Druckbare Version
Oh Mann, ich hoffe in der nächsten Runde kommt ein andersartiges Auto, als der Focus, mit dem bin ich irgendwie überhaupt nicht zurechtgekommen.
Ich glaube die Leute, die den Wagen gebaut haben, haben nicht daran gedacht, dass es mal Menschzen geben wird, die mit dem Wagen aus einer Kurve herausbeschleunigen wollen, also bei mir hat er egal mit welchem Setup immer sobald ich aus ner Kurve gekommen bin Geschwindigkeit verloren egal, was ich gemacht habe, komisches Auto. :rolleyes:
Das liegt vielleicht daran, dass du die Fahrhilfen eingeschaltet hast, besonders das ASK bremst einen Wagen sehr ein.Zitat:
Zitat von Taro Misaki
Schalte mal die Fahrhilfen aus und probiere mal, ob du ohne schneller bist.
Urks... :confused:
Mal abgesehen davon, dass ich eigentlich dachte, wir würden jetzt von Preis und Leistung her ein wenig höher gehen (ein BMW M3 wäre ja wohl drin gewesen), bin ich von der Streckenwahl ziemlich enttäuscht. Da Midfield eigentlich eine meiner absoluten Lieblingsstrecken ist, habe ich es zuerst auf den Wagen geschoben - aber nachdem ich auch eine Runde auf der normalen Strecke gedreht hatte, stand für mich fest: Midfield Reverse suckt.
Wo man auf Midfield vorwärts locker flockig durchfährt, schliddert der 330i (auf Reverse, wohlgemerkt) durch die Kurven, als hätte man zwei Dutzend Leichen im Kofferraum. :rolleyes:
Mit den gleichen Einstellungen, mit denen ich Reverse als schrecklich empfand, war ich überrascht, wie problemlos sich der Wagen über den vorwärtsgefahrenen Kurs lenken lässt.
Also, bei allem Respekt: Aber diese Streckenwahl ist im Vergleich zur letzten Challenge echt nicht das gelbe vom Ei.
Bevor ich mich noch mehr darüber auslasse, muss ich erst einmal etwas Frust abbauen... *brummend davonzieht*
hehe, üben üben, also ich bin sehr zufrieden, schön almählich den anspruch steigern, heckantrieb und ne gute strecke
und rutschen konnte ich net fesstellen (ok, vielleicht wird er mit 500PS bissel ungemütlich, aber dass kann ich net beurteilen, bin ja mehr im arcde aktiv...)
http://www.multimediaxis.de/images/s.../old/sm_12.gif Vio
Nochmal so eine Forderung und du wirst für 2 Rennen gesperrt, musst mit einem Minardi auf einem Rad rückwärts durch die Boxengasse von Adelaide fahren und dir werden alle Punkte aberkannt :D - okay, mal ernst ^^:Zitat:
Zitat von Knight of Yevon
Nix gibt's, jeder darf frei fahren und es wäre nur unfair, wenn ein schneller Fahrer durch solche Maßregelungen am Ergebnis behindert werden würde :). Die Reaktionen der anderen Teilnehmer sind durch die Bank die gleichen, also keine Chance, du fährst weiter voll und wenn wir den Eindruck bekommen, du gibst nicht 100%, besuchen wir dich und bringen dich wieder dazu, voll zu fahren :D.
Auch von mir nocheinmal (hier eher offiziell ^^) ein herzliches Hallo an den Neueinsteiger Taro Misaki, ich hoffe du wirst dich hier in dieser Challenge zurechtfinden ^^Zitat:
Zitat von King of Yevon
Zu den Wetten kann ich nur sagen, dass es scheinbar keinen wirklich interessiert, hehe, von daher .... vergessen wir diese Idee wieder, wäre mein Vorschlag ^^Zitat:
Zitat von CT
Ich würde auch bei den Strecken- oder Runden-Vorgaben keine feste Anzahl von vornherein festlegen - wir würden uns so selbst beschränken auf eine fest Anzahl an Rennstrecken und es würde bald ein Gerangel entstehen, welches Auto eingesetzt werden müsste, wieso manche Strecke nicht drangekommen ist/oder nur einmal - ich würde es noch locker handhaben, eine Challenge gebe ich nach der aktuellen FH-Challenge vor (die MH-Challenge eben ^^) und dann würde ich aus den Wünschen, die bisher kamen, einen auswählen oder den Ideen-spender diese Idee posten lassen, wir können auch abstimmen darüber - das handhaben wir je nach gusto, würde ich sagen.
Und wenn wir nach 12 rennen sehen "okay, jetzt wird's langsam routine, kein Fun mehr" machen wir auf 18-19 Rennen schluss - dann haben wir noch 7 Rennen, was halten andere von dieser 12-Challenges-Grenze? ^^
und ja, Le Mans war ein Knaller dieses Jahr .... getoppt durch die Lächerlichkeit der F1 *lol* - eigentlich DAS Thema für das GT4-Topic, jetzt kommen GT4-F1-Rennen schon im TV ... LIVE und in RL :p.
ich hoffe doch schwer, war ein schnäppchen - solange man nichts vom dritten Gang weiß (okay, mit fahrhilfen oder traktionskontrolle nicht weiter schlimm, aber sonst .... *Mach mal pause wenn der dritte Gang eingelegt wird :p*Zitat:
Zitat von XTRMNTR2K
Der 330i lässt sich bekanntermaßen sehr gut fahren und ist ein verdammt gutmüiges Auto, erschwinglich und gegen den Focus eine wahre Wohltat, dass muss man einfach zugeben ^^Zitat:
Zitat von XTRMNTR2K
Ich hab den 330i diesesmal ein paar Runden (notgedrungen, aber dazu gleich ...) getestet und es ist wirklich machbar, dieses Auto anständig und schnell auf Midfield (rückwärts) zu bewegen - ob's vorwärts besser geht, weiß ich ehrlich gesagt garnicht ^^*
Klar schiebt das Auto, aber das tut jedes, sobald man zu schnell dran ist, da muss man einfach eine Linie finden - und da Midfield rückwärts viel zu selten gefahren wird, zudem auch ein paar tolle Ecken für dieses Auto dabei sind, finde ich schon, dass diese Challenge machbar ist und Spaß machen wird, ich kann bisher keine großen Probleme entdecken und bin wahrlich weder BMW, FH oder Midfield-Fan ^^.
Wär's nach meinen Vorlieben gegangen, wäre ein Silvia in Deep Forest dran gewesen ^^.
Also, packen wir's erstmal an :D
Zu meinen Zeiten muss ich noch nachträglich anfügen, dass die Arcade-Zeit nichtmehr verbessert wurde, da am Freitag BWR-Schulaufgabe anstand, seit Freitag Gäste auf Besuch waren und ich ab Samstag das Le Mans-Weekend abgehalten habe, wo einiger Troubel und keine Zeit für Wettbewerbsrunden waren - deshalb konnte ich nur freitags in der GT-Zeit nachlegen (mit Heckspoiler hab ich eigentlich die Plus-Zeit gewonnen, in Sektor 1 waren manchmal sogar -0.8xx Vorsprung drin, die ich dann innerhalb dem nächsten Sektor komplett verloren habe *grrrmpf* ) ... wenigstens JETZT muss es mal klappen, dass ich wieder wie bei der ersten Challenge Zeit habe, richtig anzugreifen ^^.
DIe Tabellen werd ich vielleicht noch ein bißchen anschaulicher gestalten, so klatsch-bumm sind sie nicht schön, aber ... schonmal da.
Wird noch geändert, keine Angst ^^
Klingt vernünftig ^^Zitat:
Zitat von Vio
Mal abgesehen davon, dass ich mich für die Formel 1 überhaupt nicht mehr begeistern kann (aber das nicht erst seit gestern), war das ja wohl wirklich ein Witz. :rolleyes:Zitat:
und ja, Le Mans war ein Knaller dieses Jahr .... getoppt durch die Lächerlichkeit der F1 *lol* - eigentlich DAS Thema für das GT4-Topic, jetzt kommen GT4-F1-Rennen schon im TV ... LIVE und in RL :p.
Le Mans war aber wirklich spannend dieses Jahr. Etwas schade, dass z.B. Rollcentre Racing nicht vorne mit dabei war, das gleiche gilt für den Dome Mugen. Ich hätte so gerne ein Finish mit dem Audi #3, der #5 und der #18 gesehen - zumal Ickx ja in der Nacht auf Platz 2 war, wenn ich das richtig mitbekommen habe :D
Für die Aston Martins wars, wie ich finde, ein würdiger Einstieg, und auch wenn die Sache mit den leeren Tanks wirklich schade war, habe ich den Corvettes doch den Sieg gegönnt ^^
Vor allem aber freue ich mich für Kristensen und seine Teamkollegen, es hat mich sooo gefreut, dass er den Rekord knacken konnte ^_^
Tjo, was soll ich sagen... Also rein logisch betrachtet íst der Wagen für mich eigentlich nicht von großem Nutzen - das furchtbare Getriebe (dazu gleich mehr) mindert die Leistung einfach zu sehr.Zitat:
ich hoffe doch schwer, war ein schnäppchen - solange man nichts vom dritten Gang weiß (okay, mit fahrhilfen oder traktionskontrolle nicht weiter schlimm, aber sonst .... *Mach mal pause wenn der dritte Gang eingelegt wird :p*
Aus dem Bauch heraus bin ich aber froh, dass ich den Wagen endlich gekauft habe, denn er lässt sich toll fahren (sehr gutmütig, wenngleich ein wenig träge *mit ASK nachhilft* :D) und die Leistung ist an sich schon toll. Aber den 905 plagt das gleiche Problem wie jeden Peugot, den ich in GT4 bisher gefahren bin: Das Getriebe hat horrende Schaltwege und -zeiten, weshalb z.B. im Viertelmeilensprint 1,5 - 2 Sekunden gegenüber Vergleichsfahrzeugen verloren gehen :confused:
Außerdem verliert der Wagen beim Schalten so viel an Geschwindigkeit, dass man z.b. auf der Hunaudieres häufig mit Automatik das Problem hat, dass der Wagen sich nicht zwischen dem 5. und 6. Gang entscheiden kann - während die Konkurrenz fröhlich vorbeizieht. Den 905 muss man also schon mit Handschaltung fahren, wenn man diesen Nachteil minimieren will. Auf einem schnellen Kurs wie Le Mans kann er allerdings seine hohe Beschleunigung innerhalb der Gänge und die gute Kurvengeschwindigkeit ausspielen, weshalb das Getriebe dort nicht sooo zu Buche schlägt.
Der Sound ist sehr unterschiedlich: Bei niedrigen Drehzahlen schnurrt er noch recht 'normal', aber wenn er richtig auf Touren kommt - und es handelt sich dabei eindeutig um ein hochtouriges Fahrzeug - dann wirds schonmal ohrenzerfetzend laut, wobei die Erträglichkeit der Motorgeräusche im Auge - pardon - Ohr des Zuhörers liegt.
An sich ein richtig toller Rennwagen, und das sage ich, obwohl ich hochtourige Motoren überhaupt nicht mag :p
Für das Peugot-Getriebe mache ich außerdem eher PD verantwortlich ^^'''
Gegen den Focus ist selbst ein Midget II eine Wohltat xDZitat:
Der 330i lässt sich bekanntermaßen sehr gut fahren und ist ein verdammt gutmüiges Auto, erschwinglich und gegen den Focus eine wahre Wohltat, dass muss man einfach zugeben ^^
Nein, im Ernst: Der 330i hat längst nicht das gute Fahrwerk des M3, und für schlappe ~30.000 mehr hätten wir im getunten Vollzustand rund 100 PS mehr bekommen, wenn ich mich nicht irre. Vielleicht mag ich den 330i ja auch einfach nur nicht ...
Dass man den Wagen einigermaßen schnell bewegen kann, liegt an der Strecke.Zitat:
Ich hab den 330i diesesmal ein paar Runden (notgedrungen, aber dazu gleich ...) getestet und es ist wirklich machbar, dieses Auto anständig und schnell auf Midfield (rückwärts) zu bewegen - ob's vorwärts besser geht, weiß ich ehrlich gesagt garnicht ^^*
Und glaube mir, es geht besser vorwärts.
Es liegt ja nicht am Wagen oder den Einstellungen, sondern an der Strecke. Frag mich nicht warum, aber rückwärts fährt sich die Strecke, als hätte sie einen vollkommen anderen Belag!Zitat:
Klar schiebt das Auto, aber das tut jedes, sobald man zu schnell dran ist, da muss man einfach eine Linie finden ...
Vorwärts klebt der Wagen so an der Strecke, dass ich bei einer einzigen Testrunde nicht ein einziges Mal auch nur leicht gerutscht bin und obendrein eine deutlich bessere Zeit aufgestellt habe, als bei 10 Runden auf Midfield rückwärts.
Klar, man kann vorwärts und rückwärts nicht so sehr miteinander vergleichen, dass man die gleichen Zeiten einfahren müsste, aber rückwärts kann man sich IMHO auf keinen echten Bremspunkt festlegen, wenn der Wagen jede Runde durch die vorherige Kurve rutscht und man an einem ganz anderen Punkt mit anderer Geschwindigkeit herauskommt Oo
Selten, ja. Zu selten eher nicht xDZitat:
- und da Midfield rückwärts viel zu selten gefahren wird, ...
Jetzt ist mein Tag ganz hin, weil ich weiß, dass die Alternative in jedem Fall besser gewesen wäre :pZitat:
Wär's nach meinen Vorlieben gegangen, wäre ein Silvia in Deep Forest dran gewesen ^^.
Ich weiß gar nicht, was du hast, ich finde die schön simpel und übersichtlich ^^Zitat:
DIe Tabellen werd ich vielleicht noch ein bißchen anschaulicher gestalten, so klatsch-bumm sind sie nicht schön, aber ... schonmal da.
Also meinetwegen kann die so bleiben :A
BTW ich weiß nicht, wann und wie viel ich dazu kommen werde, an dieser Challenge teilzunehmen. Wenn überhaupt, werden die Zeiten also wahrscheinlich sowieso nicht besonders berauschend sein xD
Lol, und danach machen wir dann alle eine GT4-Session :DZitat:
Zitat von Vio
Klingt ganz gut, ich denke wir sollten erstmal 12 Challenges fahren und dann sehen wie es weiter geht. Die Challenge ist ja noch jung :DZitat:
Und wenn wir nach 12 rennen sehen "okay, jetzt wird's langsam routine, kein Fun mehr" machen wir auf 18-19 Rennen schluss - dann haben wir noch 7 Rennen, was halten andere von dieser 12-Challenges-Grenze? ^^
Das mit der F1 war schon sehr lustig, als man auf der Startaufstellung nur 6 Wagen sah, ehrlich gesagt kam ich mir auch etwas verarscht vor :pZitat:
und ja, Le Mans war ein Knaller dieses Jahr .... getoppt durch die Lächerlichkeit der F1 *lol* - eigentlich DAS Thema für das GT4-Topic, jetzt kommen GT4-F1-Rennen schon im TV ... LIVE und in RL
Aber ich kann da beide Seiten verstehen, Michelin hat es als zu gefährlich eingestuft und die Teams nicht fahren lassen und die FIA kann schließlich nicht auf Extrawürste eingehen, nur weil Michelin einen Fehler gemacht hat.
Aber wenn wirklich fast alle Teams, einverstanden waren eine Schikane einzubauen, aber Ferrari dagegen war, find ich das doch etwas blöd von ihnen. Aber egal, dabei hab ich mich so sehr auf einen weiteren Sieg von McLaren gefreut.
Aber die Krönung des Tages war das Telefonat von Ralf mit den Kommentatoren:
Ralf: "Ihr könnt diese Situation doch nicht beurteilen, ich wisst doch gar nicht was da alles abläuft....!"
Danner: "Lieber Ralf, erstmal Danke dass du uns für inkompetent hälts......." :hehe:
Ich lag vor lachen auf dem Boden
Das LeMans Rennen war einfach nur Top, auch wenn die Aston Martins leider nicht gewonnen haben, die Wagen sehen einfach nur geil aus. Schade auch wegen den Pescaloros, die hätten den Sieg ebenfalls verdient. Mit Abstand das beste Rennwochenende, was ich je hatte.
Ok, ich glaub ich bin abgeswitcht, back to topic :D
Anfangs hatte ich etwas bedenken, dass der Wagen zu komfortabel abgestimmt wäre, aber das hat sich nach paar Installationsrunden gelegt, der Wagen liegt recht ordentlich auf dem Asphalt. Der BMW ist schon echt so etwas wie Balsam für die Psyche :DZitat:
Der 330i lässt sich bekanntermaßen sehr gut fahren und ist ein verdammt gutmüiges Auto, erschwinglich und gegen den Focus eine wahre Wohltat, dass muss man einfach zugeben ^^
Ich bin der Meinung dass der Wagen eine gute Wahl ist. Der 330i lässt sich schön fahren, auch wenn er ruhig etwas mehr Leistung haben könnte.^^
Also ich find die Tabellen gut gemacht, find ich klasse von dir Vio^^Zitat:
DIe Tabellen werd ich vielleicht noch ein bißchen anschaulicher gestalten, so klatsch-bumm sind sie nicht schön, aber ... schonmal da.
Auch ich mag die Vorwärts-Version lieber, aber eigentlich ist die Rückwärts Variante doch machbar, zumindest ist sie leichter als Autumn Ring. Ok, in der schnellen links-rechts Kurve nach der Start/Ziel-Gerade ist es etwas rutschig, aber nach der letzten Challenge sollte das ja nichts neues sein. :D Du wirst das schon schaffen.Zitat:
Zitat von XTRMNTR2K
Mir ist die Wagen- und Streckenauswahl eigentlich egal, ich steig einfach ein und versuche schnell zu sein, ganz egal mit welchem Wagen und auf welcher Strecke, so einfach ist das :D
oha, ein typischer Rennfahrer spruch.
Viel Spaß bei der Challenge und möge der Speed mit euch sein :D
Der Kontrast zwischen den beiden Durchgängen könnte nicht größer sein.
Auf der einen Seite der Ford Focus und der Autumn Ring, eine tödliche Kombination; auf der anderen der BMW 330i und der Midfield Raceway Rückwärts.
Ich bin heute gerade mal ungefähr 10 Runden im Arcade-Modus gefahren, aber jetzt schon nahezu am Limit angelangt, weil sich der Wagen absolut traumhaft fährt (wenn man die Fahrhilfen weglässt, merkt man höchstens im ersten Gang etwas davon). Der einfache, gut befahrbare Midfield Raceway (und dazu auch noch die von mir favorisierte Rückwärts-Variante ^^) rundet den schon fast schläfrig traumhaften Gesamteindruck ab.
So einfach war es bei GT4 für mich bislang selten.
Was meint ihr, wo dieses Mal die "magische Grenze" liegt? Die Zeiten müssten im Arcade-Modus kurioserweise ähnlich denen vom Autumn Ring sein, oder?
[Was meint ihr, wo dieses Mal die "magische Grenze" liegt? Die Zeiten müssten im Arcade-Modus kurioserweise ähnlich denen vom Autumn Ring sein, oder?]
-
wie war, und vorallem, man kommt leicht ans limit mit den zeiten, läuft super harmonisch, kaum fehler und man wird schnell fertig;-)
sorry, aber zitieren ging net
Das hatte ich auch schon probiert, aber irgendwie hat das auch nicht geholfen, naja, die Zeit ist ja am Ende doch noch etwas besser als ich befürchtet hatte, geworden.Zitat:
Original von Knight of Yevon
Das liegt vielleicht daran, dass du die Fahrhilfen eingeschaltet hast, besonders das ASK bremst einen Wagen sehr ein.
Schalte mal die Fahrhilfen aus und probiere mal, ob du ohne schneller bist.
Zitat:
Zitat von KoY
Le Mans war dieses jahr eine wirklich heiße Kiste und ich bin happy, dass ich es auf Tape habe ... die nächsten Wochen werde ich mir dieses Rennen noch einmal ganz geben und genauer zuhören, denn teilweise war es doch laut - rumdiskutierend, ob das ein fairer Move war, auf welcher Strategie denn die Audis unterwegs sind, ob den Pescarolos das Getriebe probleme machen wird (man kennt doch seine Pappenheimer) und, und, und ^^Zitat:
Zitat von XTRMNTR2K
Kristensen muss man wirklich respekt zollen, solche größen wie Ickx zu schlagen, das wird nicht vielen nach ihm gelingen, da kann man von "besten Auto" alleine nicht sprechen, der Oreca-Audi hat gezeigt, was das beste Auto kann, wenn nicht die Fahrer harmonieren. Biela, auch ein Sieges-Anwärter der ersten Riege im Schwester-Auto konnte auch nicht allzuviel machen und musste sich dem Pescarolo geschlagen geben - hier hat nicht das Material, sondern die Rennintelligenz und das Teamwork gewonnen, einfach alles stimmt. Und Champion Racing hat endlich den ersten Le Mans-Titel :p.
Die F1 war insofern klasse, da die Champcar-Serie durch diesen (verdienten) Patzer einen Zulauf haben könnte, den sie auch locker verdienen - siehe das Rennen in Portland, das Christiano Da Matta (yeeeeaaaaaah http://www.multimediaxis.de/images/s.../respekt_2.gif ) auf Platz 1 sah, nachdem er von Starplatz 13 aus mit einer alternativen Strategie ein furioses Rennen abliefern konnte und wieder gewonnen hat.
Ein neues Team, eine neue Pitcrew, zwei Jahre weg und schon gewinnt der Mann wieder. Gegen Bourdais und Tracy, die keine Schwuchtler sind :D .... soviel zum Vorwurf, Da Matta wäre zu schlecht ;) - aber das ist ne andere Geschichte :D.
Weder Michelin noch Ferrari sollte man die Schuld zuschustern, obwohl ich das bei Ferrari von Haus aus gerne mache :D.Zitat:
Zitat von KoY
Aber die hatten ja die sonst benachteiligten Reifen, von daher warum sollten sie jetzt nicht fahren - der Sieg ist halt unpopulär, und das freut mich ziemlich :D
Tiago's Podiumsplatz war ja genauso durch diese Umstände bedingt, aber bei ihm freu ich mich trotzdem wie ein verrückter mit (wie das Team :D), weil sie das so schnell nichtmehr feiern können ^^
Zu den Experten der TV-Sender kann ich nur sagen, dass mich Eurosport wieder angenehm überrascht hat - die Beziehungen, die Manfred Jahntke hat, bringen Jahr für Jahr weniger illustre, dafür aber auf ihren Gebieten außerordentlich bewanderte Gäste ein, die was zu sagen haben - nicht von Rundenzeiten, sondern von dem, was man sonst nicht hört, aber was interessant wäre :D. Die Beziehungen, die Manfred aus seinen Porschetagen hat, zahlen sich eigentlich in jeder Übertragung aus, sowas stell ich mir unter Experten vor, da kann ich auf Danner und Co. getrost verzichten ^^
Man muss beim Schalten den optimalen Punkt erwischen und darf nicht zu hoch drehen lassen, sonst fällt die Drehzahl so eeeewig lange, dass man glaubt man steht :D ... vielleicht wird jetzt auch deutlich, wieso mein Rennen gegen den Sauber C9 so genial war, ich hatte ja nur ab Gang 3 aufwärts zu fahren, drunter wäre alles vorbei gewesen XDZitat:
Zitat von X2K
Automatik? Dumme Idee :D ... außerdem ist man per Hand sowieso schneller, aber die Automatik als schaltfaule Institution wäre ja ganz "nett" .... wenn sie sich entscheiden würde, wie du sagst :p.Zitat:
Außerdem verliert der Wagen beim Schalten so viel an Geschwindigkeit, dass man z.b. auf der Hunaudieres häufig mit Automatik das Problem hat, dass der Wagen sich nicht zwischen dem 5. und 6. Gang entscheiden kann - während die Konkurrenz fröhlich vorbeizieht. Den 905 muss man also schon mit Handschaltung fahren, wenn man diesen Nachteil minimieren will. Auf einem schnellen Kurs wie Le Mans kann er allerdings seine hohe Beschleunigung innerhalb der Gänge und die gute Kurvengeschwindigkeit ausspielen, weshalb das Getriebe dort nicht sooo zu Buche schlägt.
Ich hab einem Freund zugeschaut, wie er sich mit dem Ding abgequält hat, dann hab ich ihm ein anderes Auto gegeben, nachdem er nicht manuell schalten konnte .... das war sinnlos so :D
Yarrr, der Sound ist beim 905 gut gelungen, mich wundert immernoch, das Peugeot sich dafür entschieden hat, einen so hochdrehenden Motor für ein 24h-Rennen zu bauen.Zitat:
Zitat von X2K
Judd (jetzt mit Podest ;)) hat ihren F1-Motor runtergedrosselt mit der Drehzahl, bis sie haltbar wurden - und Peugeot packt einfach mal so eigentlich unrealistisch anmutende 1x.000 U/min aus .... krank, dieser Motor, einfach nur krank :D.
PD? :D steh ich momentan auf dem schlauch ^^*Zitat:
Zitat von X2K
Ich hab den 330i heute mal ordentlich am Limit herumgeprügelt und muss sagen, dass man schon derbst gewalttätig werden muss, das dieses Auto mal zum zicken anfängt - da ist kriminelles Curbsräubern erst in einem von zehn fällen ein Abflug. Dann aber richtig :D ... oder ich hab's so vertunt, dass er sich so verhält XD.Zitat:
Zitat von X2K
Aber vom Griplevel her hab ich keinerlei Probleme mit dem Auto, vielleicht fahr ich auch nur zu langsam? ^^*
Vielleicht liegt's an der Anzahl der Rennen, die du rückwärts gefahren bist ... in Trial Mountain ist der Kurs vorwärts bei mir ein Terrain, von dem ich jeden Kieselstein kenne.Zitat:
Zitat von X2K
Und rückwärts frag ich mich, wie man hier überhaupt fahren kann :D ... was ich sagen will ist, vielleicht kommt's dir aufgrund großer erfahrung nur so vor, als sei der Kurs rückwärts so schlimm.
Ich hab selber gemerkt, dass ich den Kurs vorwärts doch besser kenne als rückwärts - vor allem in der überhöhten, langezogenen Kurve hab ich das gemerkt ^^*
ich habe lange mit mir gerungen, aber im MH-Bereich sind die Japaner dann doch die erste Wahl für die nächste Challenge, also hab ich noch einen "echten" Europäer genommen, bevor der asiatische Raum wieder drankommt ^^Zitat:
Zitat von X2K
Zudem - finde ich zumindest - passt der BMW 330i irgendwie auf die Strecke, ich könnte mir diese Strecke zwar nicht bei uns vorstellen, so landschaftlich gesehen, aber das Gespann harmoniert irgendwie ^^.
Wenn du nach unseren Wrestling-Einlagen noch lebst, word! :DZitat:
Zitat von Knight of Yevon
sowas wollt ich eigentlich auch posten, aber du nimmst mir die Worte fast vorweg, deshalb muss ich vom Altmeister Hajo quoten:Zitat:
Mir ist die Wagen- und Streckenauswahl eigentlich egal, ich steig einfach ein und versuche schnell zu sein, ganz egal mit welchem Wagen und auf welcher Strecke, so einfach ist das :D
oha, ein typischer Rennfahrer spruch.
:DZitat:
Es liegt nicht nur am Auto, sondern auch am Fahrer, wenn man gut oder schlecht ist!
@Taro: wird schon, mit ein bißchen einüben wirst du auch bald ohne Schalthilfe und/oder Fahrhilfen fahren können, schraub sie einfach langsam zurück, bis du irgendwann ohne auskommst ^^
@CT: lol ich erwische scheinbar immer irgendwie entweder total verpatzte Challenges, die keinem liegen oder dann gleich Auto + Strecke bei zwei Leuten - aber ich werd ordentlich dagegenhalten, ich hab heut lange rumgetüftelt und im GT-Modus so eine dermaßen gepushte Zeit hingelegt, dass ich hoffentlich von den Leuten, die mit NOS fahren, nicht zu sehr abgehängt werde ... viel geht da bald nichtmehr, wenn ich die letzte Optimierungsstufe über meine Rennlinie geworfen habe ^^
[Le Mans war dieses jahr eine wirklich heiße Kiste und ich bin happy, dass ich es auf Tape habe] - wo kam das rennen, denn live die ganze zeit?
@bmw m3 gtr:
quoten kannst du mit dem [quoteXX]-tag und dem abschließendem [/quoteXX]-tag, du musst nur das XX rausnehmen und schon quotest du
das Rennen kam auf Eurosport in Einblendungen, insgesammt wurden knapp 7 Stunden vom Rennen übertragen, mit Vorprogramm kommen pi-mal-daumen etwa 8-9 Stunden zusammen, die 2005 übertragen wurden, daran hat sich die letzten 3 Jahre nicht viel geändert ^^Zitat:
wie hier geschehen ^^
*off topic* hehe, ich weiß schon wie quoten geht, aber wie gesagt, wenn ich den tag oder den für nen link anklicken will hängt sich der quark auf :o
OT, too - ich tippe jeden tag, den ich aufmach, auch per hand, das ist kein problem ^^ ... wenn ich das alles klicken würde, könnte ich mich gleich erschießen :DZitat:
Zitat von BMW M3 GTR
... also mehr mut zur tastatur ;)
Uhm, ja... x_x
Ich hatte eigentlich gedacht, ich wäre dieses Mal von Anfang an gut bei der Musik.
Okay, im GT-Modus habe ich außer Quali-Reifen noch keine Modifikationen durchführen lassen (aber 13 Sekunden sind IMHO trotzdem unaufholbar), doch im Arcade-Modus passte alles und im Gegensatz zum Focus/Autumn Ring (wo ich ja schlussendlich doch eine gute Zeit fahren konnte) sehe ich auf Anhieb kaum Verbesserungspotenzial. :(
Irgendwelche Tipps für mich?
Tja, habe jetz gerade nochmal ein wenig gefahren. Im GT siehts ziemlich gut aus momentan (kann sich natürlich zum positiven wie negativen ändern). Im Arcade komm ich allerdings nich so gut ran. Ich lieg zwar nich X Sekunden hineter dem Rest, aber ich schaff keine zeit unter 1"28.
Mir gehts daher noch ein wenig schlechter als dir, CT, denn ich seh auch keine Möglichkeit was zu verbessern. Na gut, stimmt nich ganz, ich seh schon Möglichkeiten und an sich würd ich auch locker ne halbe Sekunde gutmachen können, doch der Wagen iss ohne Qualireifen einfach schrecklich unsicher in der Kurvenlage. Wollte schon ASK wieder einschalten. Ohne TKS gehts aber noch immer nich, weswegen ich vermutlich ein wenig in der Zeit hintendrin hänge, aber ohne krieg ich den Wagen nich so gut unter Kontrolle, und ich hab auch kein soo gutes Feingefühl in den Händen, dass ich ganz seichte Gas geben und das Durchdrehen der Reifen verhindern könnte.
Jedenfalls, im Arcade Mode iss der Wagen schwerer zu fahren, und bei zwei oder drei Kurven werden meine ganzen Runden entschieden, und wenn eine überdurchschnittlich gut lief, läuft die nächse so schlecht, das ich grüne Reifen bekomm. Zum einen die Kurve nach der langgezogenen (bei der es ersma gedauert hat, biss ich ein Gefühl für das Bremsen bekam). Hier komm ich oft nich so gut raus wie gewünscht, doch an sich beherrsch ich sie ziemlich sicher. Die nächse Kurve kommt nach der langen Geraden, an deren Ende es leicht nach rechts und dann etwas stärker nach links geht. Ohne Bremsen funkts gar nich, und beim bremsen rutsch ich entweder zu weit oder bremse zu heftig, auf jeden Fall verlier ich dort meistens 4-5 Zehntel. Und die letze Kurve iss noch gravierender. wnen ich die ganze Runde einen Vorsprung von ca. 3-4 Zehntel hallten konnte, dann kann sich in der Kurve das ganze blaue in rot verwandeln. Ich bekomm die nur ganz selten mal perfekt hin, also so, dass ich beim herausfahren 120-140 km/h draufhabe, und nur einmal stark bremsen musste. Auch schon in der ersen Kurve bei dem kleinen Tunnel kann ich ein knallen gegen die Wand nich vermeiden, und beim herausfahren bin ich auch irgendwie öfter ein wenig langsamer.
Also ich werd demnächs nochmal nen Versuch starten, aber bis jetz hab ich mich nur geringfügig verbessert (also nich so extrem, dass es nennenswert wäre).
Könnte auch ein paar Tipps gebrauchen. Bei manchen zeiten frag ich mich auch manchmal, ob in den Einstellungsvorgaben nich Leistungserhöhung erlaubt war.
Nee, ich will damit niemandem unterstellen, dass er mogelt, aber ich würde gern mal sehen, wo man so viel Zeit gutmachen kann. In manchen Kurven da weis ich, dass man da gut ne halbe oder ne ganze Sekudne vielleicht gutmachen könnte, aber gleich 2-3? :confused:
Vielleicht liegts aber auch wirklich nur am TKS. Ich werd auf jeden Fall versuchen ne 1"27 er hinzukriegen. Wird zwar im gesamten nich gerade die Topplatzierung, aber das hab ich mir schonmal vorgenommen. ;)
Also denn ...
May the Speed be with you 8)
Tja, bei dir sehe ich noch einiges an Verbesserungspotenzial. Wenn du mal eine saubere Runde fährst und die Fahrhilfen ausschaltest (die man hier nun wirklich nicht braucht, denn schon im zweiten Gang drehen die Räder beim 330i grundsätzlich nicht mehr durch), solltest du eine 1'27er Zeit schaffen.
Aber ich fahre ohne Fahrhilfen sowie mit manueller Schaltung und erwische eigentlich alle Kurven sehr gut. Wo verliere ich die Zeit?
Oder sind dieses Mal weiche Sportreifen erlaubt? :p
Word. Der Wagen hat eine sehr positiv verteilte Leistungsentfaltung. :AZitat:
Zitat von CT
Das habe ich mich schon die vergangenen 3 Challenges gefragt ô.oZitat:
Oder sind dieses Mal weiche Sportreifen erlaubt? :p
@Vio:
PD = Polyphony Digital ^^
Und was den Motor betrifft, hast du recht. Der ist krank. Ich mag ihn ja auch nicht so sehr wegen der Tonlage an sich, sondern, weil man einfach die rohe Gewalt spürt, die drinsteckt :D
das frage ich mich auch ständig :D - meine Haupt-Fehlerquelle liegt kurz vor der letzten Zwischenzeit-Messung in der Doppel-Linkskurve aus dem Tunnel heraus, dort verliert man mit einem Rutscher mal schnell 1,2 Sekunden auf der Geraden - inklusive dem fehlenden Topspeed. Erwischt man diese mal gut, haut man das Auto in den letzten 2 Kurven vor Start-/Ziel raus und dreht sich... da krieg ich Zustände von ^^.Zitat:
Zitat von CT
Weil Dio die Reifen-verschleiß-erscheinungen anspricht, könnten wir nicht vielleicht alle den Reifenverschleiß im Arcade-Modus abschalten? Dann würden Spielern, die weniger oft als ständig fahren, bessere Chancen haben, gute Runden am Stück hinzubekommen, denn das Fenster für die Sport-Reifen kann man schnell klitzeklein machen, wenn man übermäßig pusht. Mir ist's ja egal, aber vielleicht können wir uns so ein bißchen Arbeit abnehmen? (zudem nicht immer 1,2 Aufwärmrunden nötig sind, bis man einen Anlauf starten kann, dann macht man einen Fehler, Runde hin, Reifen hin, neuer Versuch ...) .... damit würde man den Zeitaufwand auf senken können.
Your thoughts?
Diese Probleme habe ich nicht mal - eigentlich habe ich gar keine Probleme, das ist ja das Merkwürdige. o_OZitat:
Zitat von Vio
Konnte mich heute immerhin in beiden Modi ungefähr auf dein Zeiten-Niveau verbessern; aber auch nur, weil ich jeweils unglaublich waghalsig gefahren bin. Mehr geht, zumindest im Arcade-Modus, einfach nicht (sofern ich nicht irgendwo mit Vollgas entlang fahren könnte, wo ich stattdessen eine Vollbremsung hinlege >_>).
Im GT-Modus könnte ich noch NOS und ein Fahrwerk installieren, aber ob ich damit vier bis fünf Sekunden gut machen kann?
Es gibt im Arcade-Modus Reifenverschleiß? http://www.multimediaxis.de/images/s...old/1/ugly.gif *husthust*Zitat:
Weil Dio die Reifen-verschleiß-erscheinungen anspricht, könnten wir nicht vielleicht alle den Reifenverschleiß im Arcade-Modus abschalten? Dann würden Spielern, die weniger oft als ständig fahren, bessere Chancen haben, gute Runden am Stück hinzubekommen, denn das Fenster für die Sport-Reifen kann man schnell klitzeklein machen, wenn man übermäßig pusht. Mir ist's ja egal, aber vielleicht können wir uns so ein bißchen Arbeit abnehmen? (zudem nicht immer 1,2 Aufwärmrunden nötig sind, bis man einen Anlauf starten kann, dann macht man einen Fehler, Runde hin, Reifen hin, neuer Versuch ...) .... damit würde man den Zeitaufwand auf senken können.
Your thoughts?
Irgendwie hatte ich aber schon immer das Gefühl, weil ich meine schnellsten Zeiten oftmals in der ersten (!) gezeiteten Runde fahre und sich das Auto nach sieben, acht Runden nicht mehr so gut durch manche Kurven lenken lässt.
Wo stellt man den denn aus? :3
Also wenn ich irgendwo Zeit verliere, dann passiert das meistens in den letzten beiden Kurven, denn entweder bremse ich zu spät oder zu früh, dort ist es nämlich ziemlich schwer einen optimalen Bremspunkt zu finden.
Ansonsten ist es bei mir auch so, dass ich an einer Stelle Zeit gewinne, aber dann an einer anderen Stelle diese gewonnene Zeit wieder verliere. Deshalb dauert es auch ne weile, bis ich in einer Runde alle Kurven gut erwische und eine gute Zeit fahren kann.
Komisch, also bei mir drehen sich die Reifen nie durch auch wenn ich Vollgas gebe, wenn dann nur im 1. Gang, aber ansonsten nada.Zitat:
Zitat von Diomedes
Glaube mir, die Fahrhilfen bremsen dich mehr ein als dass sie dir helfen. Der 330i ist eigentlich sehr gutmütig, so dass du diese nicht umbedingt brauchst.
Das ganz bestimmt nicht, aber ich glaube es kommt immer drauf an, wie schnell man die Kurven durchfährt. Der eine Fahrer schaffst halt mit dem Wagen eine Kurve schneller zu durchfahren, als der andere. Das hat nichts mit Können zu tun, sondern damit ob man weiß wo der Limit des Wagens liegt.Zitat:
Könnte auch ein paar Tipps gebrauchen. Bei manchen zeiten frag ich mich auch manchmal, ob in den Einstellungsvorgaben nich Leistungserhöhung erlaubt war.
Wenn du willst, dann können wir unsere Geschwindigkeit an den Kurvenausgängen untereinander vergleichen, damit du sehen kannst wo du noch Zeit gewinnen kannst.Zitat:
In manchen Kurven da weis ich, dass man da gut ne halbe oder ne ganze Sekudne vielleicht gutmachen könnte, aber gleich 2-3?
Wenn deine Schnellste Runde als Wiederholung gespeichert hast, dann kann man das ja sehr gut machen.^^
Ich finde dass das eine sehr gute Idee ist, das würde die Challenge ein bisschen unkomplizierter machenZitat:
Zitat von Vio
Wenn ihr schon danach fragt, dann kann ich euch sagen dass ich ganz normal Mittel-Sportreifen benutzt habe, so wie es vorgegeben war.Zitat:
Zitat von XTR
Wenn bei dir in der Anzeige keine 4 Reifen angezeigt werden, dann sind sie bei dir ausgeschaltet. An und ausschalten kannst du die Reifenabnutzung bei den Optionen, einfach mal nachschauen.Zitat:
Zitat von CT
Wieviel Zeit man mit NOS gut machen kann, das weiß ich nicht, da ich es bis jetzt nie benutzt habe, aber mit einem Rennfahrwerk und anderen Teilen kann man meistens viel mehr Zeit gewinnnen als man denkt.Zitat:
Im GT-Modus könnte ich noch NOS und ein Fahrwerk installieren, aber ob ich damit vier bis fünf Sekunden gut machen kann?
Oh Ja, der Wagen liegt mir schon viel besser, gar kein Vergleich zum Focus, ich glaube hier werde ich ein bißchen Punkte gutmachen können, bin ja bisher nur mit vollem Abtrieb und allen Fahrhilfen an gefahren, jetzt werde ich mal ein bißchen rumexperimentieren.^^
sry, konnte leider nichts posten, da ich nur paar installationsrunden drehen konnte...
NOS kann verdammt viel gut machen, wenn du es auf eine Runde auslegst - das hat mir zumindest ein Freund gesagt, der ab und an NOS verbaut für Rennen. Mit ordentlich Druck-Verteilung (kann man ja einstellen) kannst du in einer Runde ein Feuerwerk abbrennen, was das angeht, und mit einem Rennfahrwerk haste auch schnell mal 1,2 Sekunden drin.Zitat:
Zitat von CT
Mit einem verbauten Sportfahrwerk hab ich meine Zeit auch eigentlich schon nahe am Limit aufgestellt, viel geht bei beiden Zeiten nichtmehr, da ich immer auf viel Glück beim Andriften einer Kurve setzen muss, so verschieße ich wie im beschriebenem Beispiel locker mal 4-5 Zehntel, weil ich eine Kurve später im Sand grabe oder eine zu hohe Linie nehme ... Steilkurven-faktor eben :D
Ich benutze NOS ja grundsätzlich nicht, wenn du es reinbaust haste mich sicher im Handumdrehen, wetten? :D
Ich rechne zumeist in 10er - 20er Packungen an Rundenzeiten, im GT-Modus geht das ja einfach, bei Arcade aber war ich mir nie sicher, wieviel Runden ich hatte (Neustart, aufwärmrunde 1 oder 2, dann eine verhaut usw.)Zitat:
Irgendwie hatte ich aber schon immer das Gefühl, weil ich meine schnellsten Zeiten oftmals in der ersten (!) gezeiteten Runde fahre und sich das Auto nach sieben, acht Runden nicht mehr so gut durch manche Kurven lenken lässt.
Optionsmenü - Arcade-ModusZitat:
Zitat von CT
Also schalten wir das mit sofortiger Wirkung aus, nachdem der Grundtenor in dieser Frage durchwegs positiv ist, ist gebongt und damit ab jetzt erlaubt ^^
Ich muss jetzt auch mal den KoY in Schutz nehmen, beim Durchlesen klingen wir so als wären wir auf einer Hetzjagd nach einem Schummler, und da hier wirklich niemand den Eindruck macht, als ob er an seinen Zeiten dreht, sollten wir auch hier mal fair sein und dem schnellsten nicht zu sehr "ans bein pinkeln", umgangssprachlich gesagt :)Zitat:
Zitat von Knight of Yevon
Ich finde es super, dass ich mal jemanden treffe, der mich ständig in der Lage zu schlagen ist, nachdem ich CT ungefähr auf meinem Level ansiedele (wie bei der F-Zero GX-Challenge immer leicht über mir, manchmal in Griffweite, mal andersherum :D) und X2K auch noch im Bunde ist, macht's mir ungemein Spaß, um jedes Zehntel zu feilschen weil ich weiß, dass da noch andere Leute draußen sind, die es genauso machen :D
Wenn ich so diese Diskussion lese erinnere ich mich, wie man mir vorgeworfen hat, ich würde an den Zeiten manipulieren (so in etwa "na, haben wir mal wieder 2 Sekunden der Endzeit abgezogen?" ;)) ... und dann kam raus, dass ich ohne Fahrhilfen und Handschaltung gefahren bin und der Vorwurf kam "na toll, das ist ja UNFAIR" :p.
Interessant ist es auch, dass es ungefähr zur selben Zeit wie bei uns, nach 2-3 Wochen, begonnen hat, dass man die Zeiten kritisch hinterfragt hat ... das sind wohl die Gesetze eines Wettbewerbes, interessant das auch hier zu beobachten :D
Also @KoY nicht dass du glaubst hier wird eine Hetzjagd gestartet oder jeder betrachtet dich mit Argwohn - ich glaube dir genauso wie jedem anderen Teilnehmer (und ich denke ich spreche für jeden hier) - fahr bitte weiterhin so gut du kannst und lass nicht künstlich nach, um "uns auch mal ne Chance zu geben" :).
Ditto, der 330i kann eigentlich garnicht die Reifen durchdrehen lassen, soweitich das gesehen habe ... vielleicht im Drift, wenn man das Auto mit Fahrhilfen quer hingevergewaltigt bekommt? ich kenn die Fahrhilfen in GT4 nicht und will sie ehrlich gesagt auch nicht einschalten oder geschaltet lassen :DZitat:
Zitat von KoY
Das würde ich gerne machen in den zwei Links-Kurven aus dem Tunnel heraus vor der letzten Zeitmessung, da ich dafür noch kein Rezept gefunden habe, wie ich die Kurven fahren soll - entweder in einem runden Bogen, in der ersten langsamer, da weiter nach außen getragen und dann erst spät reinziehend oder früh einlenken, hart über die Curbs springen, kurzes Versetzen und mit vollen Hammer raus, nachdem sich das Heck wieder eingekriegt hat :DZitat:
Zitat von KoY
Nach der Challenge (Chancengleichheit für alle ;)) würde ich gerne vergleichen, weil du der Maßstab bist, an dem ich mich messe :)
@Taro: wie gesagt, bis Sonntag hast du noch Zeit zu fahren, bei Setup-problemen kannst du auch fragen stellen und wir werden dir (soweit ich zumindest kann, sonst muss KoY einspringen :D) helfen, bei der Abstimmung das Optimum herauszuholen :)
damit wünsch ich allen bis zum nächsten Post noch ne geile Zeitenjagd, mir zumindest macht's mit dem 330 gleich x-mal mehr Spaß als im Focus .... merkt man auch an der Zeit ;)
Habe gestern beides eingebaut.Zitat:
Zitat von Vio
Der Vorteil des Rennfahrwerks hielt sich in Grenzen - ganze drei Zehntel Zeitgewinn.
Mit NOS konnte ich auch nur etwa zwei Sekunden gutmachen, womit ich nun natürlich deutlich schneller bin als du; aber ob es das Wert war? -_-
*unterschreib*Zitat:
Ich muss jetzt auch mal den KoY in Schutz nehmen, beim Durchlesen klingen wir so als wären wir auf einer Hetzjagd nach einem Schummler, und da hier wirklich niemand den Eindruck macht, als ob er an seinen Zeiten dreht, sollten wir auch hier mal fair sein und dem schnellsten nicht zu sehr "ans bein pinkeln", umgangssprachlich gesagt :)
Trotzdem sind seine Zeiten einfach unglaublich. :eek: :A
Ich bin auch froh, gegen Leute anzutreten, die eine echte Herausforderung für mich darstellen.Zitat:
Ich finde es super, dass ich mal jemanden treffe, der mich ständig in der Lage zu schlagen ist, nachdem ich CT ungefähr auf meinem Level ansiedele (wie bei der F-Zero GX-Challenge immer leicht über mir, manchmal in Griffweite, mal andersherum :D) und X2K auch noch im Bunde ist, macht's mir ungemein Spaß, um jedes Zehntel zu feilschen weil ich weiß, dass da noch andere Leute draußen sind, die es genauso machen :D
Bei der F-Zero-GX-Challenge war es ja eigentlich nur one-cool (der mal ein paar Tausendstel schneller, mal ein paar Tausendstel langsamer war), schon du als zumeist Drittplatzierter warst ja - vermutlich vor allem deshalb, weil du deutlich weniger Zeit investiert hast - meist ein paar Sekunden dahinter.
Das sieht nun anders aus: KoY war bei den ersten drei Durchgängen schneller (Midfield Raceway) oder in etwa gleich schnell (Autumn Ring) - Tsukuba lasse ich mal außen vor, weil ich dort dank meiner Unwissenheit noch mit Fahrhilfen unterwegs war und nach der Challenge ohne deutlich schneller fahren konnte; während ich uns beide eigentlich auf dem gleichen Niveau ansiedeln würde.
Die anderen Teilnehmer müssen sich im "wahren" Wettbewerb, dem Arcade-Modus, erst noch beweisen (allerdings bin ich da ziemlich guter Dinge ^^). *aufstachel* :D
BTW:
Da das Ende des dritten Durchgangs unweigerlich näher rückt, sollten wir uns langsam mal Gedanken darüber machen, auf welchen Strecken wir unbedingt fahren wollen.
Ich denke, bevor wir konkrete Vorschläge für einen Durchgang einreichen (was ja AFAIK geplant war), sollte jeder erst einmal ein paar Kurse (die IMHO wichtiger als die Fahrzeuge sind) niederschreiben, die er im Laufe der Challenge unbedingt befahren will.
Dabei dachte ich an ungefähr fünf Stück pro Teilnehmer, daraus können wir dann ja immer noch aussieben (wobei jeder mindestens ein oder zwei Strecken seiner Wahl bekommen sollte :)).
Meine "5 Most Wanted" wären:
- Suzuka (normal)
- Infineon Raceway (Sportwagenparcours)
- Special Stage Route 5 (vorwärts)
- Tokyo Route 246 (egal, beide toll ^^)
- Tsukuba nass (!)
Würde zwar auch auf diversen anderen Strecken gerne fahren, aber diese wären mir die wichtigsten.
Da ein Regenrennen dabei sein muss (:D), sollte Tsukuba noch einmal befahren werden. Ebenfalls interessant erscheint mir der Motegi Super Speedway, da ein Oval eine besondere Art der Herausforderung darstellen würde und außerdem nicht sehr viel Zeit kostet (na ja, zumindest eine Runde *g*).
Es gibt zwar noch so viele andere herrliche Kurse, die ich gerne in der Challenge sähe, aber wenn wir alle befahren würden, wären wir wahrscheinlich noch bis Weihnachten beschäftigt. ;)
Na ja, vielleicht nennt ja ein anderer diejenigen Strecken, die in meiner Aufzählung noch fehlen. ^^
Ein Kurs sollte - so leid es mir tut - nach meiner Ansicht im Übrigen nicht befahren werden: Die Nürburgring-Nordschleife.
Erstens hätten wir möglicherweise Abstände im zweistelligen Sekundenbereich, und zweitens dauert eine Runde derartig lang, dass ich wahrscheinlich insgesamt nicht mal zehn Umläufe absolvieren würde - was bei den vielen Fehlern, die man auf diesem langen Kurs machen kann, fatal wäre.
Das ist gut zu wissen, ich werde natürlich versuchen weiterhin so schnell wie möglich zu fahren, was ich natürlich auch von euch erwarte.^^Zitat:
Zitat von Vio
Mir macht die Challenge sehr viel spaß, da es für mich eine Herausforderung ist, um jede Zehntel zu kämpfen und das beste aus einem Wagen rauszuholen und gegen andere Leute zu fahren. Da sind für mich aber die Platzierungen ehrlich gesagt nur zweitrangig, der Spaß geht bei mir vor. :)
Ich vertraue jedenfalls jeden hier, weil ich weiß dass ihr (und ich) es nicht nötig habt in irgendeiner weise zu schummeln. Rennfahrer-Kodex eben :D
Wobei die Zeitunterschiede garnicht mal so groß sind, was man in Tsukuba und Autumn Ring sehr gut sehen konnte, hier waren z.b. jeweils der zweite nur 1 bis 2 Zehntel langsamer als der erste.Zitat:
Zitat von Vio
Jedenfalls bist du und die anderen ganz schön schnell, besonders die Arcade-Zeit von CT in Autumn Ring war einfach uneinholbar. :A
Bei diesen zwei Kurven hab ich gemerkt, dass man dort am schnellsten ist, wenn man sich an die schwarzen Flecken auf dem Asphalt orientiert, diese also praktisch als Idealinie benutzt. Wichtig ist, dass man die inneren Curbs der zweiten Kurve benutzt und sich dann etwas nach außen tragen lässt.Zitat:
Das würde ich gerne machen in den zwei Links-Kurven aus dem Tunnel heraus vor der letzten Zeitmessung, da ich dafür noch kein Rezept gefunden habe, wie ich die Kurven fahren soll - entweder in einem runden Bogen, in der ersten langsamer, da weiter nach außen getragen und dann erst spät reinziehend oder früh einlenken, hart über die Curbs springen, kurzes Versetzen und mit vollen Hammer raus, nachdem sich das Heck wieder eingekriegt hat
Gut, sag dann einfach nur bescheid ;)Zitat:
Nach der Challenge (Chancengleichheit für alle ) würde ich gerne vergleichen, weil du der Maßstab bist, an dem ich mich messe
@Streckenauswahl:
Mir ist es eigentlich egal welche Strecken wir nehmen, ich mag sie alle, außer Opera Paris, denn die Strecke ist mehr eine Qual als Spaß :D
Aber ich geb trotzdem mal Strecken an, die insgesamt Spaß machen könnten ;)
- Apricot Hill
- Grand Valley Speedway
- High Speed Ring
- Infineon Raceway (egal welche)
- Motegi (auch egal)
Btw, will ich schonmal sagen, dass ich in den Sommerferien warscheinlich für 4-5 Wochen an der Challenge nicht Teilnehmen kann, da ich im Urlaub bin.
Eigentlich könnte ich meine PS2 mitnehmen, aber dennoch ist es nicht sicher da ich dort erstmal einen Intenet-Cafe finden müsste.
Ich hab' meine Zeiten am Mittwoch eingereicht O_oZitat:
[edit]Und ich bitte HassLiebe und Diomedes, ihre Zeiten das nächste mal rechtzeitig einzureichen, um 18.00 Uhr muss ich einfach schluss machen mit dem Wettbewerb, damit alle die gleiche Chancen haben, ich hoffe ihr seht das ein ^^*
Da ich bis heute keine besseren Zeiten eingefahren hatte war ich der Meinung, dass ich sie nicht nochmal schicken brauche, da du meine besten hast. Am Mittwoch war ich theoretisch zu spät, aber da die Challenge am Mittwoch eh nicht zu Ende war und es am Anfang hieß, dass die Abgabe am Mittwoch freiwillig ist, sehe ich auch dabei absolut kein Problem.
Knapp vier Tage vor Deadline sollte doch wohl noch als "rechtzeitig" gelten, oder :D?
@Hassliebe: okay, ich hab gedacht du hättest dich noch verbessert oder so, in solch einem Falle ist's natürlich okay, gomen nasai! ^^
*lol* na, NOS darf man ja einbauen, das ist nur eine selbstauferlegte Bürde ... oder sagen wir eher, ich bin nicht recht einverstanden damit, dass es in GT4 ist :D.Zitat:
Zitat von CT
Auch mich hat's schon ein paar mal gereizt, das NOS reinzutunen. Aber ich hab mich letztendlich immer dagegenentschieden, aber vielleicht werd ich mal für ein Rennen NOS reinhauen, um mal eine ernstzunehmende Zeit im GT-Modus einfahren zu können :p ... denn bisher schlage ich mich unter Wert XD
Ja, aber X2K z.B. hat ihn diesesmal auch geschlagen, aber da KoY auch auf NOS verzichtet, verzerrt dass das Bild etwas, leider! :DZitat:
Trotzdem sind seine Zeiten einfach unglaublich. :eek: :A
Warum verzichtest du auch auf NOS, @KoY :p
Nicht immer, manchmal war ich ganz nah dran, auch wenn es .... naja, vielleicht zweimal :D - passiert ist, mich hat's im Spiel ganz schön nach vorne gehyped, mit euch zu fahren :).Zitat:
Ich bin auch froh, gegen Leute anzutreten, die eine echte Herausforderung für mich darstellen.
Bei der F-Zero-GX-Challenge war es ja eigentlich nur one-cool (der mal ein paar Tausendstel schneller, mal ein paar Tausendstel langsamer war), schon du als zumeist Drittplatzierter warst ja - vermutlich vor allem deshalb, weil du deutlich weniger Zeit investiert hast - meist ein paar Sekunden dahinter.
Dito, ich habe jetzt einen kompletten "Kennenlern-Durchgang" vorgegeben mit allen Antriebsarten (okay, mir fehlt noch RR, aber da überlasse ich einem RR-Fan die Leitung, es soll sich bitte einer melden, der eine gute Wahl treffen kann, da ich RR so gut wie nie gefahren bin ^^) durch und jetzt dürft ihr mal bestimmen - wie machen wir es, wer die nächste Challenge vorgeben darf, nach Ergebnissen, oder rauft ihr das unter euch aus? ^^Zitat:
Da das Ende des dritten Durchgangs unweigerlich näher rückt, sollten wir uns langsam mal Gedanken darüber machen, auf welchen Strecken wir unbedingt fahren wollen.
Ich denke, bevor wir konkrete Vorschläge für einen Durchgang einreichen (was ja AFAIK geplant war), sollte jeder erst einmal ein paar Kurse (die IMHO wichtiger als die Fahrzeuge sind) niederschreiben, die er im Laufe der Challenge unbedingt befahren will.
Dabei dachte ich an ungefähr fünf Stück pro Teilnehmer, daraus können wir dann ja immer noch aussieben (wobei jeder mindestens ein oder zwei Strecken seiner Wahl bekommen sollte :)).
Unterschreibe ich mal bis auf SS Route 5, die wäre mir nicht soo wichtig, aber ansonsten - machen wir, oder? :DZitat:
Meine "5 Most Wanted" wären:
- Suzuka (normal)
- Infineon Raceway (Sportwagenparcours)
- Special Stage Route 5 (vorwärts)
- Tokyo Route 246 (egal, beide toll ^^)
- Tsukuba nass (!)
Wenn, kommt sie ganz zum Schluss, wenn durch die Challengedurchläufe die Kenntnisse in GT4 so angestiegen sind, dass man erwarten kann, dass jeder optimal mithalten kann, aber das schieben wir erstmal weiterhin vor uns her, würde ich sagen ^^Zitat:
Ein Kurs sollte - so leid es mir tut - nach meiner Ansicht im Übrigen nicht befahren werden: Die Nürburgring-Nordschleife.
Erstens hätten wir möglicherweise Abstände im zweistelligen Sekundenbereich, und zweitens dauert eine Runde derartig lang, dass ich wahrscheinlich insgesamt nicht mal zehn Umläufe absolvieren würde - was bei den vielen Fehlern, die man auf diesem langen Kurs machen kann, fatal wäre.
*unterschreib* Word :DZitat:
Zitat von Knight of Yevon
Inzwischen merkt man im Arcade-Modus ja, dass sich die Plätze einpendeln, bzw. die üblichen Verdächtigen immer oben rumlungern :pZitat:
Wobei die Zeitunterschiede garnicht mal so groß sind, was man in Tsukuba und Autumn Ring sehr gut sehen konnte, hier waren z.b. jeweils der zweite nur 1 bis 2 Zehntel langsamer als der erste.
Jedenfalls bist du und die anderen ganz schön schnell, besonders die Arcade-Zeit von CT in Autumn Ring war einfach uneinholbar. :A
Ich hab gestern in einer weiteren Session eine halbwegs gute Linie gefunden, mich würde jetzt trotzdem interessieren, mit wieviel km/h verlässt du diese Doppel-Links (sagen wir Ende der Curbs als Messpunkt oder Anfang der Curbs (rechts natürlich :D))Zitat:
Bei diesen zwei Kurven hab ich gemerkt, dass man dort am schnellsten ist, wenn man sich an die schwarzen Flecken auf dem Asphalt orientiert, diese also praktisch als Idealinie benutzt. Wichtig ist, dass man die inneren Curbs der zweiten Kurve benutzt und sich dann etwas nach außen tragen lässt.
Gut, sag dann einfach nur bescheid ;)
neue challenge:
über das auto werdn sich wohl einige freuen,-)
eine meiner favourite strecken http://www.multimediaxis.de/images/s.../respekt_2.gif
§desnemma :
Apricot
die grüne Hölle
Sarthe
Infineon
Cote d' Azur - da kann man viel durch technik reissen §knap
Costa di Amalfi http://www.multimediaxis.de/images/s.../old/s_065.gif
:havefun:
@BMW:
Bis auf die beiden letzten unterschreib ich das mal so ^^
@Vio:
Hrhr, ich hab da schon einen oder zwei schicke HH-Wagen im Visier... Aber erst werden ein paar Runden mit dem Honda gedreht, dann sag ich mehr dazu :D
BTW ich kann es ja verstehen, dass manche sich weigern, NOS einzubauen... Aber irgendwie muss ich ja auch mithalten xD Außerdem hab ich mich mittlerweile schon so dran gewöhnt, weil man damit gerade früh im Spiel seinem Wagen billig zu mehr Leistung in den kürzeren Rennen verhelfen kann. Und der Boost bei vollgetunten Autos ist ja auch nicht zu verachten ^^
Für den nächsten Teil der Serie würde ich mir übrigens wieder die Rennchassis-Modifikation aus GT2 wünschen. Klar, hier gibts Spoilersets zum anbringen, aber die sind ja dagegen eher ein Witz :rolleyes:
Meine Streckenfavoriten für die nächste Zeit:
Apricot Hill Raceway
Special Stage / Clubman Stage R5
Tokyo Route 246
Grand Valley
Suzuka Circuit
Für Deep Forest und den Circuit de la Sarthe bin ich aber auch zu haben, wobei letzterer aber insgesamt doch fürs erste etwas lang ist ^^'
P.S.: Die Strecken- und Fahrzeugauswahl ist nahezu perfekt (ein NSX Type S oder R wäre noch toller gewesen ;)) :A
VERDAAAAAAAAAAAMT.
Ich hab tatsächlch ers eben wieder dran gedacht.... :(
Schätze es iss zu spät noch Zeiten nachträglich einzusenden oder?!
Naja, meine besten waren im Arcade 1"28.081d im GT 1"07.378.
Sch**** Ver***** ***** *****. >:( Ich könnt mich am liebsen selbs verschlagen.
Naja.... ich hab zwar noch keinen Blick auf die nächse Runde geworfen, aber diesmal werd ich mir es aufn Arm tätowieren, rechtzeitig abzugeben. -_-
Ein Posts zur akutellen Diskusion kommt, sobald ich mich abreagiert hab.
Keine Ahnung, irgendwie will ich das Ding nicht einbauen, vielleicht ist mir das zu unrealistisch oder so, aber es ist auch spannend zu sehen wie weit man ohne Nos kommt. Ich weiß nicht ob jemand in Autmn Ring Nos benutzt hat, aber dort bin ich ja ohne ganz schön weit gekommen :pZitat:
Zitat von Vio
Wie schon gesagt ist mir die Platzierung ja egal, von daher ist das nicht ein absolutes Muss.
Aber auf einer Oval-Strecke wäre ich nicht abgeneigt Nos einzubauen.^^^
Also ich kann nicht die nächsten Challenges vorgeben, da ich ja in den Ferien fast garnicht da bin.Zitat:
wie machen wir es, wer die nächste Challenge vorgeben darf, nach Ergebnissen, oder rauft ihr das unter euch aus? ^^
Also ich hätte nichts gegen die Streckenauswahl, aber es wäre gut wenn eine High Speed Strecke dabei wäre, wie z.B High Speed Ring oder der Motegi Oval.Zitat:
Unterschreibe ich mal bis auf SS Route 5, die wäre mir nicht soo wichtig, aber ansonsten - machen wir, oder?
Ok, dann benutze ich jeweils das Ende der Curbs auf der rechten Seite als Messpunkt.Zitat:
Ich hab gestern in einer weiteren Session eine halbwegs gute Linie gefunden, mich würde jetzt trotzdem interessieren, mit wieviel km/h verlässt du diese Doppel-Links (sagen wir Ende der Curbs als Messpunkt oder Anfang der Curbs (rechts natürlich
Arcade Mode:
ca. 140 Km/H
GT Mode:
ca. 175 Km/H
Wie stehts bei dir?
Das ist ja auch nicht schlimm, schließlich ist es ja erlaubt Nos zu benutzen und bei manchen Strecken bietet es sich ja gerade zu an dies zu benutzen, wie z.B. Midfield.Zitat:
Zitat von XTRMNTR2K
Du und die anderen brauchen sich dafür nicht irgendwie rechtfertigen.^^
Dass ich kein Nos benutze ist nur so eine allgemeine Entscheidung von mir, das hat nichts mit der Challenge zu tun.
Ja, die Renn-Modifikationen waren schon ein sehr nettes Feature in GT2, schade dass dies in GT4 nicht möglich ist aber ich denke dass bei GT5 die Chancen auf dieses Feature sehr gut stehen.Zitat:
Für den nächsten Teil der Serie würde ich mir übrigens wieder die Rennchassis-Modifikation aus GT2 wünschen. Klar, hier gibts Spoilersets zum anbringen, aber die sind ja dagegen eher ein Witz
Die Biertheken in GT4 reichen meistens aber auch schon aus, hauptsache die Serienwagen sehen damit nachher etwas mehr nach Rennwagen aus. :D
Hey, das kann mal jeden mal passieren. ;)Zitat:
Zitat von Dio
Vielleicht werden deine Zeiten ja noch angenommen.
@neue Challenge
Yoa, Wagen und Strecke sind eine gute Wahl, ich denke dass es wieder Spaß machen wird. Mal sehen wie gutmütig der NSX sich fahren lässt.
Jedenfalls wünsche ich allen Teilnehmern viel Spaß und viel Erfolg^^
Möge der Speed mit euch sein :D
Schade, bin leider nicht mehr dazu gekommen, meine zeit noch weiter zu verbessern, da ich leider keine zeit mehr hatte, trial mountain gefällt mir ganz gut, ich wünsche mir aber, dass meine lieblingsstrecke "Grand Valley" noch kommt, optimal wäre natürlich mit dem Impreza Sedan sti 02^^.
ich kann das als Veranstalter alleine nicht wirklich entscheiden, ob die zeiten noch nachträglich gelten -Zitat:
Zitat von Diomedes
aber als normaler Teilnehmer hätte ich nichts dagegen, was sagen die anderen Teilnehmer dazu? wenn sie zustimmen, können wir die Zeiten ja eintragen, ich will hier nur nicht als Diktator alleine bestimmen, was mir gefällt, von daher ... wenn die demokratie es so will, will's der Diktator auch :D. öhm, andersherum .... oder doch ganz anders? argh ich glaub ihr wisst, was ich meine :D
hab heut leider nichtmehr soviel zeit, noch viel zu antworten, kommt dann im nächsten post ^^
-- mit der Rinde :hehe: http://www.multimediaxis.de/images/s.../old/s_044.gifZitat:
optimal wäre natürlich mit dem Impreza Sedan sti 02
och bissel Strafe sollte schon sein, und ich würde dadurch Plätze verlieren...Zitat:
was sagen die anderen Teilnehmer dazu?
gib ihm, wenn er in den Punkten ist; nen halben Trostpunkt... §bhandel
Um ehrlich zu sein, bin ich da ziemlich im Zwiespalt. Einerseits sage ich mir "hey, was solls, soll Diomedes doch die Punkte haben", immerhin gönne ich sie ihm. Und bei einer derartigen Kleinigkeit könnte man ja ein Auge zudrücken, yadda yadda yadda...Zitat:
Zitat von Vio
Auf der anderen Seite wäre das aber ungerecht. Jeder weiß, wann die Deadline ist, und wer bis dahin nicht abgibt, hat Pech gehabt. Ja, das klingt hart und ist hart, aber es verhindert, dass bei einem weiteren Fall dieser Art jemand anders sagen kann, wir hätten für Diomedes eine Ausnahme gemacht, warum sollte dann nicht also wieder eine Ausnahme gemacht werden? Wenn das passiert, können wir gleich jede Deadline streichen und das ganze auf freiwilliger Basis machen und jeder gibt seine Zeiten alle paar Wochen mal ab. Nah, so eine Farce wollen wir nicht, oder? :rolleyes:
Versteht mich wirklich nicht falsch, meinetwegen können wir das ruhig tun, aber ich denke lediglich darüber nach, was das mit sich bringen kann. Wenn ihr dafür seid, in Ordnung, zumal er im Arcade dann ca. ein Zehntel vor mir wäre :D
@Dio: Also, mir ist es Wurst wie Käse, ich habe das Für und Wider abgewogen - würde mich für dich jedenfalls freuen, wenn du die Punkte noch bekämst ^^
Wegen Diomedes nachgereichter Zeit:
ach mich würd´s nicht stören^^
Zur Aktuellen challange, ich finde, es ist etwas schwierig mit dem NSX nach der langen waldpassage den richtigen bremspunkt für die langgezogene Linkskurve zu erwischen und mit dem wagen muss man schon brachial durch die kurven preschen, um was zu ereichen, aber ich sag mal ich hab jetzt ne 1´17.063, aber es ist noch locker ne sekunde drin.
@Dios Zeit:
Mir egal, hätte kein Problem damit.
@aktueller Durchgang:
Dürfen wir statt des normalen NSX '01 auch den NSX '01 Prototypen verwenden? Sind ja auf dem Papier beide leistungsgleich und ich müsste nicht extra ~ 90.000 Credits (+ Tuningkosten im GT-Modus) ausgeben. :p
Der NSX-Prototyp ist ja der "Type R"-Protoyp .. mit der schwarzen Motorhaube.Zitat:
@aktueller Durchgang:
Dürfen wir statt des normalen NSX '01 auch den NSX '01 Prototypen verwenden? Sind ja auf dem Papier beide leistungsgleich und ich müsste nicht extra ~ 90.000 Credits (+ Tuningkosten im GT-Modus) ausgeben :p
Und der ist, auch wenn's die Leistungsdaten angelich vororakeln - wahrscheinlich nicht der gleiche, zwecks Chancengleicheit würde ich trotzdem sagen, dass wir alle das identische Auto nehmen.
Nicht, weil's jetzt pure Böswilligkeit wäre oder so, es geht mir nur darum, dass ja in Japan gerne 280PS angegeben werden, wenn das Auto doch "mehr" kann ... und die Type-S und Type-R-Plaketten werden sie wohl nicht umsonst verteilen, ich glaube schon, das irgendwo ein Unterschied ist.
Afaik sind die Type-S und die Type-R jeweils leichter als das Vorgänger-Modell, soweit ich weiß 50-100 Kilo? Müsste ich nachschauen, aber es gibt einen Unterschied, da bin ich mir doch relativ sicher ^^.
Auch wenn ich bereits den Type-R Prototyp, einen Type-S und zwei gebrauchte NSX von 93 und 95 besitze, ich hab mir die 90.000 Credits doch angetan, da ich
a) einerseits auch die Ausgaben tätigen wollte, wie es jeder machen muss und
b) der normale NSX der günstigste war (@ die frage, warum kein Type-S oder Type-R gekommen ist ... die 10.000 Credits kann man in Tuning leicht investieren und übertrifft den Type-R doch um längen an Leistung mit eben diesem Differenzbetrag ^^)
@Dio's Zeit: entweder jeder sagt ja, oder wir lassen es bleiben ... so halbscharige antworten wie "mir egal" gelten nicht, definitive entscheidungen sind notwendig, damit das von X2K angesprochene nicht eintritt.
Aber eben diesen Punkt von eine Ausnahme zieht ne andere nach sich, hat auch seine Berechtigung ... was soll ich nun tun?
Dito, teilweise schauen die Heckspoiler schon belämmert aus, ein Grund, warum ich dem Evo VIII keinen Spoiler verpasst habe .. der passt einfach nicht zum Gesamtbild.Zitat:
Zitat von KoY
Und ich werde auch weiterhin bei autos, bei denen ein Spoller unmöglich ausschaut, drauf verzichten, Drag hin oder her :D
In GT5 bitte gehörig Rennmodifikationen, denn die Biertheken (geiles Wort :D) sind wirklich nicht das gelbe vom Ei ... da trösten auch nicht die handvoll seperaten Rennwagen (Mitsu FTO, Subaru Impreza Racecar, RX-7-Racecar, RX8-Racecar Mazda 6-Racecar usw.) drüber weg .... ebensowenig über das fehlen der "normalen" autos, ich hätt mir mehr 80'er Europa-Autos gewünscht als 40 Versionen von - ich wiederhole mich, ihr wisst, was ich meine :p.
@KoY: muss jetzt mal die Geschwindigkeiten nachsehen, hab seit Sonntag schon wieder nicht gespielt, mach ich aber jetzt gleich mal :p
Ok, ich bin damit einverstanden, so hab ich es auch eigentlich gemeint.^^Zitat:
Original von Vio
@Dio's Zeit: entweder jeder sagt ja, oder wir lassen es bleiben ... so halbscharige antworten wie "mir egal" gelten nicht, definitive entscheidungen sind notwendig, damit das von X2K angesprochene nicht eintritt.
Aber eben diesen Punkt von eine Ausnahme zieht ne andere nach sich, hat auch seine Berechtigung ... was soll ich nun tun?
Auch wenn ich jetzt der böse Bube bin.
Ich bin dagegen es noch nachträglich gelten zu lassen. Es war - vom Prinzip - eine Woche lang Zeit etwas abzugeben und Dio war auch schon von Anfang an dabei, weshalb er ja die Deadline gut genug kennen sollte.
Hart, aber gleiches Recht für alle.
Wenn ich mich auf eine Meinung festlegen soll... schließe ich mich dem an.Zitat:
Zitat von HassLiebe
Das ist wie schon gesagt nichts Persönliches, aber ich fände es allen anderen gegenüber unfair, wenn wir eine Ausnahme machen würden. In diesem Fall mag es unfair gegenüber Diomedes erscheinen, aber das Wohl vieler > das Wohl weniger.
Verdammt, ich bin mir sogar sicher, dass ich im Verlauf der Challenge selbst vergessen werde, eine Zeit rechtzeitig abzugeben, und ich werde sicher nicht wollen, dass man meinetwegen eine Extrawurst brät.
And now back to the challenge...
@Taro:
Vielleicht solltest du deine Zeiten nicht sooo früh rausposaunen ;)
Eine rechtzeitig an Vio abgegebene PN vor Veröffentlichung des Zwischenstandes reicht doch :D
@Vio:
Im Nachhinein finde ich die Auswahl des normalen NSX noch viel besser. Wie du sagtest, spart man etwas Geld und seine Leistung steht ja nicht wirklich hinter der des Type S und Type R zurück :D
(Obwohl ich da vielleicht schon auf einen meiner zahlreichen NSX hätte zurückgreifen können xD)
@CT: Wie Vio schon sagte, wäre es vielleicht ein wenig unfair, den Prototypen zu nehmen. Obs unfair für dich oder für uns wäre, ist dabei eigentlich Wurst -_^
Sorry, aber da musst du wohl wenigstens die 90.000 investieren ^^°
@Zeiten:
Was glaubt ihr, wo diesmal die "magischen Grenzen" liegen? :D
Damit ist's dann beschlossen, Dio's Zeit wird nicht gewertet - auch wenn's mir leid tut, so ist doch jemand dagegen und somit fällt das flach - aber das soll kein Beinbruch werden @Dio, du wirst sicher nochmal gute Zeiten hinlegen können, mit denen du weiter vorne landest :)Zitat:
Zitat von XTRMNTR2K
ich schau doch eh erst am Mittwoch nach, von daher reichts wenn die Zeiten rechtzeitig zu Mittwoch, 18 Uhr eintrudeln ^^Zitat:
Zitat von X2K
Hehe, bei mir kämpft das Peugeot-Lager mit allen Fahrzeugen (okay, der zweite Pescarolo '03 fehlt mir noch :p) gegen die Honda-Armada an, die in etwa gleich viel Autos aufbietet ... was aber hauptsächlich an den doppelt und dreifachen S500/600/800 liegt, bei denen ich mich nicht entscheiden kann, welche Farbe ich mir behalten soll :DZitat:
@Vio:
Im Nachhinein finde ich die Auswahl des normalen NSX noch viel besser. Wie du sagtest, spart man etwas Geld und seine Leistung steht ja nicht wirklich hinter der des Type S und Type R zurück :D
(Obwohl ich da vielleicht schon auf einen meiner zahlreichen NSX hätte zurückgreifen können xD)
Je nach NOS woanders, würde ich sagen :D ... dass ich die Strecke und das Auto gerne mag, ist wohl kein großes Geheimnis, und damit hätte ich auch das Recht auf eine Wahl Strecke/Auto verballert, aber ich wollte nicht mitten in der Challenge nachdem schnelle Autos gefahren wurden, mit so einer "Krücke" ankommen, von daher hab ich die noch ausstehende MH-Challenge gleichzeitig mit dem verbunden :DZitat:
Zitat von X2K
Interessanterweise kenn ich Trial Mountain aber mit dem NSX am wenigsten, ich bin bisher nur andere Autos dort gefahren ... hauptsächlich den Storm und den GTOne (in GT3 ;))
Das Thema mit der verspäteten Zeitabgabe von Diomedes war eine ganz schön schwere Frage. Einerseits gibt es eine Deadline an dem sich jeder halten muss, andererseits kann so etwas jedem aber schonmal passieren.^^Zitat:
Zitat von Vio
Dennoch finde ich, dass es den anderen gegenüber vielleicht etwas unfair sein würde, deine Zeiten zu setzen und dir noch Punkte zu verleihen, obwohl du nicht vor 18:00 eine Zeit abgeben hast, wie alle anderen.
Wenn es nur ein paar Minuten wären, wäre das jetzt nicht so schlimm, aber nach 3 Stunden sollte der Punktstand nicht nochmal verändert werden, zumal ja schon die neue Runde begann.
Wenn man jetzt außerdem eine Ausnahme macht, würden wir die Regeln sozusagen nicht mehr ernst nehmen und das sollte man aufjeden Fall vermeiden um die Challenge aufrecht zu erhalten.
Sorry Dio, aber vielleicht könnte man ja deine Zeiten trotzdem eintragen, ohne dir die Punkte zu geben. Jedenfalls sollte dies dich nicht demotivieren^^
@Challenge
Statement und Erkenntnisse kommen Morgen :D
Mei lieber Alter.... da iss man ne halbe Woche im Arbeitsstress und schon gehts hier durnter und drüber :D
Also ich bin schon von Beginn an darauf vorbereitet gewesen, dass es nichmehr gewertet wird, und es iss auch nur gerecht. Soll mir hier blos keiner ein schlechtes Gewissen kriegen ;) .
Also, war mein Fehler, ich bin halt en alter Schussel, aber am vergangenen Sonntag bin ich wegen des Confed-Cup-Spiels abgelenkt worden, und hab einfach nichmehr dran gedacht, die Zeit nochmal abzugeben. Letzendlich isses zwar schade, aber auch kein Beinbruch.
Wieso sag ich das jetz eigentlich nochmal? http://www.multimediaxis.de/images/s.../1/gruebel.gif Der hohe Rat hatt ja schon die (meines Erachtens nach überflüssige) Diskussion abgeschlossen. :p Ich will wohl einfach nochmal klarmachen, dass wegen mir jetz kein so großer Tumult hätte gemacht werden müssen, so einsichtig bin ich schon noch.
Zur aktuellen Runde kann ich leider wenig sagen, da ich den Wagen noch nich gekauft hab, und demnach auch keine Idee habe, wie er sich fahren lässt. Ich werd morgen wohl damit anfangen, und diesmal papp ich nen Schild übern Fernseher, dick mit Edding geschriebn, dass ich en bisschen früher ans abgeben denke. An sich kmm ich mit NSX gut klar, sollte also keine so großen Probleme geben... naja ersma abwarten :D
Ich hab jetz hier mehr oder weniger herauslesen können, dass die Kiste wohl 90.000 kostet? Bin ich schonmal sehr zufrieden mit. Nich nur, dass es endlich im Niveau aufwärts geht, sondern auch, dass es zunehmend in die Richtung Sport geht. ;)
Insofern... gute Nacht und
May the Speed be with you 8)
Ach, das geht schon, ich denke mal, dass einige noch ein ganzes stück schneller sein werden, als die zeit, die ich jetzt gepostet habe.Zitat:
Original von XTRMNTR2K
@Taro:
Vielleicht solltest du deine Zeiten nicht sooo früh rausposaunen
Eine rechtzeitig an Vio abgegebene PN vor Veröffentlichung des Zwischenstandes reicht doch
Aber irgendwie komme ich nicht mehr so an meine bisherige bestzeit heran, ich weiß auch nicht wieso, muss noch richtig mit dem kurvenverhalten klar kommen, irgendwie kann man ziemlich schnell mit dem NSX um den Kurs heizen, aber wenn man nur einen kleinen schnitzer drin hat kann man es schon ganz vergessen, ich hasse mittelmotoren :P
Grade die Mittelmotoren sind das schönste, was man je erfinden konnte :DZitat:
Zitat von Taro Misaki
Es ist so eine Wohltat, wiedermal mit MH unterwegs zu sein und z.B. nicht das brutal lästige Untersteuern eines FF-Wagens zu haben *yaaay ^^*
Allerdings ist der NSX, wenn man zuerst GT-Modus, dann Arcade-Modus fährt, auch oft am Untersteuern, wenn man nicht sofort die Bremspunkte anders setzt und viel zu spät auf die Bremse tritt - da hilft dann auch MH nix mehr, wenn man schlichtweg zu schnell ist :D.
Bisher hab ich im GT-Modus noch nicht wirklich ein zufriedenstellendes Setup gefunden, aber ich überlege, ob ich dieses eine Mal nicht NOS einbaue ... es wiederstrebt mir zwar nichts mehr (okay, Saugmotortuning ist aber schon nahe dran :p), aber es wäre doch mal auch interessant, wieviel mit NOS noch gehen würde.
Ich ringe noch mit mir :D
Im Arcade-Modus kann ich die fünf zehntel auf KoY noch locker reinholen - wenn mir mal eine gute Runde >am Stück< gelingen würde :p.
Irgendwo verbrems ich mich wieder, wenn ich auf 7 Zehntel vorsprung gefahren bin ... was natürlich in der Natur der Dinge liegt, wenn ich jede Kurve am Haftlimit der Reifen rumrutsche oder den Bremspunkt bis auf's letzte ausreize (aus dem Tunnel raus verliert man mit blödem Bremsen gleich mal 3-4 Zehntel ^^) ...
Vielleicht gelingts mir noch, ich werd mich auf jedenfall ordentlich anstrengen.
Und noch etwas - geht's euch zur Zeit nicht auch so, dass euch andauernd Fliegen stören?
Ich hab schon an die 10 Runden weggeschmissen, weil mich Fliegen an den Unmöglichsten Stellen gekitzelt haben - das dreisteste Mistviech hockt sich auf meine Nase .... es gebührt trotzdem dem Erfinder der Fliegenklatsche tausend Dank, dass ich nach paar Minuten Jagd erfolgreich tote zu vermelden habe.
hmm, für insgesamt 8 runden bin ich zufrieden..
aber x2k ist doch n double-dealer - diese zeit kanndoch keiner erreichen^^
Hui, ich denke dass es am Sonntag richtig spannend wird, ich hab irgendwie das Gefühl dass es durchaus eng sein könnte ^^
Die Strecke erinnnert mich vom Gripniveau her irgendwie an Autumn Ring, man muss hier sehr sauber und kontrolliert fahren, um nicht zu rutschen und somit Zeit zu verlieren. Dazu wird es durch die ganzen Bodenwellen noch erschwert.
Im Arcade Mode lässt sich der NSX in Trial Mountain angenehm fahren, aber wenn man im GT Mode mit einem getunten NSX fährt auf dieser Strecke fährt, ist das ganz schön brutal.^^
Ich hab bestimmt alle 2 Runden einen Dreher hingelegt, weil der Wagen an manchen Stellen springt und man beim aufsetzen plötzlich das Heck verliert, wenn man Pech hat. Besonders oft passiert das in der schnellen links-rechts Kurve nach Start-Ziel.
Das macht aber ein höllen Spaß den Wagen wieder einzufangen :D
Dennoch ist es ziemlich schwer eine schnelle Zeit zu fahren, weil ich irgendwie noch kein Vertrauen in meinem Wagen hab, weil ich nie genau weiß wie sich der Wagen jetzt in den einzelnen Kurven verhalten wird und somit die Kurven nicht so schnell durchfahren kann, wie es eigentlich möglich wäre :p
Durch das Setup konnte ich den Wagen besser kontrollierbar machen, aber trotzdem entstehen immernoch regelmäßig Dreher. Also muss ich noch dran arbeiten^^
Das hab ich auch bemerkt, besonders wenn man vor dem ersten Tunnel zu spät bremst, ist der Wagen stark am untersteuern und rutscht geradeaus. Ich hab versucht, dies mit einer stärkeren Bremskraft auf der Hinterachse zu kompensieren, aber dadurch hab ich dann Probleme vor der Haarnadel Kurve.Zitat:
Zitat von Vio
Na dann, Hau rein. Das wirst du bestimmt schaffen^^Zitat:
Im Arcade-Modus kann ich die fünf zehntel auf KoY noch locker reinholen - wenn mir mal eine gute Runde >am Stück< gelingen würde
Ich selbst kann vielleicht nur noch 1 Zehntel rausholen, mehr aber nicht.
Lol, deshalb mag ich keine Fliegen. Aber das mit der Fliegenklatsche sollte die PETA nicht lesen. :DZitat:
Und noch etwas - geht's euch zur Zeit nicht auch so, dass euch andauernd Fliegen stören?
Ich hab schon an die 10 Runden weggeschmissen, weil mich Fliegen an den Unmöglichsten Stellen gekitzelt haben - das dreisteste Mistviech hockt sich auf meine Nase .... es gebührt trotzdem dem Erfinder der Fliegenklatsche tausend Dank, dass ich nach paar Minuten Jagd erfolgreich tote zu vermelden habe.
Aber was mich momentan oft beim Fahren stört, ist die Wärme, die bei mir während der Zeitenjagd entsteht.
Bevor ich eine Zeit abgeben kann, muss ich zunächst überhaupt einmal eine Runde fahren. :DZitat:
Zitat von Vio
Bis jetzt mangels Zeit nur zwei Runden mit dem NSX-Prototypen gedreht, den Challenge-Wagen muss ich mir erst noch holen.
Rechne bitte mit keinen Zwischenzeiten von mir; ich bin schon froh, wenn ich bis Sonntag überhaupt ein paar Runden fahren kann.
Mir wollen die Viecher immer in die Körperöffnungen. o_OZitat:
Und noch etwas - geht's euch zur Zeit nicht auch so, dass euch andauernd Fliegen stören?
Ich hab schon an die 10 Runden weggeschmissen, weil mich Fliegen an den Unmöglichsten Stellen gekitzelt haben - das dreisteste Mistviech hockt sich auf meine Nase .... es gebührt trotzdem dem Erfinder der Fliegenklatsche tausend Dank, dass ich nach paar Minuten Jagd erfolgreich tote zu vermelden habe.
Augen, Nase, Ohren, Mund - nichts ist sicher vor diesen kleinen Plagegeistern. Selbstredend spreche ich hier nur von Fruchtfliegen, auch wenn die großen Brummer auf ihre Art und Weise ebenso nerven.
Amen ^_^Zitat:
Zitat von Vio
Ich hab mich jetzt richtig in den NSX verliebt... Gerade im GT ist das ein richtig fieses Biest auf der Strecke, und sowohl getunt als auch ungetunt kann man den Wagen leicht driftig oder eher sanft und zahm durch die Kurven bewegen. Und wie Radio HH immer sagte: "Der Mix machts!" :D
Schlimmer noch... Meine Mutter ;)Zitat:
Und noch etwas - geht's euch zur Zeit nicht auch so, dass euch andauernd Fliegen stören?
Irgendwas will die Parentalgeneration ja immer, aber nachdem ich ihr eingebleut habe, dass ich für die Challenge KONZENTRATION brauche, ist sie plötzlich sehr viel vorsichtiger geworden ;)
Fliegenklatsche hilft nicht, also müssen die Überredungskünste eingesetzt werden ^^
Irgendwie weiß ich jetzt nicht, ob ich mich geschmeichelt oder beleidigt fühlen soll OoZitat:
Zitat von BMW M3 GTR
WTF ist ein Double-Dealer? xD
Absolut, für mich ist es jetzt schon spannend ^^Zitat:
Zitat von Knight of Yevon
Wer weiß, vielleicht kann ich diesmal sogar wieder im Arcade auf dem Treppchen landen ^_^
Word. Aber genau das macht doch den Reiz aus. Und seien wir ehrlich - der NSX macht tausendmal mehr Spaß als der Focus ^^'Zitat:
Die Strecke erinnnert mich vom Gripniveau her irgendwie an Autumn Ring, man muss hier sehr sauber und kontrolliert fahren, um nicht zu rutschen und somit Zeit zu verlieren. Dazu wird es durch die ganzen Bodenwellen noch erschwert.
Ja... Und obwohl ich eigentlich immer mehr Aufwand in den GT investiere, so macht mir der Arcade dieses mal fast mehr Spaß - es ist einfach eine echte Erholung und Wohltat, mit dem 'zahmen 280-PS-NSX' über die Strecke zu gleiten ^^Zitat:
Im Arcade Mode lässt sich der NSX in Trial Mountain angenehm fahren, aber wenn man im GT Mode mit einem getunten NSX fährt auf dieser Strecke fährt, ist das ganz schön brutal.^^
Oh, du glücklicher! :eek:Zitat:
Ich hab bestimmt alle 2 Runden einen Dreher hingelegt, weil der Wagen an manchen Stellen springt und man beim aufsetzen plötzlich das Heck verliert, wenn man Pech hat. Besonders oft passiert das in der schnellen links-rechts Kurve nach Start-Ziel.
Das macht aber ein höllen Spaß den Wagen wieder einzufangen :D
Bei mir ist es nach einer Weile immer so, dass ich vielleicht alle paar Runden mal an der Stelle schnell vorbeikomme, ohne mich zu drehen. Wenn ich zu sehr abdrifte und den Wagen fangen kann, breche ich aber meistens ab, weil man dadurch zuviel Zeit verliert :confused:
Danke für die Warnung, dann lasse ich die Bremsen gleich in Ruhe :DZitat:
Das hab ich auch bemerkt, besonders wenn man vor dem ersten Tunnel zu spät bremst, ist der Wagen stark am untersteuern und rutscht geradeaus. Ich hab versucht, dies mit einer stärkeren Bremskraft auf der Hinterachse zu kompensieren, aber dadurch hab ich dann Probleme vor der Haarnadel Kurve.
.,.Zitat:
Zitat von CT
Danke, jetzt werde ich bestimmt Alpträume von Fliegen haben, die ihre Nachkommenschaft in menschliche Körperöffnungen legt x)
So, dann klotzen wir alle nochmal richtig ran bis Sonntag ^^
Ich bin jedenfalls guter Dinge und wünsche euch alle gute Fahrt - und möge der Speed mit euch allen sein!
checkerZitat:
Irgendwie weiß ich jetzt nicht, ob ich mich geschmeichelt oder beleidigt fühlen soll Oo
WTF ist ein Double-Dealer? xD
Danke, dass du mir soviel Fairness unterstellst x)Zitat:
Zitat von BMW M3 GTR
Hast du je daran gedacht, dass ich, wenn ich im Gran Turismo Mode "cheaten" würde, auch im Arcade zu unlauteren Mitteln greifen würde? :rolleyes:
Falls du das wirklich ernst meinen solltest, wäre ich schwer davon enttäuscht, dass manche Leute so schlechte Verlierer sind. Wenn KoY und Vio, die ich beide für deutlich bessere Fahrer als mich halte, eine bessere Platzierung als ich erreichen, habe ich auch kein Problem damit, sondern freue mich für die beiden und nutze die Gelegenheit als Ansporn für mich selbst :rolleyes:
Ich kann ehrlich und mit gutem Gewissen behaupten, dass ich meine Zeit von 1'15.873 selbst und ohne unlauteren Wettbewerb (also etwaige Abkürzungen, Zeitenbeschönigungen und so weiter) eingefahren habe.
Wenn schon einer manchmal unmenschliche Zeiten einfährt (generell im Arcade oder im GT in der Challenge #2), dann ist das KoY, aber ich würde nie im Leben darauf kommen, und ihm unterstellen, dass er cheatet - er ist einfach besser als du und ich :p
Also, nimms nicht zu ernst, aber ich mags einfach nicht, wenn ich mit einer derartig popeligen Zeit als Cheater beschimpft werde... Wenn ich ne 1'10 abliefere, können wir nochmal darüber reden :D
EDIT:
Oh, und um dich zu beruhigen... Ich habe eben beinahe auf Anhieb meine Zeit noch unterbieten können }:)
EDIT²:
Ach, was die nächste Challenge betrifft, würde ich gerne einen Fahrzeugvorschlag äußern.
Vio sagte ja bereits, dass wir mindestens einmal einen HH fahren müssen, deshalb würde ich den Ruf BTR vorschlagen. Ich habe wirklich bestimmt fast alle HH-ler in meinem Besitz und der BTR kommt am ehesten in Frage. Der Preis von 112,480 ist fair, besonders, da das Tuning zusätzlich billiger als beim RGT ist und dennoch mehr Leistung bringt. Andere Fahrzeuge mit Heckmotor und Heckantrieb sind fast nur historische Fahrzeuge, von denen eigentlich nur einer der Alpine in Frage käme - aber die sind AFAIK nicht käuflich (zumindest einer davon nicht).
Der BTR hat zudem ein (für einen Ruf, versteht sich :rolleyes: ) ganz passables Handling, eine Menge Leistung und ist sowohl im Arcade, also "naturbelassen", als auch als knapp 670-PS-Monster im GT ein richtiges Biest. Die Leistung sprengt außerdem IMHO noch nicht den bisherigen Rahmen um ein zu großes Maß, von daher sollte das kein riesiges Problem darstellen.
Was die Strecke betrifft, würde ich dem Rest der Crew oder Vio die Wahl natürlich wieder komplett überlassen ^^
Also wenn ich mich recht erinnere, warst du derjenige, der glaube ich sämtliche lizenzprüfungen auf gold hat, wenn das stimmt, kauf ich die die zeiten locker ab, auch weil ich aus erfahrung von meinen bisherigen versuchen weiß, dass bei meiner niedrigen 1´17 noch einiges rauszuholen ist.Zitat:
Original von XTRMNTR2K
Zitat:
Zitat von BMW M3 GTR
cheater
Danke, dass du mir soviel Fairness unterstellst x)
Hast du je daran gedacht, dass ich, wenn ich im Gran Turismo Mode "cheaten" würde, auch im Arcade zu unlauteren Mitteln greifen würde?
Falls du das wirklich ernst meinen solltest, wäre ich schwer davon enttäuscht, dass manche Leute so schlechte Verlierer sind. Wenn KoY und Vio, die ich beide für deutlich bessere Fahrer als mich halte, eine bessere Platzierung als ich erreichen, habe ich auch kein Problem damit, sondern freue mich für die beiden und nutze die Gelegenheit als Ansporn für mich selbst
Mit fliegen hatte ich eigentlich keine probleme, nur eine riesige motte ist letzte nacht mal vorbeigeflattert, die meisten probleme bereiten mir immer die schwitzigen hände, weswegen ich oft vom pad abrutsche.^^
wenn ich auch mal einen wunsch äußern dürfte, ich wünsche mir mal entweder eine fahrt auf grand valley oder eine fahrt mit einem schönen allradler, am besten auf grand valley. :rolleyes:
Na, sorry ^^'Zitat:
Zitat von Taro Misaki
Bei den Lizenzprüfungen lose ich voll ab. Lediglich für den Nissan GT-R Prototypen habe ich die internationale A - Lizenz auf silber absolviert, und das ist schon das beste, was ich insgesamt geschafft habe ^^"
Aber wie du bereits sagtest, da ist noch etwas rauszuholen, und meiner Erfahrung und Einschätzung nach liegt die absolute potentielle Grenze für mich persönlich bei 1'15.000, doch um das zu Erreichen muss ich noch etliche Runden drehen und zusehen, dass dabei so etwas wie die 'perfekte' Runde bei herauskommt. Mir persönlich ist zum Beispiel aufgefallen, dass ich noch Unmengen an Zeit im Abschnitt vor dem ersten und zweiten Tunnel gutmachen kann, nur ist es gerade vor dem ersten Tunnel IMO extrem schwierig, den optimalen Bremspunkt zu finden und schnell die Kurve zu kriegen.
Ja, das ist auch nervig ^^Zitat:
Mit fliegen hatte ich eigentlich keine probleme, nur eine riesige motte ist letzte nacht mal vorbeigeflattert, die meisten probleme bereiten mir immer die schwitzigen hände, weswegen ich oft vom pad abrutsche.^^
Aber mein größtes Problem liegt in der Konzentration. Mir ist jetzt aufgefallen, dass ich mittlerweile die besten Zeiten einfahre, wenn ich einen Tag oder länger GT4 nicht angerührt habe und dann 2 oder 3 Aufwärmrunden gedreht habe. Da kann ich wirklich manchmal rekordverdächtige (;)) Zeiten fahren - danach werden diese jedoch immer schlechter, weil ich nervös werde xD
Ja, Grand Valley wäre toll ^^Zitat:
wenn ich auch mal einen wunsch äußern dürfte, ich wünsche mir mal entweder eine fahrt auf grand valley oder eine fahrt mit einem schönen allradler, am besten auf grand valley. :rolleyes:
Noch toller wäre der alte Grand Valley Kurs (IMHO), aber der steht ja nicht zur Debatte :D
Vielleicht könnten wir das ja direkt mit der nächsten Challenge verbinden... Da steht zwar ein HH an, aber auf Grand Valley wird das sicher spaßig ^^
Das ist nun mal wirklich eine unhaltbare Aussage und wirklich nicht angebracht, einfach so loszuposaunen.Zitat:
Zitat von BMW M3 GTR
Eine 1'15.873 ist locker möglich, was gibt's daran auszusetzen?
Ich baue jetzt auch mal NOS ein und fahre eine schnelle Runde, nur um dir zu beweisen, dass das normal möglich ist, blödsinn hier von Cheaten zu sprechen ....
btw: Das NOS eine cheaterei wäre, kann man nicht sagen, da in der GT-Challenge NOS erlaubt ist ... also bitte mal mit solchen unbegründeten Behauptungen hinterm Berg halten.
Haha, I am SO going to get 0wned xDZitat:
Zitat von Vio
BTW würde ich das ganze im Nachhinein nicht allzu ernst nehmen. Wahrscheinlich hat er mehr gescherzt als alles andere, nur leider war das nicht allzu gut erkennbar :rolleyes:
Was solls, wir brauchen uns deswegen nicht gleich die Schädel einschlagen ;)
Nur sollten wir in Zukunft mit sowas vorsichtiger sein... Wenn ich gesagt hätte "H4, I 4m 5o teh 5upr3m3 rul0r, I pwnZ j00 a11 w1th my 1'08.015!!!", wäre das wieder was ganz anderes gewesen :D
Vio hat recht, ich weiß zwar nicht ob du es gemeinst hast, aber ich finde solche Anschuldigungen sollten hier besser nicht gemacht werden.Zitat:
Zitat von BMW M3 GTR
Ich finde auch, dass die Zeit von XTR durchaus möglich, daran habe ich keinen Zweifel.
Ich denke dass eine Entschuldigung von dir vielleicht angebracht wäre, denn ich glaube nicht dass er gecheatet hat.
Ich hoffe dass solche allgemeine Anschuldigungen nicht öfters passieren, denn wir sollten viel lieber sportliche Fairness walten und uns nur auf die Challenge konzentrieren, anstatt auf solche Dinge.
Warum nur? Warum?
Gerade eben den NSX '01 in Lime Green (^__^) gekauft und etwa fünf oder sechs Runden im Arcade-Modus gedreht.
Das Auto ist permanent nur am Rutschen (ich HASSE rutschende Karren) und passt zur Strecke etwa so gut wie das "Model T" zur Nordschleife. <_<
Ganz ehrlich - der Focus war auf dem Autumn Ring um Welten einfacher und besser zu fahren als diese fürchterliche Seifenkiste aus dem Hause Honda. Sicher, die Fahrhilfen spielen wie schon beim BWM 330i keine wirkliche Rolle, aber der Wagen ist schier ununterbrochen am Rutschen (habe ich schon erwähnt, dass ich rutschende Autos hasse?) und auf diesem Kurs in den Bergaufpassagen unendlich langsam.
Bin zwar nach diesen paar Runden schon auf dem Niveau von BMW M3 GTR, aber ob ich darauf besonders stolz sein kann, wage ich mal zu bezweifeln. Zumal drei Sekunden zur Spitze fehlen, die ich, wenn kein Wunder geschieht, bei der wenigen freien Zeit auch kaum noch aufholen werde.
arg - jetzt mal ruhig blut...
war doch nur n scherz...
So ich hab jetz heute endlich mal die Kiste gekauft und irgendwie hat der NSX doch ein paar Schwächen im Repertoire, mit denen ich nich rechnete. Das Ding reagiert allergischst auf jede kleinse Berührung mit Rasen, Planke etc. neigt schnell zum rotieren, und der Rest des Fahrzeugs iss nich wirklich der hohen Leisztungen gewachsen. Das heist, es lenkt eher schwach ein oder viel zu stark, und die Bremsen sind manchmal auch zu schwach.
Das blödste an der Sache ist aber, dass genau diese Problemchen auf dieser Strecke eine Katastrophe sind.
Ich hab jetz gerade grottenschlechte Zeiten aufm Papier, und beabsichtige, diese noch enorm zu verbessern, und natürlich auch abzugeben ;) . Dafür muss leider der Wagen mitspielen. An sich könnt ich mich locker um 2-3 Sekunden verbessern, dass weis ich genau, doch dafür müsste das Fahrzeug etwas sanfter sein. Wenn ich einen halben Nanoquadratmeter Rasen berühre, dreht das Ding buchstäblich am Rädchen und das um 90-180°, in Extremfällen auch mal um 270 °. Aber wenn man mal über 200 Sachen draufhat, reicht der kleinste Berg und es hebt ab. Und wenn man dann leider nich optimal geradeaus fliegt landet man mit einem ohrenbetäubenden Raifenquietschen und einer weiteren Drehung.
Ich find nich gerade das Auto und Strecke so wirklich harmonisieren, aber ich geb noch nich auf. Kann mir vielleicht dennoch jemand nen Tipp geben, wie man den Wagen, zumindest im GT, etwas fahrerfreundlicher einstellen kann ?
Jedenfalls... guten Abend noch, einen erfolgreichen letzen Tag, und
May the Speed be with you 8) (btw.: irgendwie iss der Satz behämmert, aber ich mag ihn :D )
@Diomedes:
Puh, das meiste wirst du eh schon wissen ^^°
Also: Das Fahrwerk solltest du etwas weicher einstellen, die Stoßdämpfer ebenfalls, und von den Fahrhilfen (sofern du das Untersteuern-ASK benutzt,) solltest du generell die Finger lassen und nichts verändern. Die Bremsen könntest du vielleicht auch etwas härter einstellen - vorzugsweise auf 5 vorne und hinten, da das AFAIK noch nicht zum Ausbrechen des Wagens führt.
Fahrtechnisch weißt du wahrscheinlich schon bescheid - vor bis kurz nach Bodenwellen und kleinen Hügeln solltest du (mehr oder weniger) vom Gas gehen und generell starke Lenkbewegungen vermeiden. Ich hoffe, dass du mit irgendetwas davon etwas anfangen kannst ^^'
@M3 und deiner Frage im anderen Thread:
AFAIK hab ich mit einem der 350er das gleiche Problem. Da hilft leider nicht viel - man kann da nur mit Bremsstärke- und Verteilung herumexperimentieren.
Welches Fahrwerk hast du denn verbaut? Es kommt hauptsächlich drauf an, wie du den Kurs abfährst, ich hab z.B. eine ... sagen wir mal - alternative :D - Linie auf diesem Kurs, bei dem ich ein extrem weiches Fahrwerk bevorzuge und mit dem Auto arbeite bzw. das Auto für mich arbeiten lasse :D.Zitat:
Zitat von Diomedes
An und für sich ist ein härteres Fahrwerk das beste, was man kriegen kann, aber über die Hügel (du sprichst es ja bereits an :D) und Bodenwellen bolzt es dich da irgendwo in die Prärie, das hat keinen rechten Sinn, die voreingestellten 13.0 und (afair) 11.0 des Sport-Fahrwerk #3 zu belassen.
Mit "8.9" und "8.9" und am tiefsten gelegter Autohöhe (89 mm) kann man schon recht brauchbar fahren, aber muss über Hügel und Bodenwellen immernoch höllisch aufpassen, dass das Auto nicht davongeht. Mit den Spoilern gibst du dem NSX am besten einen leichten Untersteuer-touch, ich hab den Heckspoiler um 3-4 Grad höher gestellt als den Frontspoiler - an und für sich schon Gotteslästerung (naja, fast :p), aber auf dem Kurs haut's dir das Heck von alleine genug herum.
Bremsen auf "5" Stellen, bei höheren Einstellungen verlierst du das Heck beim Anbremsen in die erste Tunnelkurve hinein und aus dem langen Tunnel heraus die (relative) Haarnadel. X2K hat's ja auch schon angedeutet, härter geht nicht :D.
Und sonst ..... mach das Getriebe länger, damit du aus dem vierten Heraus mehr Drehmoment mitnehmen kannst und Schaltzeiten/-pausen verkürzt.
Das hat mich vor allem vor der letzten Kurve und im Mittelteil nach dem 90°-Eck nach der ersten Zwischenzeit gestört, wenn du dort den 4 respektive 3 Gang voll ausfahren kannst, sparst du dir die kurze Verzögerung durch das Raufschalten+Runterschalten, was das Heck oft noch instabiler machen kann ;).
So, hoffentlich liest du das noch und viel Glück ^^
So, im Arcade-Modus bin ich mittlerweile sehr konkurrenzfähig aufgestellt, aber im GT-Modus bekomme ich einfach nichts auf die Reihe.
Der Wagen ist auf dieser Strecke absolut unfahrbar, egal, wie ich das Fahrwerk einstelle.
Könnte durchaus auf ein Szenario "Platz 1 und 8" oder "2 und 7" (hab' meine Zeiten im Moment nicht genau im Kopf) für mich hinauslaufen. :eek:
In Sachen hartem Fahrwerk kann ich dir nur zustimmen, also ich komme, seitdem ich beide federwege auf 10, die Dämpferausferderung auf null und die Stabilisatoren auf voll gestellt habe( alles jeweils vorne und hinten), viel besser auf der strecke zurecht.Zitat:
Original von Vio
An und für sich ist ein härteres Fahrwerk das beste, was man kriegen kann, aber über die Hügel (du sprichst es ja bereits an ) und Bodenwellen bolzt es dich da irgendwo in die Prärie, das hat keinen rechten Sinn, die voreingestellten 13.0 und (afair) 11.0 des Sport-Fahrwerk #3 zu belassen.
Mit "8.9" und "8.9" und am tiefsten gelegter Autohöhe (89 mm) kann man schon recht brauchbar fahren, aber muss über Hügel und Bodenwellen immernoch höllisch aufpassen, dass das Auto nicht davongeht. Mit den Spoilern gibst du dem NSX am besten einen leichten Untersteuer-touch, ich hab den Heckspoiler um 3-4 Grad höher gestellt als den Frontspoiler - an und für sich schon Gotteslästerung (naja, fast ), aber auf dem Kurs haut's dir das Heck von alleine genug herum.
Achja und Bodenfreiheit habe ich vorne wie hinten auf 110.
Habe zwar nicht mehr die gewünschte 1´15er zeit erreicht, aber ich hoffe, ich habe meinen 2 platz behaupten können.
meinst du damit die beiden bremssteller?Zitat:
Original von Vio
Bremsen auf "5" Stellen, bei höheren Einstellungen verlierst du das Heck beim Anbremsen in die erste Tunnelkurve hinein und aus dem langen Tunnel heraus die (relative) Haarnadel. X2K hat's ja auch schon angedeutet, härter geht nicht .
Die stell ich bei jedem wagen immer sofort auf 24 und ich hatte noch nie probleme damit.^^
Naja, kommt drauf an wie man bremsen will ^^Zitat:
Zitat von Taro Misaki
Bei vielen Autos hörst du die unschöne begleiterscheinung, dass die Autos beim bremsen "stempeln" und du ordentliche Bremsplatten in 16-Eck-Form bekommen würdest :p ... von daher nehm ich nie mehr als 10, damit bleibt das Auto auch >auf< der Bremse noch fahrtüchtig und schießt nicht wie wild durch die Gegend, aber das liegt glaub ich bei jedem anders, wie er sein Auto fahren möchte ^^
Ein Durchgang zum Vergessen. :rolleyes:
Aber was will man ohne Fahrzeit (im Arcade-Modus um die 20 Runden, im GT-Modus nicht mal 10 :eek: ) auch anderes erwarten.
Der massive Punktverlust auf KoY im Arcade-Modus ist schon bitter, den GT-Modus habe ich ohnehin mehr oder weniger abgeschrieben, zumal mir nun das Geld ausgegangen ist - also bitte nichts Teures für die RR-Challenge nehmen!
Und das beste ist: Für den nächsten Durchgang habe ich sogar noch weniger Zeit. :(
Meine Güte, die Zeiten im Arcade Mode sind ja ganz schön knapp, so wie ich es erwartet habe. :D
Ich weiß nicht so genau was schwieriger war, Autumn Ring oder Trial Mountain, aber jedenfalls hatte ich auf dieser Strecke sehr zu kämpfen. Hat aber natürlich wie immer Spaß gemacht.^^
Dazu noch Herzlichen Glückwunsch natürlich an die anderen auf dem Treppchen des Arcade Mode, es war so knapp dass sie sich den Sieg ebenfalls verdient hätten.
Glückwunsch natürlich auch an die ersten 3 des GT Mode, speziell an Vio.
Endlich hast du es geschafft deinen ersten Sieg einzufahren.^^
Dafür dass du im Arcade-Modus nur 20 Runden gefahren bist, ist deine Zeit eine sehr gute Leistung, ich hab jedenfalls länger gebraucht um mein beste Zeit zu kriegen.Zitat:
Zitat von CT
Ich freu mich schon auf die nächste Challenge, mal sehen was als nächstes dran kommt.
@Vio: Müsste im GT Mode BMW M3 GTR nicht vor mir sein?? Er ist doch eine Sekunde schneller als ich gewesen.
hehe, wenn ich jetzt sage, dass ich insgesammt knapp 600 km auf den Tacho gefahren bin, bis die Zeiten im GT-Modus gestanden sind, inklusive zwischen 100 km für den Arcade-Modus ... diesesmal hab ich wirklich Zeit investiert, bis ich den NSX erstmal so fahrtauglich gehabt habe, dass ich die GT-Zeit hochschrauben konnte ... aber letztenendes war es wieder zu wenig, um ohne NOS an KoY ranzukommen, der rult uns alle weg :D.
Im GT-Modus hab ich mich zu NOS hinreißen lassen, wenigstens diesesmal wollte ich auf der kleinen Traumkombination gut abschneiden :p.
Ich hatte aber große Probleme, mit dem NOS zurecht zu kommen - da ich dieses das erste Mal drinnen gehabt habe, wusste ich nicht recht damit umzugehen :D ... ich hab dann maximale Dichte gewählt und eigentlich nur auf der langen Gegengeraden reingehaut wie ein blöder, es hat im Endeffekt gerade noch so bis zur Ziellinie gereicht.
Mit ein Stückchen taktik wäre vielleicht noch mehr gegangen, war dass die richtige Entscheidung, auf maximale Dichte zu gehen? ^^
Ich hab dann aber auch keinen Bock mehr gehabt :D (zumal das ja Öl "frisst", dass es nichtmehr feierlich ist - wie schnell zerlegt dieses Zeug denn das Öl?!)
Zumal eine einzige Runde schnell hinzubekommen, bei den Bodenwellen, eine Geduldsprobe ist :p ... aber meine Lister Storm-Erfahrung hat doch was genützt - zumindest soweit, dass ich mit dem Fahrwerk so hinkam, dass der NSX sich angenehm fahren lässt ^^.
Geil finde ich ja, dass im Arcade-Modus die Fetzen geflogen sind, ich kenn 2 Ecken, bei denen ich 1 Zehntel schneller hätte sein können. Wenn denn die restliche Runde genausoschnell gewesen wäre :p ... mit dem NSX wird Trial Mountain seinem Namen wirklich gerecht :D
Wird aber wohl der einzige (NOS-) Ausreißer gewesen sein, ich bereite mich schonmal geistig drauf vor, wieder auf Platz 4 zu landen :p.
Und @KoYevon - ab wann biste denn weg? hast du schon Ferien? argh, ohne dich wird's nicht mehr so spannend werden :(
[edit]@KoYevon: Danke für den Hinweis!! Ich bin echt zu blöd zum Zählen :D.
Passiert mir schon das zweite Mal, dass ich so einen offensichtlichen Schnitzer reingehaut habe, das letzte mal war es im Motorsport-Thread in einer legendären Rechenaktion, bei der der WM-Stand nach dem alten F1-Punktesystem nachberechnet wurde. Dort hab ich prompt entweder Jarno Trulli oder Alonso vor Rubens Barrichello gepackt :p.
Sorry nochmal für den Fehler, ich schaue auch jedesmal dass ich richtig liege, aber auch ich bin nicht unfehlbar :p.
Zudem war der Sieg von mir halt leider nur mit NOS möglich, im Arcade-Modus war ich sooo knapp dran, aber du bist einfach die Ecke besser, gratulation vielmehr an diese super Leistung von dir :)
also, ich kann im gt nichts wirklich reissen, habe meine zeit nur unter NOS einsatz gepackt, aber habe auch nicht soviel zeit...
@vio - aber fette leistung
@all - also wenn niemand was dagegen hat, dann würde ich mir gerne ne challenge für nächste woche ( 10.07 - 17.07) ausdenken (wäre mal zeit für die erste ralley *lechz*) - wenn ja fang ich sofort mit den berechnungen an^^
Argh, bitte keine Rallye! Schon allein wegen der idiotischen 5-Sekunden-Strafen. http://www.rpgforever.com/forum/imag...lies/dodgy.gifZitat:
Zitat von BMW M3 GTR
Ich würde im Übrigen vorschlagen, dass wir beim "Aussuchen" von Strecke und eventuell auch Fahrzeug nach der Gesamtwertung [des jetzigen bzw., sofern noch eine "geplante" RR-Challenge auf uns wartet, des nächstwöchigen Standes im Arcade- oder im GT-Modus (müssten uns halt auf einen einigen)] gehen - und zwar in umgekehrter Reihenfolge.
Das würde ein allwöchentliches Streiten um das Privileg, die nächste Runde bestimmen zu dürfen, unterbinden.
Sollte eine Strecke mehr als ein Mal vorkommen, wäre das IMHO übrigens auch nicht schlimm, sofern sich wenigstens die Fahrzeuge voneinander unterscheiden. Gleiches gilt auch für den umgekehrten Fall.
Am 11.7 fahr ich los in den Urlaub, das heißt dass ich nach dieser Runde für 4 oder 5 Wochen leider nicht teilnehmen kann. :(Zitat:
Zitat von Vio
Ich nehme zwar vielleicht meine PS2 und GT4 mit (falls ich mal dort Langeweile habe), aber trotzdem weiß ich nicht ob ich da irgendwo einen Internetzugang finde und warscheinlich würde ich dort eh leider nicht dazu kommen, Teilzunehmen.
(In diesem Fall könnte man gut einen Ersatzfahrer brauchen :D)
Aber ich denke dass es ohne mich zwischen euch trotzdem spannend sein wird, das konnte man ja heute gut sehen. Außerdem hätten dann vielleicht auch andere mal die Gelegenheit die Arcade-Challenge zu gewinnen, bisschen Abwechslung ist ja auch nichts schlechtes.^^
Warscheinlich habe ich dann nachher einen großen Punkterückstand, aber das könnte man ja vielleicht wieder aufholen. :D
Edit:
Yep das ist eine gute Idee, würde ich sofort unterschreiben, also Word :pZitat:
Zitat von CT
wie schaut's nun aus, kommt wer mit der RR-Challenge auf Trab oder wie? :D - ich warte auf einen Kenner und Könner ;)
Rallys würde ich auch noch erstmal schieben, da die Autos auch ne Stange Geld kosten .... und mit nem Straßenwagen rumzubolzen macht auch nicht >wirklich< Spaß ^^*
5,10,15,20 ... man lernt das zählen in fünfer-schritten doch recht schnell!! :D
es gibt viele gute ralley autos für lau als preise...Zitat:
Rallys würde ich auch noch erstmal schieben, da die Autos auch ne Stange Geld kosten
aber CT hat doch vorher angedeutet, dass es Cashflow-mäßig bei ihm eng aussieht, von daher würde ich sagen schieben wir erstmal noch, genauso wie wir ja bisher (auch ganz gut, finde ich :)) ohne die teueren Sportwagen und langen Strecken wie Nür ausgekommen sind :).Zitat:
Zitat von BMW M3 GTR
Und langsam wird's ECHT Zeit für die nächste Challenge mit RR-Wagen. Wenn sich keiner meldet, werd ich nochmal vorschlagen müssen, aber >dann< beschwert euch bitte nicht, wenn's euch nicht passt :D
Also, noch habt ihr Zeit ^^
ich glaube wir reden aneinander vorbei - CT würde es doch freuen, wenn wir nen gratis auto nehmen...
und überhaupt - dann fährt er mal schnell im b-spec die dtm (dauert 15 min) und er hat ne mio...
bissel einsatz muß auch sein...
ok strecken vorschlag: apricot, auto: speedster turbo
Okay, ich halts kurz:
Einmal möchte ich allen, die im GT und Arcade auf dem Treppchen stehen, gratulieren. Wie ich erwartet hatte, hat Vio's NOS-Einsatz zum Sieg geführt :D
Gratz, du hast es dir verdient (und bist diesmal sogar mehr Km als ich gefahren :eek: )
Und zur Challenge kann ich mich nur wiederholen:
Mein Vorschlag lautet: Ruf BTR '86. Als Strecke würde ich als erstes einfach mal so (:p) Deep Forest, vorwärts, vorschlagen. Da könnt ihr euch natürlich was Besseres einfallen lassen.
Und was den Preis des Wagens betrifft: Kinners, meckert nicht, 10x.xxx Cr. sind kein Beinbruch und mit einem DTM-Run locker verdient. Dafür kriegt ihr ja auch was Anständiges :rolleyes:
Einen typischeren und einsteigerfreundlicheren HH-Wagen kriegt ihr sowieso nirgends, zumal die wenigen leistungsstarken HHs in GT4 ein Fahrverhalten unter aller Sau haben.
Also, wie siehts aus? Brauchbarer Vorschlag oder nicht? Wir sollten die nächste Challenge langsam ins Rollen kriegen :D
P.S.: KEINE RALLYE! ò_Ó
dann lieber den kleine RUF auf Boxster-Basis...
Apricot, das dürfte die RR doch forden...
Sehr schlau. Der hat AFAIK Mittelmotor :pZitat:
Zitat von BMW M3 GTR
Außerdem macht das mit dem keinen Spaß... Den kann ja jedes Kleinkind fahren. Nee, da muss ein "echter" Heckmotor-Sportwagen her, der den Schwerpunkt deutlich weiter hinten hat, und den man mit dem "Ar*** nach draußen" fahren muss }:)
Meinetwegen, die Strecke macht sicher ne Menge Fun, wenn man sie eine Woche lang fahren muss x)Zitat:
Apricot, das dürfte die RR doch forden...