GT4 - das Gran Turismo 4 - Topic

[Steve-O]

Die Classic-Races fährt man ganz gut mit nem Jaguar E-Type, den man, glaube ich, in irgendeinem Cup der Euro-Rennen gewinnt. Etwas tunen, dann ist die Karre unschlagbar .

Bin jetzt bei 27,8% und möchte die Supercar-Rennen fahren, welcher Wagen ist dafür am besten? Hab das Problem, dass die gewonnenen Autos alle getunt sind und es werden ja Autos ab 500 PS, dazu noch ungetunt verlangt. Ich möchte mir aber nicht für teuer Geld irgendne Flop-Karre kaufen.

Hat noch jemand Tipps für die Rallyie-Events? Ich bekomm das mit den 5-Sec.-Strafen nicht wirklich gut hin, bin auf Schotter und Schnee einfach zu rüde, wenn ich langsam fahre packen mich aber die Gegner . Mein Rallyie-Auto ist übrigens das Toyota Rally-Raid-Car.

[Jefferson]

Danke das hilft mir weiter @Knight of Yevon

Finde das mit den Classic Cars Rennen aber ganz schön blöd, wenn man das macht fährt man manchmal gegen Autos die langsam sind aber ab und zu ist auch einer bei der allen weit vorausfährt (also viel leistungsstärker + hohre endgeschwindigkeit hat)

Woran liegt das, das man bei den gleichen Rennen die man macht aber abgebrochen hat und später noch mal spielt zum Teil ganz andere Wagen bei sind ?

[Vio]

Danke das hilft mir weiter @Knight of Yevon

Finde das mit den Classic Cars Rennen aber ganz schön blöd, wenn man das macht fährt man manchmal gegen Autos die langsam sind aber ab und zu ist auch einer bei der allen weit vorausfährt (also viel leistungsstärker + hohre endgeschwindigkeit hat)

...

Heut hab ich btw eine interessante Sache beobachtet, der Motul Fairlady Z (JGTC '03) legt in den ersten 3-4 runden eines Rennens kaum Wert auf gute Fahrweise oder Linienwahl, aber so 2,3 Runden vor Schluss packt ihn der Ehrgeiz und er fährt rundenzeiten, dass es nichtmehr feierlich ist...
Ich hab im Rennen in Suzuka in der letzten Runde des Rennens eine Pole-runde (um eine halbe Sekunde schneller als im Training!!) hingelegt, und der ist mir davongezogen, aber mit unnatürlich viel Grip in den Kurven und ist einfach mal so mir nichts, dir nichts in dem S-Abschnitt nach Start-Ziel um drei Zehntel davongefahren, obwohl ich den Abschnitt fehlerfrei gefahren bin (und ich die letzten 4 Runden davor immer um den Fairlady Z herumgekurvt bin, weil er so langsam war ).

Als hätte ihn plötzlich der Ehrgeiz gepackt, soll er von Anfang an schnell und dafür konstant fahren, nicht plötzlich die "Superlinie" auspacken, die er nicht fahren kann....
Von diesem Phänomen berichten inzwischen mehrere Freunde von mir, die auch ausgiebig GT4 fahren, unter anderem habe ich bisher von einem Honda Jazz gehört, der plötzlich uneinholbar davongezogen ist und bei einem erneuten Versuch dann plötzlich unter ferner liefen ankam....

Sehr obskur das ganze, passt mal bei euch auf, ob euch nicht auch sowas passiert und berichtet von eueren Erlebnissen damit! (Fahrfehler ausgeschlossen, es geht darum, dass das verfolgende Auto plötzlich einen Leistungs- und Fahrkönnenschub erfährt. Nitro kann's nicht sein, denn dadurch verbessert sich nicht das Fahrverhalten des Autos, von daher ... )

Woran liegt das, das man bei den gleichen Rennen die man macht aber abgebrochen hat und später noch mal spielt zum Teil ganz andere Wagen bei sind ?

...

Die Wagen werden bei Rennen neu ausgelost, je nach deiner Stärke werden entsprechende Autos zugeteilt, in fest definierten Cups (z.B. japanische Roadster) werden nur aus der möglichen Teilnehmer-liste entsprechend Autos ausgewählt.




so, hier sind die versprochenen Shots, die ich schon so lange hochladen wollte

Peugeot 307 XSI
Mein 307
die erste Photo-Ausfahrt auf Grand Valley
mein Fav der 307'er Bilder
und schärfer ^^


dann noch mein gelbes FH-"Monster"
Holden Monaro
On the Curbs
same scene, front view
Ja, ich mag die Rücklichter


Honda NSX Type S
NSX goes airborne
mein Wallpaper
wieder ein Style-Photo versucht ^^


misc
Ein Opel Omega im Windschatten eines DB9 - Alptraum für jeden Aston Martin-Besitzer

das nächste mal gibt's Bilder von meinem frisch erworbenen Garaiya und weitere Bilder von meinem NSX im JGTC-Renneinsatz

[Vio]

so, ein riesen bilder-update diesesmal

einmal von meinem gelben GT-Geschoss aus Australien:
Monaro (GT-V-Spec )
Motegi Bridge
out of the dark
diese Linie - einfach ein Hingucker
Die möcht ich nicht im Rückspiegel haben
leicht in Kurvenlage, beachtet die gelungene Coupe-Linie ^^
Racing-Shot
beim Anbremsen


und die GT-Variante des Spirra, wie ich sie gerne mal sehen würde :
Spirra (GT )
Front-Shot
Heckansicht
beim anbremsen
Seitenlinie
Seitenlinie 2
im Abendlicht
JUMP!
De-ja-vu?
diese Bremslichter gefallen mir, ja . Zudem das logo ^^
Curpsräubern in Seattle?!
No way!
Power-Drift
der Spirra schräg oben
Dreher
Rückwärts in Kurve 1

[Knuckles]

Eine Frage: Wenn ich im B-Spec Modus fahre und die 3-fache Geschwindigkeit einstelle, muss ich dann auch immer dem Deppen sagen wann er in die Box wegen Reifen oder Sprit zu fahren hat? 8 h an den Nordschleife zu sitzen wäre dann nämlich ziemlich anstrengend.

[CT]

Ach, verdammt, ich würde auch so gerne Bilder posten. Aber wenn mir nicht mal eben jemand einen USB-Stick schenkt, wird das wohl nichts.

Bin mittlerweile - obwohl ich GT4 die letzten Tage nur noch sporadisch gespielt habe - übrigens bei fast 30% und habe endlich mein erstes Europa-Rennen bestritten.
Da die Langstreckenrennen etwas länger dauern (), habe ich bislang noch keines in Angriff genommen, versuche stattdessen, endlich den "Extrem"-Bereich freizuspielen - kann mir bei dieser Gelegenheit vielleicht jemand zufällig einen brauchbaren Pickup nennen, den ich für diesen gottverdammten Pickup-Pokal im Anfänger-Modus brauche?

Ein paar neue Autos habe ich mir, neben den ganzen "Prämien", inzwischen auch gegönnt: Unter anderem eine rote Dodge Viper für die US-Rennen (mit Rennreifen ein Traum, mit Sportreifen unfahrbar ) sowie einen RUF 3400S in dunkelgrün, der trotz seines Mittelmotors und eher hohen Gewichts ein absolut perfektes Handling vorzuweisen hat, weshalb ich mich in diesen Wagen richtig verschossen habe.

[V-Soul]

@CT: Da gibts so einen bei Ford, kenn den genauen Namen nicht mehr. Allerdings hatte er die höchste PS Zahl aller Pickups die man für dieses Rennen kaufen kann. Der Chevrolet hat zwar mehr, den kann man aber nicht kaufen. Du gewinnst ihn nach den Rennen.

BTW: Tune den Pickup dann wirds ganz easy...

[Vio]

@CT: Da gibts so einen bei Ford, kenn den genauen Namen nicht mehr. Allerdings hatte er die höchste PS Zahl aller Pickups die man für dieses Rennen kaufen kann. Der Chevrolet hat zwar mehr, den kann man aber nicht kaufen. Du gewinnst ihn nach den Rennen.

BTW: Tune den Pickup dann wirds ganz easy...

...

Der Ford hat den entscheidenden Vorteil, vom Radstand und der Wagenlänge her der kürzeste zu sein, was der Fahrbarkeit am ehesten zuträglich sein dürfte ^^.
Die Sport-Variante in RL heißt ja irgendwas mit "F150" im Namen, afair ...

Ich habe mir für die amrikanischen Rennen gleich den Panoz gekauf für 4,5mio . Absoluter fehlkauf. das Teil bringt im Vergleich zu anderen kaum was auf die Reihe.

...

Es kommt drauf an, womit du den Panoz vergleichst . Die LMP's nach den 900kg Regularien sind eine komplett andere Rennklasse, die auf andere Konzepte aufbauen:
Mittelmotor-Heckantrieb, niedrigster Schwerpunkt usw.
Der Panoz ist dagegen Frontmotor-Heckantrieb und ein Ur-V8-Geschoss, was nur auf Strecken wie Searspoint seine Stärken ausspielen kann.
Gegner hat der Panoz nicht wirklich, das Vertigo Racecar, das Jaguar XJ220-Racecar und der neue Racing-GT von Ford kommt dem Esperante noch am nächsten ^^.

Ich habe noch ne Frage:
Wo kriegt man diesen hammergeilen Bentley ?

...

Nicht das ich klugscheißen will, aber das ist der Vorjahresbentley, den wirste garnicht kriegen ... (nicht wundern, ich kenne den Zirkus seit 2001 und bin ein Fan davon, man sehe es mir nach ^^* (Info am Rande: Wo findet man den einzigen Anblick eines Welter Racing Peugeots?? Direkt hinter dem Panoz Esperante, wenn man bei Panoz im Menü oben das Bild anschaut, das gelbe Auto links dahinter )) aber ich denke mal bei einem Ausdauerrennen, denn sonst würdest du ihn zu früh bekommen, wenn er irgendwo vor den letzten Expert-Cups verschleudert wird.

Noch ne Frage:
Welches Rallye-Auto eigent sich den für Schwer? Die Strassenrennen sind leicht, aber ich bräucht noch nen guten wagen für die unbefestigten Rennen

...

Ein kleiner, wendiger Wagen wäre vielleicht nicht schlecht, allerdings ist das Fahrverhalten ziemlich anders als bei einem "langen" Rally-Auto wie dem Subaru oder Mitsubishi Lancer.
Der Peugeot 206 hat in der Rally-Version einen langen Radstand für die gesammte Autolänge, kaum Überhänge und lässt sich sehr in Kurven "schmeißen", bzw. gerne in einen Drift jagen. Problematisch ist allerdings die Tendenz, gerne mal zu sehr zu kreiseln zu beginnen und du drehst dich aus einem Drift heraus gegen die Fahrbahn ab ^^
Der Ford Focus ist eine Alternative, die auch erstmal erfahren werden muss, aber trotzdem auch Spaß machen kann und neutraler als der 206.

Sonst empfiehlt sich Subaru oder Mitsubishi, wenngleich die ein wenig kurvenwilliger sind. Der Hyundai ist eine unbekannte Größe für mich, da weiß ich nicht so recht wo der einzuordnen ist ^^


zur B-Spec frage kann ich noch nix sagen, da ich bisher noch 0 B-Spec-Punkte habe ... und werde dem auch nix zu fahren geben, pöhö ^^


empfehlen kann ich btw. auch den Spirra 4.6 V8 von Proton Motors, ich hab oben Bilder dazu gepostet .... und vergessen den Namen anzuführen, gomen nasai ^^

[Diomedes]

Da die Langstreckenrennen etwas länger dauern (), habe ich bislang noch keines in Angriff genommen, versuche stattdessen, endlich den "Extrem"-Bereich freizuspielen - kann mir bei dieser Gelegenheit vielleicht jemand zufällig einen brauchbaren Pickup nennen, den ich für diesen gottverdammten Pickup-Pokal im Anfänger-Modus brauche?

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Wenn du kein Bock auf Ausdauerrennen hass, dann lass es doch fahren . Starte das Renneim B-Spec Modus, wechsel in die kartenanzeige und stell 3fache Geschwindigkeit ein. So gehen selbs die 1000Km Fuji schnell um. Obwohl schnell übertrieben iss. Ausserdem sollt man immer dabeisitzen und was lsen oder Video gucken, da man nach den eingelegten Boxenstopps die Geschwindigkeit neu einstellen muss.

Ein paar neue Autos habe ich mir, neben den ganzen "Prämien", inzwischen auch gegönnt: Unter anderem eine rote Dodge Viper für die US-Rennen (mit Rennreifen ein Traum, mit Sportreifen unfahrbar ) sowie einen RUF 3400S in dunkelgrün, der trotz seines Mittelmotors und eher hohen Gewichts ein absolut perfektes Handling vorzuweisen hat, weshalb ich mich in diesen Wagen richtig verschossen habe.

...

Ich habe mir für die amrikanischen Rennen gleich den Panoz gekauf für 4,5mio . Absoluter fehlkauf. das Teil bringt im Vergleich zu anderen kaum was auf die Reihe.

Ich habe noch ne Frage:
Wo kriegt man diesen hammergeilen Bentley ?
Nich das ich ihn unbedingt bräuchte, habe ja schon den Minolta , das Nissan 92 Race Car und andere Traumwagen aber den bekomm ich nich .
Noch ne Frage:
Welches Rallye-Auto eigent sich den für Schwer? Die Strassenrennen sind leicht, aber ich bräucht noch nen guten wagen für die unbefestigten Rennen

[Diomedes]

Eine Frage: Wenn ich im B-Spec Modus fahre und die 3-fache Geschwindigkeit einstelle, muss ich dann auch immer dem Deppen sagen wann er in die Box wegen Reifen oder Sprit zu fahren hat? 8 h an den Nordschleife zu sitzen wäre dann nämlich ziemlich anstrengend

...

Ich würd mir um die 24h mehr sorgen machen .
Also es iss so:
Der Pilot geht zwar automatisch in die Box, allerdings ers bei notsituation. Könnte also sein, das er mit halbroten noch in die nächse Runde geht, auf der allerdings tausende Fehler baut.
Wenn man auf nummer sicher gehn will, kann man ihn noch vorher anweisen die Box zu besuchen.

[Diomedes]

Es kommt drauf an, womit du den Panoz vergleichst

...

Allgemein mit 4,5 mio Modellen.

Gegner hat der Panoz nicht wirklich, das Vertigo Racecar, das Jaguar XJ220-Racecar und der neue Racing-GT von Ford kommt dem Esperante noch am nächsten ^^.

...

Ich wollte das Rennen machen, aber nich unbedingt soviel dafür ausgeben. Wenn der Viper gereicht hätte ich hätte auch den gekauft .
Ich will ja nich klugscheissern aber der Jaguar iss English

Nicht das ich klugscheißen will, aber das ist der Vorjahresbentley, den wirste garnicht kriegen ... (nicht wundern, ich kenne den Zirkus seit 2001 und bin ein Fan davon, man sehe es mir nach ^^* (Info am Rande: Wo findet man den einzigen Anblick eines Welter Racing Peugeots?? Direkt hinter dem Panoz Esperante, wenn man bei Panoz im Menü oben das Bild anschaut, das gelbe Auto links dahinter )) aber ich denke mal bei einem Ausdauerrennen, denn sonst würdest du ihn zu früh bekommen, wenn er irgendwo vor den letzten Expert-Cups verschleudert wird.

...

Er sah eben sehr ähnlich aus
Was den Rest dieses Kommentars angeht:
Ich habe zufälligerweise schon viele Ausdauerrennen gemacht und auch fast den gesamten Expert-Bereich, aber ich habe nich Lust alle zu machen, wenn mir jemand sagen könnte wo ich ihn finden würde. Aber gut ich fahr halt alles 8)

Der Ford Focus ist eine Alternative, die auch erstmal erfahren werden muss, aber trotzdem auch Spaß machen kann und neutraler als der 206.

...

Du meins den käuflichen für 750.000 oder ?Es gibt noch einen alten Ford Rally Car, ich glaub nen 89er ....ach nee der iss en Escort. Na ich werds mal mit dem Focus versuchen.

zur B-Spec frage kann ich noch nix sagen, da ich bisher noch 0 B-Spec-Punkte habe ... und werde dem auch nix zu fahren geben, pöhö ^^

...

Ich wünsch dir als überzeugter A-Spec Fahrer viel Spass bei den 24h Rennen auf der Nordschleife und der Sarthe}. Wenn du im ziel ankomm biss, spendier ich dir ne Pizza. En ganzen Tag lang fahren muss ja hungrig machen
Nebenbeibemerkt ich hab schon über 5000 B-Spec-punkte, aber shcon deswegen weil ich mir durch die dt. Tourenwagen-meisterschaft immer das Konto aufgetockt hab, und nich Lust hatte das immer selbs zu fahren. Und natürlich auch, weil mir die 172 Runden Suzuka zu lang war

[Hayabusa]

Ein kleiner, wendiger Wagen wäre vielleicht nicht schlecht, allerdings ist das Fahrverhalten ziemlich anders als bei einem "langen" Rally-Auto wie dem Subaru oder Mitsubishi Lancer.

...

Also ich kann den neuesten Mitsubishi Lancer Rally Car nur empfehlen^^ Der hat nicht nur auf Schotter ein gutes Verhalten sondern auch bei Asphalt.
Der 206 ist mir irgendwie zu agil, der ist ja beinahe Hyperaktiv O__o. Für mich zumindenst.
Der Impreza ist auch nicht schlecht, der liegt auf der Strecke doch stabil.
Ich weiß nicht wie der Focus bei GT4 ist aber bei GT3 hatte er ein gutes Fahrverhalten.
Und den Hyundai kenne ich auch nur aus GT Concept aber ich weiß nicht mehr wie der so fuhr.

Ich habe zufälligerweise schon viele Ausdauerrennen gemacht und auch fast den gesamten Expert-Bereich, aber ich habe nich Lust alle zu machen, wenn mir jemand sagen könnte wo ich ihn finden würde. Aber gut ich fahr halt alles

...

Den Bentley kriegst du nach dem 24 Stunden La Sarthe II -Rennen.
Langes Rennen, für dieses Flunder allerdings wert.

Ich wünsch dir als überzeugter A-Spec Fahrer viel Spass bei den 24h Rennen auf der Nordschleife und der Sarthe.

...

Ich fahre auch nur mit A-Spec, aber langsam fange ich an meinem Kollegen B-Spec die Arbeit zu überlassen, da dadurch seine Skills verbessert werden. Denn ich hab keine Lust dass er mir beim 24-Rennen versagt.


Habt ihr eigentlich schonmal die Citröen 2CV-Meisterschaft, oder auch Entenfang genannt, bestritten? Mit Abstand die langsamste Meisterschaft die es bei GT4 gibt. Die habe ich heute mal bestritten, oder besser gesagt der B-Spec.
Ich denke man hat da übertrieben. Drei Einzerennen hätten gereicht, aber gleich eine Meisterschaft?

[Vio]

Allgemein mit 4,5 mio Modellen.

Ich wollte das Rennen machen, aber nich unbedingt soviel dafür ausgeben. Wenn der Viper gereicht hätte ich hätte auch den gekauft .
Ich will ja nich klugscheissern aber der Jaguar iss English

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Der Jaguar ist sehr wohl englisch, ich wusste ja nicht, dass du einen amerikanischen Cup meinst ... nebenbei bemerkt ist das gepostete Bild von dir zwar ein Panoz Esperante, aber er wurde in Le Mans 2004 in dieser Konfiguration von einem französischen Team eingesetzt und galt als französischer Wagen, also passt das mit dem Jaguar doch .

Du meins den käuflichen für 750.000 oder ?Es gibt noch einen alten Ford Rally Car, ich glaub nen 89er ....ach nee der iss en Escort. Na ich werds mal mit dem Focus versuchen.

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Es gibt noch dieses R220 (oder wie es heißt...) -Rallycar von Ford, ich wundere mich, wie stark das wohl ist bzw. auf welcher Leistungsstufe man das wohl einordnen kann.
Ich sollte mal mit den Rally-Rennen beginnen, aber irgendwie sitzen mir noch die Lizenzen-Rennen im Genick und peinigen mich bei jeglichem Gedanken daran

Ich wünsch dir als überzeugter A-Spec Fahrer viel Spass bei den 24h Rennen auf der Nordschleife und der Sarthe}. Wenn du im ziel ankomm biss, spendier ich dir ne Pizza. En ganzen Tag lang fahren muss ja hungrig machen

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Ich hab schon einen zweiten (menschlichen ) Pilot, der mit mir abwechselnd (Le-Mans-Like ) fahren könnte, ein dritter fehlt leider noch... aber zuerst muss ich einmal das Auto dafür ersparen (Peugeot 905 ) und zweitens müssen wir diese Leistungsklasse erstmal bändigen - wer will schon 40 mal in 24h abfliegen?
Ich lade parallel zwei weitere Freunde als Zeitzeugen ein, wenn sie denn Zeit haben und werde das auf Video aufnehmen ... denn auf die 24h Rennen läuft das ganze GT4 für mich hin . Deshalb würde ich niemals der CPU das Rennen überlassen, darauf zielt das ganze Spiel für mich ab

Also ich kann den neuesten Mitsubishi Lancer Rally Car nur empfehlen^^ Der hat nicht nur auf Schotter ein gutes Verhalten sondern auch bei Asphalt.
Der 206 ist mir irgendwie zu agil, der ist ja beinahe Hyperaktiv O__o. Für mich zumindenst.
Der Impreza ist auch nicht schlecht, der liegt auf der Strecke doch stabil.
Ich weiß nicht wie der Focus bei GT4 ist aber bei GT3 hatte er ein gutes Fahrverhalten.
Und den Hyundai kenne ich auch nur aus GT Concept aber ich weiß nicht mehr wie der so fuhr.

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Ist das der 2004'er WRC-Spezifikation-Lancer?? (also der mit dem "vorgezogenem" Heckspoiler auf dem Kofferraum-deckel) ... der würde mich schon ein bissl reizen, weil in RL hat der ja nicht viel gerissen und ist eher "unter ferner liefen" zu finden gewesen ... bin gespannt, wie sie ihn leistungstechnisch eingestuft haben ^^

Habt ihr eigentlich schonmal die Citröen 2CV-Meisterschaft, oder auch Entenfang genannt, bestritten? Mit Abstand die langsamste Meisterschaft die es bei GT4 gibt. Die habe ich heute mal bestritten, oder besser gesagt der B-Spec.
Ich denke man hat da übertrieben. Drei Einzerennen hätten gereicht, aber gleich eine Meisterschaft?

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Hehe, eine Runde Superspeedway mit diesem Geschoss ist eine Geduldsprobe, eine Runde Le Mans ist Qual. Und eine Runde Nürburgring hab ich mir noch nicht angetan ... wobei der kleine Allrad-Suzuki mit einem PS mehr ein ziemliches Leistungsminus (mit seinen drei Gängen) gegenüber der Ente hat, das war schon ein tolles Geschoss damals

Dito, das hab ich auch schon bemerkt aber ich glaub wenn man die B-Spec Skills verbessert dann könnte das vielleicht anders aussehen.
Aber wenn möglich, kann man ja die Qualifikation selber fahren und auf die Pole Position kommen um dem B-Spec beim Rennen die Arbeit zu erleichtern.

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Die B-Spec-Punkte werden ja für jede Strecke seperat gezählt bzw. kann man (laut der Anleitung) ab einem gewissen Zeitpunkt auf einer Strecke keine B-Spec-Punkte mehr einfahren. Wenn der KI-Fahrer also zögerlich zu werke geht, kann das vielleicht an der fehlenden Erfahrung auf einer Strecke liegen, vor allem bei einem Training in einem einzigen Cup könnte also eine Spezialisierung des B-Spec-Fahrers auftreten.
Notfalls musst du die KI gezielt im freien Fahren trainieren lassen ^^

[Diomedes]

So habe die Rallye jetz alle abgeschlossen, mir auch endlich den Sekudo in die Garage gestellt und mit welchem Auto ?
*trommelwirbel*
Den Delta S4 von Lancia . An sich iss die lenkung fürn ***** aber er lässt sich super in die Kurve schmiessen, und hatt auch mächtig Turbo unter der haube.

Den Bentley kriegst du nach dem 24 Stunden La Sarthe II -Rennen

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>_<

Ich hab gerade 8h Motegi gemacht, und das war schon stinklangweilig. 24h iss definitiv zu viel aber ich will diesen geilen, grünen Flitzer. Seis drum. Morgen fangt zwar die Schule an, und wenn ich um ca. 14 Uhr zu haus bin, und Anfange, bin ich gegen 22 Uhr fertig . Na Klasse

Ich fahre auch nur mit A-Spec, aber langsam fange ich an meinem Kollegen B-Spec die Arbeit zu überlassen, da dadurch seine Skills verbessert werden. Denn ich hab keine Lust dass er mir beim 24-Rennen versagt.

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Was gefährlich an B-Spec iss, das der Kerl sich nie traut zu überhohlen. Ich hab ihn bei der GT Weltmeisterschaft eingesetz (war mir einfach zu lang fürn Serienrennen) und der wollt nich überhohlen. Stattdessen iss er ne halbe Runde hinterm 5. hergefahren, hatte dadurch natürlich en guten Rückstand erzielt, und iss ers dann richtig losgefahren. Im Grunde machts kaum nen unterschied ob man Überhohlen aktiviert oder nich.

Apropos lange Rennen: Wo kann man eigentlich die Formel 1 Autos bekommen? Wenn bei einem 24h Rennen keines gibt kann man insgesamt also nur 2 kriegen (für den Fall das es eines be iden andern beiden gibt) und ohne kann man das Formula GT vergessen. Mit meinem Nissan, der stolze 1158 Ps hat, und etwa Spitze 410 km/h fährt, ne Motorzahl von ich glaub 8000u/min hatt da im A-Spec Modus 41 Punkte stehn, und in B-Spec kaum ne Chance.

Habt ihr eigentlich schonmal die Citröen 2CV-Meisterschaft, oder auch Entenfang genannt, bestritten? Mit Abstand die langsamste Meisterschaft die es bei GT4 gibt. Die habe ich heute mal bestritten, oder besser gesagt der B-Spec.

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Was gibsen da für Preise ? Habe so nämlich keine große Lust das zu machen. Aber genauso sinnlos sind die Alpine- Meisterschaften. Diese Rosthaube kann man ausser vielleicht im Sunday -Cup nirgends mehr gebrauchen, und die Tuningkosten kriegt man durchs Rennen nichmal annährend wieder rein.
Der einzigste Grund das zu machen, sind die Prozente. Bei 25% gabs ja was halbwegs gutes. Bei 50% zwar auch, aber den hatt ich schon . Hoffe bei 75% gibs wieder was dolles.

[Hayabusa]

Was gefährlich an B-Spec iss, das der Kerl sich nie traut zu überhohlen. Ich hab ihn bei der GT Weltmeisterschaft eingesetz (war mir einfach zu lang fürn Serienrennen) und der wollt nich überhohlen. Stattdessen iss er ne halbe Runde hinterm 5. hergefahren, hatte dadurch natürlich en guten Rückstand erzielt, und iss ers dann richtig losgefahren. Im Grunde machts kaum nen unterschied ob man Überhohlen aktiviert oder nich.

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Dito, das hab ich auch schon bemerkt aber ich glaub wenn man die B-Spec Skills verbessert dann könnte das vielleicht anders aussehen.
Aber wenn möglich, kann man ja die Qualifikation selber fahren und auf die Pole Position kommen um dem B-Spec beim Rennen die Arbeit zu erleichtern. Das nenne ich Teamwork

Apropos lange Rennen: Wo kann man eigentlich die Formel 1 Autos bekommen? Wenn bei einem 24h Rennen keines gibt kann man insgesamt also nur 2 kriegen (für den Fall das es eines be iden andern beiden gibt)

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Ich weiß nur dass man nach dem 24-Rennen von Nürbürgring einen kriegt.

Was gibsen da für Preise ? Habe so nämlich keine große Lust das zu machen.

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Da wirst auch nichts verpassen, man krieg da pro Sieg 2.000 cr. und wenn man auch die Meisterschaft gewinnt 10.000 cr. noch dazu. Also nichts dolles.
Fast alle Rennen (wenn man das als Rennen bezeichnen kann) bestehen nur aus einer Runde aber troztdem brauch man dafür min. 3 Min. >__>
Ich hab sie nur mal so aus jux und dollerei gemacht, weil ich so eine Ente mal gewonnen hab.

Hoffe bei 75% gibs wieder was dolles.

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Nach den 50% bekommt man nichts mehr geschenkt, nicht mal bei 100%, glaube ich

[Diomedes]

Dito, das hab ich auch schon bemerkt aber ich glaub wenn man die B-Spec Skills verbessert dann könnte das vielleicht anders aussehen.

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Ich habe inzwischen ungefähr an die 8000 B-Spec Punkte. Sollte reichen.

Aber wenn möglich, kann man ja die Qualifikation selber fahren und auf die Pole Position kommen um dem B-Spec beim Rennen die Arbeit zu erleichtern. Das nenne ich Teamwork

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Quali wo? Quali wer? Quali was?
Wo kann man ne Quali fahren? Wenn das irgendwie geht mach ich dat sofort. Also bei mir steht vor dem Rennen nur die Optionen: A-Spec Modus Rennen starten, B-Spec, Einstellungen, Optionen, Verlassen, ggf. Meisterschaft beenden, aber wo steht da was von Quali?

Ich weiß nur dass man nach dem 24-Rennen von Nürbürgring einen kriegt.

...

Jawoll

Ich hab sie nur mal so aus jux und dollerei gemacht, weil ich so eine Ente mal gewonnen hab.

...

Habe dieselbe gewonnen.
Ich habe auch den Henry Ford 1PS Wagen (oder war der von Mercedes ....keine Ahnung)

Nach den 50% bekommt man nichts mehr geschenkt, nicht mal bei 100%, glaube ich

...

Mist

Der Jaguar ist sehr wohl englisch, ich wusste ja nicht, dass du einen amerikanischen Cup meinst ... nebenbei bemerkt ist das gepostete Bild von dir zwar ein Panoz Esperante, aber er wurde in Le Mans 2004 in dieser Konfiguration von einem französischen Team eingesetzt und galt als französischer Wagen, also passt das mit dem Jaguar doch

...

Wollte eigentlich keinen Vortrag über Autosport haben . Ich habe die Bilder nur gepostet um jede Verwechslungsmöglichkeit zu umgehn.

Es gibt noch dieses R220 (oder wie es heißt...) -Rallycar von Ford, ich wundere mich, wie stark das wohl ist bzw. auf welcher Leistungsstufe man das wohl einordnen kann.

...

Es gibt von Ford 3 Rallye Wagen. Einen Focus, einen Escort, und den R220. Alle habe ich ausprobiert, und alle sind bei schwer nichmehr zu gebrauchen. 10 Punkte min. Von der Lestung an sich aber nich so schlecht.

Ich hab schon einen zweiten (menschlichen ) Pilot, der mit mir abwechselnd (Le-Mans-Like ) fahren könnte, ein dritter fehlt leider noch... aber zuerst muss ich einmal das Auto dafür ersparen (Peugeot 905 ) und zweitens müssen wir diese Leistungsklasse erstmal bändigen - wer will schon 40 mal in 24h abfliegen?

...

Gerade Peugeot? Der 905 sieht zwar dufte aus, iss auch für das Rennen schnell genug, aberPescarolo Playstation oderGT-ONE(ich weis, dass das nich das selbe Modell iss, aber der sieht besser aus ) sind einiges besser und kosten kaum mehr. Kann man auch für Ausdauerrennen wie Infineon einsetzen.
Und was das sparen angeht:
Beherzige meinen Rat, geht schneller. Einfach den Opel Astra Touring Car (hab grad kenn Bild gefunden) für ich glaub 450.000 kaufen, tunen(ich glaub Turbo4 iss das einzigste was man kaufen kann) und die Tourenwagenmeisterschaft machen (verzeichnet unter europ. Rennen) Dabei kriegt man nach allen Rennen inklusive Meisterschaftsbonuns 150.000 und kann obendrein noch den Mercedes AMG für Rund 750.000 verscherbeln, bringt insgesamt fast 900.000 Cr. und das bei einem aufwand von ca. ner halben Stunde (mit B-Spec gehts natürlich schneller)

[Vio]

Quali wo? Quali wer? Quali was?
Wo kann man ne Quali fahren? Wenn das irgendwie geht mach ich dat sofort. Also bei mir steht vor dem Rennen nur die Optionen: A-Spec Modus Rennen starten, B-Spec, Einstellungen, Optionen, Verlassen, ggf. Meisterschaft beenden, aber wo steht da was von Quali?

...

Geht aber nur in Cup-Rennen, bei einem einzelrennen wird das Training (hätten sie auch Qualfikation nennen können ) nicht eingeblendet ^^

Wollte eigentlich keinen Vortrag über Autosport haben . Ich habe die Bilder nur gepostet um jede Verwechslungsmöglichkeit zu umgehn.

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Sorry, aber ich bin so ein großer Fan davon, da geht schonmal der Le Mans-Narr mit mir durch

Gerade Peugeot? Der 905 sieht zwar dufte aus, iss auch für das Rennen schnell genug, aber Pescarolo Playstation oder GT-ONE (ich weis, dass das nich das selbe Modell iss, aber der sieht besser aus ) sind einiges besser und kosten kaum mehr. Kann man auch für Ausdauerrennen wie Infineon einsetzen.
Und was das sparen angeht:
Beherzige meinen Rat, geht schneller. Einfach den Opel Astra Touring Car (hab grad kenn Bild gefunden) für ich glaub 450.000 kaufen, tunen(ich glaub Turbo4 iss das einzigste was man kaufen kann) und die Tourenwagenmeisterschaft machen (verzeichnet unter europ. Rennen) Dabei kriegt man nach allen Rennen inklusive Meisterschaftsbonuns 150.000 und kann obendrein noch den Mercedes AMG für Rund 750.000 verscherbeln, bringt insgesamt fast 900.000 Cr. und das bei einem aufwand von ca. ner halben Stunde (mit B-Spec gehts natürlich schneller)

...

Gerade weil es der Peugeot 905 ist, will ich ihn ... das gepostete Bild hätte ich ja gerne gehabt, aber es gibt "leider" nur die Facelift-Variante, die zugunsten der Aerodynamik nichtmehr so schön ist *snief* ... zudem war der 905 in der Ursprungsvariante der erste Le Mans-Prototyp, der mit den Straßenwagen ähnlichkeiten aufweisen konnte... hach, ich hatte mir den SO sehr erhofft .
Wie stark der V10 ist, weiß ich selbst noch nicht, aber ich bin ziemlich gespannt drauf und spare schon wieder drauf

Der Toyota GT One wurde btw. vom selben Konstrukteur wie der Bentley Speed 8 designt, dürfte dich vielleicht als Fan vom Bentley interessieren ^^
Danke für den Spar-Tipp, aber ich verdiene ihn mir auf konventionellem Wege, also durch die Rennen tingeln, bis das Geld reicht ... sonst wäre es nicht das gleiche und er zu schnell erreichbar . Wenn man sich ein Auto erspart hat und auf ein, zwei Schnäppchen verzichten musste, ist die Freude über das neuerworbene Auto viel größer (finde ich zumindestens ). In GT3 war das der Lister Storm V12 (), diesesmal wird's der 905 .
Ich schweife ab ( ^^*** )

Ja, den meine ich. Bei den WRC ist das Ding wirklich nicht weit gekommen, kein Wunder wenn die anderen Teams mit elektronischen Differenzial usw. arbeiten und Mitsubishi nur mit einem mechanischen. Und im RL hat der Lancer eigentlich eine rote Lackierung. O__o. Im Spiel lässt er sich aber gut fahren.

...

Die Lackierung haben sie absichtlich nicht drinnen, da sich Polyphony so Lizenzen spart - aber da Sony die WRC-Lizenz hat oder zumindest das WRC-Spiel vertreibt, könnten sie doch sicher auch mal aktuellere Lizenzen einbauen. Da sie aber so dem WRC-Spiel die Exklusivität nehmen würden, ist das unwahrscheinlich. Wobei die alternativen Wagen ja auch sehr toll aussehen (imo ^^)

so, back to racing

[Taro Misaki]

So, komme ich auch endlich mal dazu hier rein zu posten.

Ich spiele es auch schon seit kurz nach dem Release und finde, wie viele anderen hier auch, dass es nochmal ein ganzes Stück besser als der 3. Teil geworden ist.

Für mich als größten "Zurück in die Zukunft"-Fan auf diesem Planeten ist ein Traum in Erfüllung gegangen, zum ersten mal mit einem DeLorean über die Piste brettern dürfen, ein Traum.

@Knight of Yevon:
Du hast wirklich schon alle Lizenz-Prüfungen auf Gold???
Ich habe schon mal ein Bißchen rumprobiert, aber irgendwie bleibe ich bei der B-Lizenz mit dem Mini auf Tsukuba (glaube ich) hängen, ich weiß einfach nicht wo ich da noch die letzte Zeit rausholen soll.

Achja, wegen den A-Spec-Punkten, ich glaube, dass man die nur dazu braucht, um am Anfang die Strecken freizuschalten.

Ich muss mich mal langsam an die Fahrmissionen machen, da habe ich erst die ersten 10, mehr habe ich bisher noch nicht versucht.

Könnte mir vielleicht noch jemand sagen, ob diesmal mehr als 100 Autos in die Garage passen.^^

[Hayabusa]

Ich hab schon einen zweiten (menschlichen ) Pilot, der mit mir abwechselnd (Le-Mans-Like ) fahren könnte, ein dritter fehlt leider noch...

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Wenn ich bei dir in der Nähe wohnen würde, würde ich mitfahren
Ich muss mir aber auch noch überlegen wie ich das mit den 24H Nürburgring mache.

Ist das der 2004'er WRC-Spezifikation-Lancer?? (also der mit dem "vorgezogenem" Heckspoiler auf dem Kofferraum-deckel) ... der würde mich schon ein bissl reizen, weil in RL hat der ja nicht viel gerissen und ist eher "unter ferner liefen" zu finden gewesen

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Ja, den meine ich. Bei den WRC ist das Ding wirklich nicht weit gekommen, kein Wunder wenn die anderen Teams mit elektronischen Differenzial usw. arbeiten und Mitsubishi nur mit einem mechanischen. Und im RL hat der Lancer eigentlich eine rote Lackierung. O__o. Im Spiel lässt er sich aber gut fahren.

Hehe, eine Runde Superspeedway mit diesem Geschoss ist eine Geduldsprobe, eine Runde Le Mans ist Qual. Und eine Runde Nürburgring hab ich mir noch nicht angetan ...

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Bei mir war es ja so, dass ich das Ding nur etwas getunt habe aber dabei kein einstellbares Getriebe gekauft hab weil dafür einfach kein Geld ausgeben wollte. Das Seriengetriebe hat nur 4 Gänge und ist so kurz eingestellt dass ich nur mit max. 90 KmH um die Strecke "kriechen" konnte. Ein Alptraum für jeden Rennfahrer

Die B-Spec-Punkte werden ja für jede Strecke seperat gezählt bzw. kann man (laut der Anleitung) ab einem gewissen Zeitpunkt auf einer Strecke keine B-Spec-Punkte mehr einfahren

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Ich sollte mir mal wieder die Anleitung durchlesen >__>

Quali wo? Quali wer? Quali was?
Wo kann man ne Quali fahren? Wenn das irgendwie geht mach ich dat sofort. Also bei mir steht vor dem Rennen nur die Optionen: A-Spec Modus Rennen starten, B-Spec, Einstellungen, Optionen, Verlassen, ggf. Meisterschaft beenden, aber wo steht da was von Quali?

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Bei Meisterschaften ist im Rennmenü rechts neben dem Option "A-Spec Modus Rennen starten" die Option "Training". Aber es ist nicht nur ein Training sondern du kannst dort auch deine Position erfahren. Wenn du dort die Bestzeit hinlegst kannst du von der Pole fahren

Habe dieselbe gewonnen.

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Das witzige ist ja, wenn man diese Meisterschaft gewinnt bekommt man nochmals eine Ente, nur in einer spezial Lackierung O__o. Was zum Teufel soll ich mit 2 Enten?

Beherzige meinen Rat, geht schneller. Einfach den Opel Astra Touring Car (hab grad kenn Bild gefunden) für ich glaub 450.000 kaufen, tunen(ich glaub Turbo4 iss das einzigste was man kaufen kann) und die Tourenwagenmeisterschaft machen (verzeichnet unter europ. Rennen) Dabei kriegt man nach allen Rennen inklusive Meisterschaftsbonuns 150.000 und kann obendrein noch den Mercedes AMG für Rund 750.000 verscherbeln, bringt insgesamt fast 900.000 Cr. und das bei einem aufwand von ca. ner halben Stunde (mit B-Spec gehts natürlich schneller)

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Naja, das würde ich jetzt nicht auf Anhieb machen, aber wenn ich mal finanziell nicht so gut ausgestattet bin, werde ich mal darauf zurück greifen.
Und außerdem: Was willst du mit einem alten Astra Touring Car? Fürs gleiche Geld (iuh glaub sogar für weniger) bekommst du einen besseren 04' Audi A4 Touring Car. Den hab ich jedenfalls gekauft.

Du hast wirklich schon alle Lizenz-Prüfungen auf Gold???
Ich habe schon mal ein Bißchen rumprobiert, aber irgendwie bleibe ich bei der B-Lizenz mit dem Mini auf Tsukuba (glaube ich) hängen, ich weiß einfach nicht wo ich da noch die letzte Zeit rausholen soll.

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Yep, alles auf Gold aber um das zu machen braucht man viel Geduld, starke Nerven und eine große Portion Motivation.
Bei der Prüfung mit dem Mini ist besonders die letzte lange Kurve wichtig. Versuche diese so schnell wie möglich zu durchfahren und versuche dabei innen zu bleiben.
Man sollte diese Kurve nicht direkt mit Vollgas fahren sondern etwas dosieren aber versuche so früh wie möglich zu beschleunigen.
Ansonsten würde ich auf dieser Strecke raten so spät wie möglich zu bremsen. Am besten du bremst direkt in die Kurven rein aber übertreibe es nicht

Könnte mir vielleicht noch jemand sagen, ob diesmal mehr als 100 Autos in die Garage passen.^^

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Also ich hab gehört dass man auf jeden Fall viel mehr als 100 Autos in die Garage passen. ich glaub so um die 200 oder so, keine ahnung^^

[Diomedes]

Geschaaaaaaaaaaaaft!!!!!
24h Nürburgring geschafft. Nachdem ich gestern nochmal drüber nachgedacht habe, habe ich mich einfach entschieden es anzufangen und fertig.
Zum Vergleich als Herausforderung für Vio un die anderen:
211 Runden und 62 Boxenstops.

Habe nen schmucken F1 erhalten und mache gerade eine kurze Zwischenpause von dem hammerharten F1-World Cup.

Bei Meisterschaften ist im Rennmenü rechts neben dem Option "A-Spec Modus Rennen starten" die Option "Training". Aber es ist nicht nur ein Training sondern du kannst dort auch deine Position erfahren. Wenn du dort die Bestzeit hinlegst kannst du von der Pole fahren

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Danke Hilft mir weiter.

Und außerdem: Was willst du mit einem alten Astra Touring Car? Fürs gleiche Geld (iuh glaub sogar für weniger) bekommst du einen besseren 04' Audi A4 Touring Car. Den hab ich jedenfalls gekauft.

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Ich habe mir alle Tourenwagen genau angesehn, und der Astra iss der beste. Kann nich nur ne Menge PS kriegen sondern hatt auch noch ne sehr hohe Motorzahl. Kannses ja mim Audi probieren.

Also ich hab gehört dass man auf jeden Fall viel mehr als 100 Autos in die Garage passen. ich glaub so um die 200 oder so, keine ahnung^^

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Mehr als 100 auf jeden Fall weil die Grenze hab ich schon lang überschritten. Biss jetzmachts auch nich den Anschein, als obs ne grenze gibt. Eben das es nur mehr Speicherplatz braucht.

Sorry, aber ich bin so ein großer Fan davon, da geht schonmal der Le Mans-Narr mit mir durch

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hatte ich schon fast erwartet

Gerade weil es der Peugeot 905 ist, will ich ihn ... das gepostete Bild hätte ich ja gerne gehabt, aber es gibt "leider" nur die Facelift-Variante, die zugunsten der Aerodynamik nichtmehr so schön ist *snief* ... zudem war der 905 in der Ursprungsvariante der erste Le Mans-Prototyp, der mit den Straßenwagen ähnlichkeiten aufweisen konnte... hach, ich hatte mir den SO sehr erhofft .

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Die Variante iss aber auch nich schlecht. Zumindes vom Aussehn. Wie der sich fährt, werd ich testen wenn ich mir den vllt. demnächs zulege(kaufe irgendwie nur noch Superwagen, muss mal en paar "normale" Autos kaufen)

Danke für den Spar-Tipp, aber ich verdiene ihn mir auf konventionellem Wege, also durch die Rennen tingeln, bis das Geld reicht ... sonst wäre es nicht das gleiche und er zu schnell erreichbar

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Dir iss schon klar, dass das sehr Zeitaufwendig iss oder ?
Ich hab mir meine ersten 2 Millionen auch ehrlich und hart verdient. Aber dann konnt ich Ausdauerrennen machen und da musste einfach was neues her. deswegen geh ich den praktischeren, wenn auch leichteren Weg.

Ich schweife ab

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Nich doch erzähl nur. Intressant zu erfahren, was deine GT-Traumwagen sind ^^

@Lizenz-Gestresste
Gebt euch mit Bronze in allem zu frieden. Bei den Rundenprüfungen von Nürburg (sind sogar 2 ) und Sarthe iss man eigentlich schon froh wenn man Bronze hatt. Ich zumindes stress mich nich damit. Die Lizenzprüfungen haben mir damals den letzen Nerv geraubt.

So jetz gehts weiter.
Aktueller Stand:
Grand Valley Speedway : 54/62 Runden, 6.Rennen glaub ich, und volle Punktzahl