schlecht, aber auf rennstrecken wirkt der leicht grob-designt-aussehende skyline leicht unglücklich (imo ^^).
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Mhh, das mit den Rennstrecken ist gar nicht sooo unwahr, trotzdem finde ich, dass das von den älteren Skylines noch der IMHO schönste ist ^^ Hat so ein bisschen was vom Mustang Fastback
Zitat
hat style-faktor hoch 5!
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Huhu, danke ^___^
Zitat
da ich heut zu geschafft bin (hab eine stunde fussmarsch hinter mir ^^) werde ich morgen näher drauf eingehen, ich bin einfach nurnoch kaputt, gomen ^^*
(die bilderstory gefällt mir auf jedenfall, dafür!)
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Kein Problem ^^
Freut mich jedenfalls, dass sie dir gefällt
BTW eben gerade sind noch ein paar Bilder hinzugekommen (siehe oben)
Klar, ich bin innerhalb von nichtmal 2 Tagen zum Fotojunkie mutiert xD
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Gell? Man muss nur seine Foto-Sucht wieder in schranken weisen können ^^ ... ich leg inzwischen viel wert auf gute shots, wo nicht einfach nur ein auto drauf ist, es muss desktop-würdig sein ... aber manchmal, manchmal geht es mit mir durch
Kann man die Bilder eigentlich auch direkt auf USB-Stick speichern?? Dann würdest deine Memcard leerkriegen (ich hab das gleiche Problem: eine memcard und zuviel spiele drauf )
Zitat
Da hast du natürlich recht, der Skyline ist selbst für einen Allradler extrem stabil. Irgendwie bin ich da aber recht schnell angeschossen gekommen und habe es - alleine der GT4 Gott weiß wie - geschafft, ihn in einen derart starken Drift zu reißen ^^
Wenn ich noch ein wenig an dem Wagen rumschraube, kann ich ihn vielleicht etwas driftfreudiger machen ^^
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Versuchs, per Zentraldifferential die antriebskraft auf die hinterachse zu verlegen, das tut einem allradler sehr gut, wenn er mit dem Hinterteil aktiv mitlenken soll
Sonst wäre noch Vorspur/Nachspur eine möglichkeit ^^
Zitat
Mhh, das mit den Rennstrecken ist gar nicht sooo unwahr, trotzdem finde ich, dass das von den älteren Skylines noch der IMHO schönste ist ^^ Hat so ein bisschen was vom Mustang Fastback
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*aarrrrrrrr* Ein Fastback-Fan? Ich hab's an den Bildern des Shelby 350'ers in Seattle gesehen, mir gefällt vor allem das mit den eingeschlagenen Vorderreifen ^^ Das hier mein ich
Wenn wir schon dabei sind - die wichtigste Frage für Fastback-Fans: Shelby 350 oder 500? Was würdest du bevorzugen? ^^
Zitat
BTW eben gerade sind noch ein paar Bilder hinzugekommen (siehe oben)
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harrrr, was ein guter shot im ersten Bild, mir gefällt es, dass zwei Pescarolo hintereinander (okay, hinter dem BMW ) die Führung innehaben . Und es stimmt sogar, der Judd-V10-angetriebene 2004'er C60 ist vorne, der schwächere Peugeot-V6-Turbo C60 dahinter ... herrlicher anblick .
Interessant finde ich auch den Fight gegen den BMW, ein Duell wie wir es ja z.B. in 1999 hatten *snief*
Geil sieht der Angriff des Judd-Pescarolo's in [Bild]-03.jpg aus ^^
Was übrigens gut zu sehen ist, als du zwischen den Pescarolo Peugeots abgetaucht bist, die autos ähneln sich nicht umsonst - Andre de Cortanze sei es gedankt . Der Mann hat sogar bei Peugeot die Ralley- und Le Mans-Projekte als technischer Direktor mitgeleitet, das wusste ich selber nicht. Kein Wunder, Peugeot 905, Toyota GT One und Pescarolo C60. Und ich hab diese drei Autos als einzige Prototypen alle gekauft weil ich sie haben wollte *lol*
Au man, die JGTC-Rennberichterstattung ist richtig geil, ich bin wieder voll angestachelt, den USB-Stick meines Freundes auszuleihen und eine weitere Renn-episode hier anzufügen, ich finde es geil, von bild zu bild mitzufiebern, was passiert .
Schade ist allerdings dass die Hondas in GT4 sooo MIES sind .
In den Händen der KI können sie ihre Vorteile in den Kurven ja überhaupt garnicht ausspielen und versumpfen klaglos. Wird Zeit, dass ich meinen Takata NSX wieder auspacke .
Mir gefällt vor allem das "Bumper to Bumper"-Bild in Runde 1 gegen den NSX sowie der Fahrfehler in die Spitzkehre rein, als dein Heck links vorbei will... in einer Linkskurve (sowas kennt man eigentlich nur vom NSX, aber jetzt kann ich bezeugen, es geht auch mit einem Skyline )
Ich schlage allerdings vor, dass du der spannung halber mit dem nächsten Rennbericht eine Saison eröffnest, damit du die Chance auf eine Fortsetzung hast - und einen Ratschlag hab ich noch: Zwischen bilder-url-titeln mindestens immer ein Wort normalen text einfügen, damit man es leicht unterscheiden kann. Ich lese die Tags immer genau und klicke auf alles (danke muh, dein training hat sich ausgezahlt ^^) - das war der einzige Ratschlag, der mir einfiel - sonst passt es so ^^
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Gell? Man muss nur seine Foto-Sucht wieder in schranken weisen können ^^ ... ich leg inzwischen viel wert auf gute shots, wo nicht einfach nur ein auto drauf ist, es muss desktop-würdig sein ... aber manchmal, manchmal geht es mit mir durch
...
Jaahaaa *sabber*
Zitat
Kann man die Bilder eigentlich auch direkt auf USB-Stick speichern?? Dann würdest deine Memcard leerkriegen (ich hab das gleiche Problem: eine memcard und zuviel spiele drauf )
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Natürlich ^^ Ich z.B. speichere jedes Bild direkt auf meinen USB-Stick, weil die MC wirklich randvoll ist ^^'
Zitat
Versuchs, per Zentraldifferential die antriebskraft auf die hinterachse zu verlegen, das tut einem allradler sehr gut, wenn er mit dem Hinterteil aktiv mitlenken soll
...
Das habe ich bereits xD
Interessant übrigens, dass ich gerade (just in diesem Augenblick) dabei bin, mit eben diesem Wagen zu experimentieren. Hat sich aber rausgestellt, dass der mit meinen versuchten Einstellungen und ohne Differential sehr schwammig wird... Jetzt geht es halbwegs, man kriegt ihn zum driften, aber er hat einen furchtbaren Jojo-Effekt, vor dem man sich in acht nehmen muss (der Wagen kehrt manchmal sehr plötzlich wieder in seine Spur zurück und klebt förmlich am Boden). Leider schiebt er dabei z.T. noch weiter nach außen, sodass man den Drift mit dem Wagen früher und etwas langsamer als bei den meisten Fahrzeugen üblich beginnen muss.
Zitat
Wenn wir schon dabei sind - die wichtigste Frage für Fastback-Fans: Shelby 350 oder 500? Was würdest du bevorzugen? ^^
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Okay, aber pass auf ^^'
Zitat
harrrr, was ein guter shot im ersten Bild, mir gefällt es, dass zwei Pescarolo hintereinander (okay, hinter dem BMW ) die Führung innehaben . Und es stimmt sogar, der Judd-V10-angetriebene 2004'er C60 ist vorne, der schwächere Peugeot-V6-Turbo C60 dahinter ... herrlicher anblick .
Interessant finde ich auch den Fight gegen den BMW, ein Duell wie wir es ja z.B. in 1999 hatten *snief*
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Hehe, ja, in dem Rennen gabs schon einige nette "Zufälle" ^^
Zitat
Geil sieht der Angriff des Judd-Pescarolo's in [Bild]-03.jpg aus ^^
Was übrigens gut zu sehen ist, als du zwischen den Pescarolo Peugeots abgetaucht bist, die autos ähneln sich nicht umsonst - Andre de Cortanze sei es gedankt . Der Mann hat sogar bei Peugeot die Ralley- und Le Mans-Projekte als technischer Direktor mitgeleitet, das wusste ich selber nicht. Kein Wunder, Peugeot 905, Toyota GT One und Pescarolo C60. Und ich hab diese drei Autos als einzige Prototypen alle gekauft weil ich sie haben wollte *lol*
...
Hehe ^^
Auf den Peugot werde ich wohl demnächst auch noch sparen... Nachdem ich ja ursprünglich den BMW V12 LMR kaufen wollte, aber dann vom Audi R8 enttäuscht, nein, besser: ernüchtert wurde - beide kommen für mich einfach mal in die Schublade: Roadster Prototypen - werde ich mir dann eher den Peugot 905 kaufen. Verdammt sei das neue Reglement, es leben die Oldschool-Protoypen - Abflüge hin oder her
Zitat
Au man, die JGTC-Rennberichterstattung ist richtig geil, ich bin wieder voll angestachelt, den USB-Stick meines Freundes auszuleihen und eine weitere Renn-episode hier anzufügen, ich finde es geil, von bild zu bild mitzufiebern, was passiert .
Schade ist allerdings dass die Hondas in GT4 sooo MIES sind .
...
Danke, danke, danke ^___^ *freu*
Zu den Hondas: Ja, das wundert mich sehr... In GT3 war der Raybrig NSX eines meiner meistgefahrenen Fahrzeuge - im Rückblick schwer vorstellbar.
Vielleicht liegt es auch unter anderem daran, dass einfach der Leistungsunterschied zwischen Turbomotoren und normalen Saugmotoren noch viel größer als zuvor ist. Klar, mich als Turboliebhaber (haha, doppelt witzig ) freuts irgendwie, aber dass der Leistungseinbruch selbst trotz Nachrüsten eines Stufe 4 Turboladers (zumindest beim Raybrig möglich) immer noch derart gigantisch ist, schmerzt mir in der Seele. Dabei waren früher eigentlich immer das schnelle Beschleunigen und seine Agilität die großen Stärken des NSX.
Ich sags ja, das Spiel ist göttlich, aber bei den Leistungsverhältnissen zwischen den Autos sind zum Teil auffallende Ungereimtheiten anzutreffen. Etwas schade.
Zitat
In den Händen der KI können sie ihre Vorteile in den Kurven ja überhaupt garnicht ausspielen und versumpfen klaglos. Wird Zeit, dass ich meinen Takata NSX wieder auspacke .
...
Harr, harr ^^
Nachdem ich mir heute noch für ne Menge Geld den Audi A4 Tourenwagen (tolles Gerät!) und den Xanavi Nismo Skyline geholt habe, wird mein nächster größerer Kauf wohl der Takata sein. In der einen Rennmission gefällt er mir ja schon ganz gut ^^
Zitat
Mir gefällt vor allem das "Bumper to Bumper"-Bild in Runde 1 gegen den NSX sowie der Fahrfehler in die Spitzkehre rein, als dein Heck links vorbei will... in einer Linkskurve (sowas kennt man eigentlich nur vom NSX, aber jetzt kann ich bezeugen, es geht auch mit einem Skyline )
...
Naja, im Prinzip sieht es schlimmer aus, als es war... Der Skyline liegt ja wie ein Brett auf der Straße und ließ sich darum nach dem kurzen Teilausflug in die Wüste auch wieder recht schnell einfangen ^^'
Zitat
Ich schlage allerdings vor, dass du der spannung halber mit dem nächsten Rennbericht eine Saison eröffnest, damit du die Chance auf eine Fortsetzung hast
...
Ja, Meister
Zitat
- und einen Ratschlag hab ich noch: Zwischen bilder-url-titeln mindestens immer ein Wort normalen text einfügen, damit man es leicht unterscheiden kann. Ich lese die Tags immer genau und klicke auf alles (danke muh, dein training hat sich ausgezahlt ^^) - das war der einzige Ratschlag, der mir einfiel - sonst passt es so ^^
...
Sorry ^^'''
Mir war klar, dass das passieren würde und ich habe es größtenteils auszumerzen versucht - scheint mir aber gründlich misslungen zu sein xD
So, ich werd jetzt ein wenig cruisen/trainieren/Geld verdienen/wasauchimmer, und vielleicht gibts später oder morgen noch weitere Bilder - ich muss ja kontinuierlich üben, um die Qualität meiner Fotos zu gewährleisten
EDIT:
Und schon steht der Takata Dome NSX in meiner Garage, bzw. wird über die Rennstrecke bewegt ^^
Meine Erwartungen hat er jedenfalls erfüllt, auch wenn ich die Bremsen im Vergleich zum Raybrig wegen der stärkeren Leistung ein wenig schwach finde und der Wagen im Vergleich zum selben Wagen in den Kurven sogar untersteuert xD Trotzdem definitiv sein Geld wert (ist auf Suzuka zumindest bei vergleichbaren Fahrten ca. 3 Sekunden schneller)
Natürlich ^^ Ich z.B. speichere jedes Bild direkt auf meinen USB-Stick, weil die MC wirklich randvoll ist ^^'
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okay, für eine Woche lang kann ich mithalten, hab jetzt einen Stick da ... und was das bedeutet, weiß wohl jeder: Bilder-update!!!
Zitat
Interessant übrigens, dass ich gerade (just in diesem Augenblick) dabei bin, mit eben diesem Wagen zu experimentieren. Hat sich aber rausgestellt, dass der mit meinen versuchten Einstellungen und ohne Differential sehr schwammig wird... Jetzt geht es halbwegs, man kriegt ihn zum driften, aber er hat einen furchtbaren Jojo-Effekt, vor dem man sich in acht nehmen muss (der Wagen kehrt manchmal sehr plötzlich wieder in seine Spur zurück und klebt förmlich am Boden). Leider schiebt er dabei z.T. noch weiter nach außen, sodass man den Drift mit dem Wagen früher und etwas langsamer als bei den meisten Fahrzeugen üblich beginnen muss.
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Haha, das klingt nach einem total verkorkstem Fahrverhalten ... das bekomm ich auch zu 90% heraus, wenn ich anfange, tiefer in den Einstellungen rumzufuhrwerken!
Es ist weitaus schwieriger geworden, einen Wagen wirklich besser abzustimmen.
Mir ist das vor allem am Toyota GT-one aufgefallen ....
ich hab den guten mal über die "offene" Hunadieres gejagt (sprich: Sarthe II ohne die schikanen ... für mich einfach die "offene" Hunadieres ) und hab mit erschrecken feststellen müssen, dass der GT-one jenseits der 350 probleme mit der Straßenlage hat ... fahrbahnunebenheiten werfen das Auto gewaltig aus der Spur und auf lenkeingaben reagiert der GT-one .... nicht gerade zimperlich:
auf höhe der ersten Schikane gibt es eine Bodenwelle (ziemlich zur Mitte der Strecke), die den GT-one so aus der Bahn wirft, dass man locker die ganze Fahrspur von der linken bis zur rechten Bande braucht, um das Auto wieder einzufangen ....
Ich frage mich ja, ob es nur am Prototypen des GT-one liegt (der schwarze halt ) - ich hab natürlich schon verwindungssteifigkeit aufgefrischt ^^ - oder ob der rote Einsatz-Toyota die gleichen Probleme aufweisen wird. ich bin gespannt, wann ich das Geld für den roten zusammen habe .
Ich hab rumprobiert und das ärgste schon wegkompensieren können, aber ... naja, das wirklich wahre ist das Setup bisher nicht. Aber ich arbeite dran
Muss ich doch dem TS020 wenigstens einen Sieg in seiner kurzen Karriere schenken
(denn er hat schlichtweg nichts gewonnen ... schade, aber das scheint das Schicksal der Prototypen zu sein, die ich mag - hat der LMP02 doch auch nichts gewonnen )
Zitat
Okay, aber pass auf ^^'
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Der GT350 gefällt mir irgendwie besser, weil ich den GT500 schon zusehr vom Ur-Modell wegentwickelt finde ^^ ... gerade die Ähnlichkeit zum Serienmodell gefällt mir am 350, er ist nicht gar so selbstbewusst muskulös wie der GT500 und wirkt auf mich irgendwie sympathischer ^^
Aber gut, dass wir uns mit unseren Interessen nicht in die Quere kommen, da können wir schon teilen
Zitat
Hehe, ja, in dem Rennen gabs schon einige nette "Zufälle" ^^
...
Deshalb spielt man GT4 - für diese seltenen Momente, wo alles passt .
Zitat
Auf den Peugot werde ich wohl demnächst auch noch sparen... Nachdem ich ja ursprünglich den BMW V12 LMR kaufen wollte, aber dann vom Audi R8 enttäuscht, nein, besser: ernüchtert wurde - beide kommen für mich einfach mal in die Schublade: Roadster Prototypen - werde ich mir dann eher den Peugot 905 kaufen. Verdammt sei das neue Reglement, es leben die Oldschool-Protoypen - Abflüge hin oder her
...
Naja, ich hol mir den BMW V12 doch auch irgendwann, ich will schon wissen, wie gut das Ding geht, was den Toyota fast nicht schlagen konnte (nur wegen dem Reifenschaden *ruhe vio, alles wird gut, herr doktor, betäubungsmittel! * )
... naja, er schaut auch nicht schlecht aus, finde ich, er gehört halt mit in die sammlung unter dem motto "wenn wir schon dabei sind, ..."
Zitat
Zu den Hondas: Ja, das wundert mich sehr... In GT3 war der Raybrig NSX eines meiner meistgefahrenen Fahrzeuge - im Rückblick schwer vorstellbar.
Vielleicht liegt es auch unter anderem daran, dass einfach der Leistungsunterschied zwischen Turbomotoren und normalen Saugmotoren noch viel größer als zuvor ist. Klar, mich als Turboliebhaber (haha, doppelt witzig ) freuts irgendwie, aber dass der Leistungseinbruch selbst trotz Nachrüsten eines Stufe 4 Turboladers (zumindest beim Raybrig möglich) immer noch derart gigantisch ist, schmerzt mir in der Seele. Dabei waren früher eigentlich immer das schnelle Beschleunigen und seine Agilität die großen Stärken des NSX.
Ich sags ja, das Spiel ist göttlich, aber bei den Leistungsverhältnissen zwischen den Autos sind zum Teil auffallende Ungereimtheiten anzutreffen. Etwas schade.
...
Ist garnichtmal sooo unrealistisch ... seit 2001 haben die NSX große Probleme, in der GT500 was zu reißen, zudem sind sie auch in der Unterzahl ... keine Ahnung wieso, aber seit der weiße Mobil NSX Meister werden konnte, haben die NSX nurnoch Einzelerfolge holen können. Damals haben sie mit dem maximalen Strafgewicht das Saisonabschlussrennen noch gewinnen können, hach waren DAS Zeiten !
Inzwischen sind sie wirklich nichtmehr top-notch, die Supras und Fairlady's tragen momentan den Kampf um die Spitze unter sich aus *snief* .
Aber die Zeit der Hondas wird wiederkehren ^^
Zitat
Naja, im Prinzip sieht es schlimmer aus, als es war... Der Skyline liegt ja wie ein Brett auf der Straße und ließ sich darum nach dem kurzen Teilausflug in die Wüste auch wieder recht schnell einfangen ^^'
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Aber style-technisch lässt sich das trotzdem gut an, ich mag die Türklinke-an-Türklinke-Fotos gerne, hehe - siehe auch mein Foto-Update
Zitat
Sorry ^^'''
Mir war klar, dass das passieren würde und ich habe es größtenteils auszumerzen versucht - scheint mir aber gründlich misslungen zu sein xD
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Ach, ist doch nicht so schlimm - ich wollt's dir nur sagen, um dich zum Pro-Poster zu machen, nicht um dich zu maßregeln ^^
Zitat
Und schon steht der Takata Dome NSX in meiner Garage, bzw. wird über die Rennstrecke bewegt ^^
Meine Erwartungen hat er jedenfalls erfüllt, auch wenn ich die Bremsen im Vergleich zum Raybrig wegen der stärkeren Leistung ein wenig schwach finde und der Wagen im Vergleich zum selben Wagen in den Kurven sogar untersteuert xD Trotzdem definitiv sein Geld wert (ist auf Suzuka zumindest bei vergleichbaren Fahrten ca. 3 Sekunden schneller)
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Der NSX und untersteuern? Das Problem hatte ich zum Glück noch nicht, sonst hätt ich mein Geld zurück verlangt ... wenn ein NSX nicht mit dem Heck wedelt, würd ich total unglücklich werden ^^.
so, NSX ... hab da auch ein paar bilderchen, here we go:
Sowohl die Front als auch die Heckpartie der ungleichen Autos reißt mich zu schwärmerein hin:
Einmal der Peugeot, das andere mal der NSX in Front ... hach *schwärm*
Start! - von der Pole, aber ein Turbo kann Hubraum nicht ersetzen. Turn 2 - es zeichnet sich bereits ein Führungstrio ab, was unterschiedlicher nicht sein könnte ^^ Clash on the big Backstraight
was mich besonders überrascht hat: der See im Oval-Infield ... was in Amerika usus ist (man musste ja die Kurven bzw. das "Banking" (die Überhöhung) aufschütten, und wie macht man das? Man reorganisiert das Erdreich und legt nen kleinen see an . für dieses Detail ^^
Auch aus dem Amerikanischen kommt der Aero-Push den ich hier dem ersten gebe - gerade, dass ich ihn nicht berühre. Dazu muss man mit dem Garaiya so nah an den GT heranfahren, dass die Ganganzeige knapp am Diffusor angeht bzw. teilweise überlappt, wer näher kommt *rumbel* wird's merken Zonda strikes back - auf der Zielgeraden will er aus Position 3 per Windschatten-Drehmoment an die Spitze stürmen ... doch er muss zurückstecken. Bis zur Gegengeraden: er versucht unten am GT vorbeizustechen, fällt zurück, versucht in Kurve 3 oben herum vorbeizuziehen und er geht Türklinke an Türklinke eingangs Turn 4!
Mitten drinnen schere ich mit dem Garaiya aus und versuche aus dem Windschatten des GT mein glück! Finish!!
Knapp musste ich mich dem GT geschlagen gegeben, der Garaiya konnte trotz Leistungssteigerung auf 511PS dem Ford GT nicht das Wasser reichen ^^.
beim reinbremsen in Kurve 1 - hier aus einer anderen Perspektive nocheinmal. Wir haben uns nicht berührt, was mich am meisten gewundert hat - die KI spielt mit?
nichtdestotrotz musste ich mich mit Platz 2 zufrieden geben - aber der Anblick entschädigt für alles .
von der Siegprämie des Cups (hab auf den Handling-Kursen die gesamte Belegschaft abgezockt ) hab ich mir dann die Straßenversion geleistet: vor der ersten Ausfahrt ... man beachte die V-Spec (Vio-Spec ) Felgen und den Heckspoiler. Ich LIEBE selbsterstellte GT-Versionen ^^ up a hill ...
und auch von hinten macht er eine gute Figur. Ein gelungenes Auto!
und mit einem springedem Hütchen verabschiede ich mich erstmal bis zum nächsten Update ^^
@M3GTR: Die bilder kannst du bei einem Host hochladen, wie z.b. lycos (brauchste aber eine registrierung) ...oder andere, wie imageshack, aber die kenn ich nicht, da musst du andere leute fragen, wo man sich da bewerben kann, dass man den speicher kriegt
der NSX ist aber getunt, die original-version find ich sieht nicht gar so protzig aus ^^
aber grundsätzlich gefällt mir persönlich der neue schon ein eck besser als der alte NSX mit den Klapp-Scheinwerfern. ^^
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… WHEN WE LAST LEFT, AERIS/AERITH/ALICE/WHATEVER WAS FUCKING DEAD.
!!
. Oder hab ich zuviel gepostet dass keiner mehr lust hat? ^^*
.
dafür!)
für dieses Detail ^^
